ディーゼルは鬼トルクでクラッチのつなぎ方ラフでも走るから楽だった
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1：
アルピナが引き立てるSUV＆ディーゼルの魅力とは？──BMWアルピナ XD3 BITURBO試乗記
https://gqjapan.jp/car/review/20190613/alpina-xd3
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9：
エンストしないから免許取り立てでも運転しやすかったな
ディーゼルでマニュアルのミニバンとか絶滅したな
68：
>>9
ルシーダとかエミーナにあったな
13：
今の低排気量HV車もディーゼル車と同じだよな
モーターがついてるからトルクだけはそこそこ稼げるけど馬力が全く無い
7：
ディーゼルは回転落ちるとアイドリング回転数になるように勝手に燃料吹くから当たり前
ガソリンはそういった制御をしてないのでストールする
今はガソリンエンジンもそういった制御がされてる
20：
>>7
最近のバイクもそういう事してるな
16：
ジーゼルはうるせーけど、室内は大丈夫なの？
17：
トラックとかバス運転するとわかるけど本当にアクセル一切吹かさずポンっとクラッチ繋いでも走り出すもんな
MT初心者はあれで練習したら楽でいいわ
21：
昔、教習車がディーゼルだったわ
35：
>>21
やっぱり、40歳くらいかね？
27：
自動車教習所のクルマがディーゼルでクラッチの繋ぎ方が身に付かないあるある
56：
>>27
それな
ガソリン車乗った時に自分の下手さ加減が良く分かったｗ
33：
今41歳だけど、俺が教習所に通ってた20年前は、教習車が日産クルーのディーゼル車で、確かにトルクがあったからか、発進は楽だった気がする。
数年前、軽のマニュアル車を代車で借りた時、普段仕事で乗ってるトラック感覚で発進したら、エンストしまくった
44：
>>33
乗りなれない車でも一度エンストしたらその後加減できるだろ、何度もエンストするってどんだけ下手クソなんだ
34：
ｶｸｯ ﾌﾟｽﾝ
32：
いすゞアスカを見かけるたびに後ろのバンパーの煤け具合をチェックしてたよなw
40：
2発進だよな
43：
>>40
急坂以外は2発進が普通だな
でも仕事なら良いけど私用で使うのにはディーゼルは煩いから
クリーンディゼルもやめたほうが良いと思うよ
46：
軽トラはマニュアルだけど
今はクラッチいきなり離しても
エンストなんかしないで進む。
52：
>>46
ケットラは軽いから進むんだよ
50：
BMのディーゼル カラカラうるさいやん
59：
ディーゼルのリフトは怖い
ハンドブレーキ引いてても何かの
拍子でギアが入ると
停止状態からエンストしないで
暴走するからなあ
66：
1リットルで20円も安い軽油を使える情強のディーゼル
67：
>>66
今のHV車とか普通にアクセル踏んでてもリッター20キロとか行くんだけど
ディーゼル車の燃費はどうなの？
70：
>>67
カタログ燃費だとデミオディーゼルA/Tで26km/hくらい
燃料費以外のランニングコストまで考えるとトータルではトヨタのHVのほうが安いだろうよ
74：
>>67
AWDのCX-3で普通に踏んでリッター20kmくらい
なもんで、あまり変わらんと思われる
69：
トルクあるクルマのクラッチミートはラフだとガックンするだろ
軽量非力の方が楽だと思うのだが
75：
>>69
非力だと今度はフライホイールの慣性がな
ヘタクソに丁度いい車両なんてないんや
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