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トヨタ、車載電池世界最大手の中国CATLと提携 電動化計画5年前倒し
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1：
”トヨタ自動車は車載用電池で世界最大手の中国・寧徳時代新能源科技（CATL）と提携する。電気自動車（EV）の中核部品の調達先を広げ、自社の世界販売台数の半分を電動車にする目標時期を2025年と従来から5年ほど前倒しする。電動車の生産を義務付ける中国政府の環境車規制などで中国は世界最大のEV市場となった。世界の自動車大手がガソリン車からEVへの移行を急ぐなかで、中国の電池メーカーの競争力が一段と高ま… ”
2019/6/7 6:32日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO45801060W9A600C1MM8000/?nf=1
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2：
パナは抜かれてんだ
中国製のバッテリーは安くても俺は回避するな
144：
>>2
支那国内販売分を調達するんだろうね。
東南アジアもシナ製になるかもしれんが。
日米加英豪はパナ製でしょ。
4：
中国販売分だけなのか
はたまた中国以外の国での販売分にも搭載されるのか
はっきりしろ
26：
トヨタが良くなるんじゃなくて、CATLがますます「最大手」になるだけ。
38：
全固体電池EVはどうなったんだ
やっぱり作れないのか
トヨタのリチウムイオンEVなんぞ絶対買わんぞ
78：
>>38
全個体電池搭載は2030年辺りからだよ
車載用電池はまだ課題があるらしい
44：
>>38
2025年頃から製造開始で一般に普及するのは2030年代前半からだと
53：
というか電気自動車も完全自動運転もどっちも無理があるんじゃないか
63：
今の情勢で、チャイナと組むか？
トヨタはアメリカのチャイナ排除を甘く見すぎ。
66：
>>63
といっても電気自動車を中国で売りまくってたのは
テスラじゃなかったか？
71：
>>63
GM「中国で製造した車がアメリカに輸出出来ないトランプマジﾀﾋね」
トランプはアメリカの自動車メーカーが米国から撤退して中国に軸足を置いているから
トヨタしか頼れない状況になっている
76：
>>71
自国の自動車メーカー不利にするとか何がしたいのか訳わからんｗ
87：
>>71
GMはメキシコに工場じゃなかったか？
韓国にも工場あったけど撤退だろ。
チャイナにあった？
また､昨今チャイナでの製造は人件費など上がってきて､東南アジアなどに生産シフトだったろ。
91：
>>87
中国製造のエンビジョンをアメリカで売ろうとしたら貿易摩擦で25%の関税を掛けられた
で除外申請出したら却下されてアメリカ工場を更に縮小するかも？と脅している
81：
ガソリンエンジンはいつなくなるんだろうか？
車買わないけど気になる。
82：
>>81
当分なくならないだろ
電気自動車って今のところ核融合とかホログラム、量子コンピュータクラスに
無理なんじゃないかと思ってる
なんちゃって電気自動車ならできるかもしれんけど
84：
>>82
都市部とか公害嫌いな中国ではやるでしょう
89：
中国の都市部のバス タクシー バイクはほとんどEVになってる
日本国内を見てると世界の流れが見えなくなるね
ノルウェーは今年の4月売上トップ10のうち7車がEV
アメリカじゃ去年Teslaのモデル3が売上高で全米ナンバー1になってる
95：
>>89
中国は補助金やめたらいきなり売れなくなったレベルだぞ
117：
>>95
たしかに補助金の影響は大きいからカットされて中国国内のEVの売上は落ちた
一方で現在EVの車両価格の６割ほどを占めるバッテリーは値下がりが続いていて2022年に2分の1 2025年に4分の1になるんじゃないかって予測されている
500万円のEV→2022年 350万円→2025年 275万円
300万円のEV→2022年 210万円→2025年 165万円
EVはガソリン車よりはるかに故障しにくいし耐久性も高くガソリン車を買う理由は全くない
108：
中国はＥＶ天国になるから、中国ＥＶ生産を拡大するからその分でしょ
122：
>>108
EVは貴重な資源を大量に使うから
今の車両並みにEVが広まったら地球はお終いになるけどね。
中国は資源が不足してEVが生産できなくなるんじゃない?
121：
がんばって中国の空気をきれいにしてくれ
126：
>>121
工場の煙も原因だから
EV大量生産で変わんないと思う。
129：
>>126
ハイブリッドならそんなに変わらないだろうが
中国はディーゼル詐欺をモロにくらってたからな
ドイツ車が結構売れてたから
124：
これは正解
都市部大気汚染の大半が慢性渋滞の排気ガスで、電動化が急務の国だから短期間で相当な需要が見込まれる
中国で優遇されないメーカーは取り残されるよ
133：
>>124
そもそも排ガスは基準でクリアになっている
中国では粗悪なガソリンで燃焼が悪くなって汚いガスが出で
あんなに大気汚染が出てるんだけど
ガソリンをちゃんと作らないのがそもそもの原因。
127：
> 自社の世界販売台数の半分を電動車にする目標?
そんな目標が有ったのか？
その割にはのんびりしてる様に見えるんだけど・・・
ハイブリッド車も電動車扱いなのかな？
131：
>>127
そだよ
128：
中国の電池…
モバイルバッテリーくらいならともかく車にはいい感じはしないな
158：
インホイールモーターって、やっぱみんな諦めたの？
詳しい人教えて
162：
>>158
バネ下重量が大きすぎてダメだろ
182：
>>162
路面からの衝撃が直だから、回転部が擦れちゃうのがダメなのかと思ってた
低重心なのは良いことかと
173：
これ見りゃ分かるけど中国車にもう抜かれてるよ
スマホ再来きてる
177：
>>173
凄いｗ多機能すぎて覚えられないｗ
174：
>>173
EVになるとコピーの成果が出るが
個性なしの単なるコピー品
交通事故で個性がでる
206：
中国とくっつくと碌な事ないぞや
後々、ゴタゴタ起こすなよ。
209：
ドイツじゃ2030年にガソリン車の販売禁止になるんだっけ。
351：
雪国ノルウェーの新車5割がEVだから猛吹雪とか立ち往生とか煽っても効かないんだよもう。
それに1時間で車がうまる爆弾雪で死ぬのはガソリン車のほう。
354：
>>351
これな
EVは寒いと不利なのは原理的には事実だが、顧客にはほとんど影響無い程度
357：
>>351
吸気口が埋まるとガソリン車は終わりだもんな
定期的に雪かきするのも大変だわ
365：
大気汚染は日本だって他人事ではないと思うんだ
中国と比べてマシだからOKとはならない
キレイな空気吸いたいし、美しい星空見たいよ
424：
ＣＡＴL、ＬＧケミカル、サムスンＳＤＩ、テスラ(パナソニック)の４強に
後発のトヨタ・パナソニック連合が食い込める可能性は殆どない
トヨタはＥＶでは苦労する
432：
巨大な市場を抱えている国は外資に規制を掛け易い。
そういう意味ではアメリカも中国も同じだよ。
468：
何かあったら訴えられて大変な事になるのに。
っていうか中国の富裕層は中国製の電池なんて買いたくないと思うんだけどな。
475：
中国向けEVは中国産バッテリーを使うことになってるからトヨタ以外のメーカーも中国産バッテリー使うぞ
478：
トヨタはもういいわホンダ一本で充分
480：
>>478
ホンダもCATLと提携してるんだけどね
48
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