アクセルを踏み込みすぎるとブレーキが作動する「STOPペダル」に注文殺到
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1：
“車の踏み間違いによる事故を防ぐある商品に注文が殺到している。アクセルを踏み込みすぎるとブレーキが作動する装置、驚きの仕組みが隠されている。
車の販売や修理を手掛ける店に掛かってきた電話。最近は問い合わせが一日に40件から50件ほどあるという。
「STOPペダル」を販売するパートナーズ・菊池照明社長：「もう今、3カ月くらいお待ち頂く感じで100台以上、ご注文を頂いている感じなんで」
というくらい注文が殺到している商品というのが、後付けで踏み間違い事故を防止できる装置「STOPペダル」だ。
東京・池袋。当時、87歳の男性が車を暴走させて12人が死傷。福岡市では81歳の男性の車が逆走するなどして9人が死傷。高齢ドライバーが陥りがちな心理について専門の研究機関がこんな考察を発表している。
国際交通安全学会：「高齢者はパニックを起こすと、その時、足を乗せているアクセルペダルを逆に踏み込んでしまいやすいと考えられる」
そこで、踏み間違いによる事故をなくしたいという思いから、町工場の男性がたった1人である装置を開発した。STOPペダルを考案した南平次社長（79）。まさに町工場のおやじさんだ。
STOPペダルを考案したナンキ工業・南平次社長：「ブレーキだと思って間違ってガッと踏んだ時に」「（Q.アクセルを踏み込むと止まる？）そうですね。今のところ止まる装置って意外とほとんどない」
目いっぱい踏み込むことで作動するというSTOPペダルの働きはどのようなものか。南社長、実は自動販売機の装置の整備などが本業。畑違いのペダル開発に乗り出したきっかけは、9年ほど前にテレビで踏み間違い事故の特集を見たことだったという。
STOPペダルを考案したナンキ工業・南平次社長：「人間だから間違いは必ず起きるんですよ。間違いがどうしても起きるならば起きた後、どう対処すればいいかという考え方でこれを作っている」”
動画があります
ANNnews
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000157608.html
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3：
フル加したいときに
これじゃ駄目だろｗ
114：
>>3
うん、ダメ
549：
>>3
シグナルGPを卒業したシニア世代用だからいいんだよ
761：
>>3
車の修理屋がそんな基本的なこと見逃すわけ無いと思うけど
60：
>>3
高道路の本線合流で追突事故の予感
72：
>>60
これテレビで紹介されてたけどその時の加で止まることはなくよくできてる。
その人の踏み方によって細かなセッティングができるんだとよ。
287：
>>72
ナンキ工業サイトの動画に高合流の映像があったけどブレーキ作動の踏み込み位置を三段階に調節できるようだ
ただ、ベタ踏みに近いところで設定していたらも老人がパニクった時何処まで踏み込むか判らんからなぁ
浅いところで設定したら今度は変なところでブレーキかかりそうだし
254：
>>72
つまり本人セッティング外の動きをしたら
ブレーキ作動するのか
やっぱ合流時も異常加時も事故起きるなこれ
270：
>>254
単純そうな機械だったけど踏み込み加度とか見てるのかな？単にアクセルの踏み込み角度ぐらいしか調整できなそうだったけど
283：
>>270
キックダウンと同じだろうね
それに踏みしろ調整が出来ると
実の所は車種合わせの調整装置だろうけど
286：
>>270
単に踏み込む力の強さだけで判別している模様
どのぐらいの強さでブレーキが掛かるかは好みに合わせて調整可能
662：
>>3
でも目的通り踏み間違いでの事故は減る
668：
>>662
どうだろうな？
大事故は減るかもしれんが事故が減るかはちょっと疑問。
778：
>>3
ジジイがフル加なんてすんなよ、高なんか乗る必要ねえから
795：
>>778
ほんとそれ
日常生活の中での踏み間違い防止がワンペダルの目的
4：
キックダウンは機能するのけ？
5：
意図せずブレーキかかってしまうパターンがありそうだけど
暴走するよりましかな？
39：
>>5
場面によっては後続車と一悶着ありそう
9：
このストップペダルかワンペダルのナルセペダルかの二択だな
それにホンダ、スバルの自動ブレーキをつければまず安心だ
108：
>>9
両方装備すれば完璧だな
15：
>>9
４０年ほど先だが
自分が７５になったらこれをセットで付けるわ
これで死ぬまで安心ｗｗ
22：
>>15
その前にくるまの運転をやめることを考えろってw
51：
>>15
66で死ぬと運勢に出ているな
17：
これはこれで別の事故が起きそうな気が‥
21：
かつてAppleで「Macも２ボタンマウスにしよう」という意見が出た時、ジョブズは頑なにNOを貫いたんだって
ジョブズいわく「ボタンが２つもあると押し間違える。人間は間違える生き物だ」
それでMacは１ボタンマウスのままになった
クルマもペダルは１つにすべきだよ
163：
>>21
3ボタンマウスを使っているが特に間違うことはない
826：
>>21
見た目は一個だけど
あれ左右あるんだよ
28：
なんで車のメーカー自身がこういうの作らないの？
680：
>>28
危険性が排除できないからでは？
35：
マニュアルに乗れよ
41：
年寄りは脚の筋力ないから中間位置に保持できない
踏まないか踏み込むか
ギア間違えて駐車からの急発進、店に突っ込むまでがデフォ
44：
歪で怖い仕組みだな
元々マトモに運転出来ない人用だわ
48：
これじゃなくてスライドするとアクセルってペダル昔ニュースでやってたけどあれは成功したのかな？
56：
>>48
ナルセペダルな
大手がライセンス契約すればいいのに
66：
>>56
ナルセペダルって名前あったのねw
あれ値段高いんだよねもう少し安ければ普及しそうだけどな
834：
>>66
そんな風に操作変えてまで踏み間違いをなくそうとする意識の高い人は元々気をつけてるから踏み間違いしないっていう
49：
結局は身体能力が落ちていて障害者みたいなもんだから免許返納しか方法がないんだよな
ペダルを工夫したところでどうにもならない
視野も極端に狭くなるしな
54：
怖すぎるわこんなもん
58：
そもそも高齢者に今までと違う操作をさせること自体がリスクだろう
同じ操作で間違いをなくすような補助装置でないと
71：
Ｑ．急加や通常の走行の際に影響はないの？
Ａ．全く影響はありません！
通常のアクセル可動範囲は確保されていますので、高の合流やキックダウンなどの際でもSTOPペダルが作動してしまうことはありません。
走行中でも、度に関係なくアクセルをめいいっぱい踏み込んだ場合は作動しますが、急ブレーキのような感じではなく緩やかにブレーキが効くような感じと、ブザーが鳴ることによって踏み間違いをお知らせします。
踏み間違いだった場合、一旦アクセルペダルから足を外せば、STOPペダルも解除され通常のアクセル操作が可能になります。
って書いてた
82：
>>71
ほほー
さすがに考えられてはいるのね
665：
高がって思ったら>>71があった、まぁ考えてるんだね
80：
首都高南池袋PAから出るときするのこれ？
合流車線では十分に加して流れに乗りましょうとは何だったのか？
こんな一時停止からの合流を作っておいて。ゼロヨンやれってか？
85：
>>80
止まれｗｗｗ
98：
>>80
制限度的にはそんなに無理難題では無いけどな
92：
こんなん必要な奴は乗るなよ
96：
自動運転義務化はよ
131：
トンネル崩れてきた時は死ぬ
237：
ジジイ「これで安心！」
39
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