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ダミーマフラーについて


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9:
カローラのフェイクエグゾースト
他にも多数
The Fake Exhaust Holes Of The Paris Auto Show Floor | Carscoops
https://www.carscoops.com/2018/10/fake-exhaust-holes-paris-auto-show-floor/
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940:
ベンツの現行CLSもダミーマフラーなんだってな
942:
地面落としって騒音の対策なんかね?
952:
>>942
切り口をそうすると後ろからほぼ見えない
このクラスでは2本出しするほどの大排気量エンジン積まないから見た目だけのダミーマフラーはデザイン的に普通
マフラーはリアビューの印象に関わる
ゴルフ7 ダミーマフラー
メルセデスA180 ダミーマフラー
インプレッサなんて昔は咥えタバコみたいな極太マフラーが代名詞だったのにマフラーの存在がなくなって久しい
先代フォレスターの2本出し純正マフラーカッター
こんな雑なマフラーカッターは無い方がいいレベル(´_ゝ`)
マツダはMAZDA3の1.5NAですらマフラー2本出しの見た目重視
1.5NAで1320kgとまともに走る気がしないけど2本出し
ハッタリかますためにはコストを割くのがマツダのポリシー
片方ダミーじゃないよね?
意外なのがレクサスUXの純正マフラーで切りっぱなし丸見え何の処理も無し
ダミーマフラーの加飾も無し
軽トラかよって、、、てかセンターパイプ低すぎて最低地上9cmある???
実質純正オプションのTRDスポーツマフラーで4本出しになる
カムリのと違って3本ダミーというオチではないから安心してくれ(´・ω・`)
954:
>>952
はったりかますためにってまさにダミーマフラーのことだな
946:
エコロジーの時代だから排気管は隠したいけれど、デザインとしてマフラーエンドは残したかったんじゃないの
パワー自慢のスポーティカーは、きちんとマフラーとして機能させてたりするし
あと、本当のマフラーとして作ると、精度・材質・重さやコストなどの問題が出てきそう
956:
カムリはモーターパワーでの走りの良さだからHVならではのダミーマフラーだな
それだけマフラーは視覚的に重要なもの
やはり無いとなるとケツが寂しい
ゴルフとかのダミーマフラーは安く効果の大きいハッタリ
車はハッタリと身をもって証明してる車がいるじゃないか
アルファードには6本出し”風”も!マフラーは何本出しがエラい!?
https://autoc-one.jp/toyota/alphard/special-5002740/
958:
モーターパワーを主張したいならダミーマフラーはかえってマイナスなのでは
959:
モーターパワーは運転してる感覚であって、走りの力強さと見た目の力強さは必ずしも一致しないわけで
走りを予感させるデザインの車でマフラーなかったり、普通の1本出しだとやはりカッコつかないっしょ
960:
evを予感させるならマフラーはむしろ隠すべきで
962:
>>960
そもそもEVにマフラーは無いよ
961:
ランボ三浦のマフラーがダミーだと知ったときは悲しかったなぁ(´・ω・`)
963:
こういうダミー装飾の流行は、メーカー各社のデザイン重視路線の成れの果てだろうな。
マイナーな車種を除けば、日本ではマークXがこういうバンパー埋め込みマフラー(ダミーかどうかは知らん)を流行らせた?
964:
アテンザとかダミーヘッドライトやってたよな
974:
>>964
初代の話なら、あそこはグレードによってはフォグだぞ
971:
>>964
数年前だけどボルボのテールのダミー感がすごいと思った
え、そこ何のために赤くしてあんの?みたいな
965:
エクリプスクロスの4灯風2灯式ヘッドライトも追加で
966:
それを言い出したらホンダビートが既にやってただろ
今やライトに関してはどこが光っても驚かないぐらいユニットは小型化されてるからな
見る側が不安にならない程度にライトっぽければ好きにすればいい気がしてきてる
967:
目が退化した深海魚
968:
エンジン含めて諸々いらなくなる電気自動車とかでもっと先進的なデザイン出ると思ったらそうでもない21世紀
969:
バンパーに埋まってるマフラーはダミーじゃなくてマフラーカッターな
120マークXの埋め込みマフラーはマフラー=丸い筒の概念を打ち壊した
レクサスに採用されて海外勢にも広まって高級車の定番デザインとなっていった
ダミーマフラーに埋め込み型が多いのは取り付けが楽で安く作れるという面もある
安全性に関わらないただの加飾に過ぎないダミーマフラーはともかく
ダミーヘッドライトは理解不能
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