メルセデス・ベンツ「Bクラス」7年ぶりFMC 384万円〜
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”2019年6月6日 受注開始
384万円?422万円
メルセデス・ベンツ日本は6月6日、7年ぶりにフルモデルチェンジしたマルチパーパスコンパクト「Bクラス」の受注を開始した。価格は「B 180」が384万円、「B 200 d」が422万円。納車時期はB 180が7月ごろ、B 200 dが10月ごろを予定する。B 200 dの価格については、納車が10月以降になるため消費税10％の適用価格とのこと。
新型Bクラスでは、従来からの特徴点である「広い室内空間」「優れたユーティリティ」といった点を強化するとともに、よりスポーティでラグジュアリーなエクステリアデザイン、高い質感と若々しさを感じさせるインテリアデザインを採用したという。
モデル エンジン 変機 価格
B 180 直列4気筒1.4リッターターボ 7DCT 3,840,000円
B 200 d 直列4気筒2.0リッターディーゼルターボ 8DCT 4,220,000円
エクステリアでは、近年のメルセデス・ベンツの思想である「Sensual Purity（官能的純粋）」に基づきラインやエッジを大幅に削減した輪郭を採用。また、上下方向に細いヘッドライトデザイン、低く構えた姿勢のフロントエンド、ボンネットからAピラーとウインドスクリーンへの流れるような繋がりとボディのたくましいショルダーなどがスポーティさを強調。リアエンドもワイド＆ローな印象を与える、上下方向に細く横に長い2分割型リアコンビネーションランプが採用される。
これらのデザインによってCd値は0.24（欧州仕様参考値）を達成。さらにルーフラインが低くなったことで前面投影面積も縮小され、クラストップレベルの空力性能を実現したという。
インテリアではインストルメントクラスター上方のカウルを廃止し、ワイドスクリーンディスプレイをダッシュボード上部に置くことで、より解放感を感じられる横方向のワイドさを強調するデザインとした。また、ダッシュボードの中央部と助手席前部の一部が切り取られているように凹んでいるデザインを用いることで、シンプルで室内空間の広さを強調しているという。加えて、エアアウトレットにジェットエンジンのタービンを想わせるスポーティなデザインを採用したほか、アンビエントライトは全64色設定と、先代モデルの5倍に拡大。さらに2018年10月に受注を開始した新型「Aクラス」に搭載される、対話型インフォテイメントシステム「MBUX（メルセデス・ベンツ ユーザー エクスペリエンス）」を採用したのも新しい。
そのほか居住性について、前席の室内幅を33mm拡大して1456mm、フロントのヘッドルームを5mm拡大して1052mmを確保。さらにリアシートのバックレストに4：
パワートレーンについては、B 180は先代モデル比で14PS向上した最高出力100kW（136PS）、最大トルク200Nmを発生する直列4気筒1.4リッターターボ「M282」型エンジンを搭載。トランスミッションは7デュアルクラッチトランスミッション「7G-DCT」を組み合わせた。
また、B 200 dは直列4気筒2.0リッターディーゼルターボ「OM654q」型エンジンを搭載し、こちらは最高出力110kW（150PS）、最大トルク320Nmを発生。トランスミッションは新開発の8デュアルクラッチトランスミッション「8G-DCT」を採用した。”
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1188507.html
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2：
ベンツねぇ・・・
8：
車のロレックスだな
ジジ臭いという意見もあろうが
どっちも洗練されてるとは思う
14：
ベンツBクラスとBMW2シリーズはイラン
15：
> Cd値は0.24
普通のハッチバックスタイルでこの数字出せるなら
プリウスとかが奇抜なスタイリングしてる意味ねーわな
ハッチバックよりも空力的に有利なセダンだと
メルセデスもBMWもプリウス以下のCd値だったりするし
初代セルシオが出た当時は、低空気抵抗はトヨタがぶっちぎってたのにねぇ・・・
23：
>>15
Cd値ってのは係数で空気抵抗の絶対値じゃないんよ
25：
>>15
前面投影面積は無視か
ってCd値ってそこまで神格化するようなもんじゃないぞ
アピールには使えるが
16：
CLAシューティングブレークとどっちが偉いの？
18：
４ＭＡＴＩＣは出ないんですか？
24：
ベンツはＣクラス以上、乗ってないと恥ずかしいわ。
28：
>>24
いや、ベンツはEクラス以上からだぞ
Cクラスは小ベンツ
45：
>>28
走りっていう点ではCもベンツそのものだ
Eと比べると小さくて安っぽいけれど
FFのAやBはドイツ車らしさはあるが何か別の車に思える
86：
>>24
Eクラスと言われているがおじさん世代だけ
若い20?30代には一番Cが売れている
26：
前のよりだいぶマシになった。
ＶＷやＢＭＷみたいにロングバージョンの７人乗り作ったら、日本ではウけそうだけど。
27：
カアチャン用に二代目のＢが家にあって、ワシもたまに乗ることがある。
けど、何でこんなデザインなんだ？ とか何でココに付いてるんだ？という
あの操作系にはいまだに慣れないｗ 高のったらちょっといいなとは思うけど。
30：
最近はBも400万からなのか
32：
万年Bクラスとか言われそうw
36：
これなら、まだAクラスの方が
デザインは良さげ。
37：
中古で安いのよく見かけるからな。
無理して買ってるの多いだろ。
45：
>>37
金持ってる奴は新車で買って短期間で買い替えるからな
その点は国産高級車も同様だが
ただ、維持費がかかるイメージから中古相場は新車価格が同じぐらいの国産より安い
40：
bは一番人気無いんだっけ？
だから中古屋いけば割と手の届きそうな値段であるし、とりあえずメルセデス乗ってます感出したい人には最適な車種。
41：
Vクラスのコンパクトモデル新設して欲しい
スライドドアが欲しいけどVは車庫に入らない
78：
>>41
ヨーロッパ行ったらベンツのVクラスのタクシーとか格安ハイヤーとかがたくさんあって
6人とかの少人数のグループ旅行で移動するときにかなり便利でお得だった
タクシーじゃ足らないけどミニバスでは大きすぎる的な
61：
>>41
メルセデスベンツ・シタン
77：
>>61
こんなのあるのか！と思って調べたらカングーベースのOEM車なのか
87：
>>61
エンブレムはでかいけど高級感は無いなw
44：
この辺のずんぐりしたダサい車って需要あるの？
49：
>>44
国産メーカー「何やて？」
48：
スライドドアにしたらもうちょっと売れるんじゃね(ﾊﾅﾎｼﾞ)
50：
ミニバンは日本車が一番いいね
ドイツのミニバンは融通のきかない所がモロに出てる
52：
見た目と価格からEV買えそうな感じだけど
なんの変哲も無いガソリン車
これは歴史的にいちばん売れないBになるだろな
53：
手堅いところだな
しかしＡとＢのインパネこうなるとＣクラスの立場がないと思うんだけどいいのか
マイナーチェンジの時に手を入れれば良かったのに
54：
こんなベンツいらない
55：
若奥様のお買い物用だな
68：
本国には2LのB220（190ps）とかB250（224ps）とかあるのに何で出さないんだろうな
79：
Aクラスが先代からホットハッチ前提のデザインになっちゃったからな
乗り降りしにくいとか後方視界が狭いとか最低地上高低いとか物積めないとか、
セカンドカーとして使いづらいからこそのBクラス
って考えはないかｗ
83：
>>79
AもBも最低地上高は同じだよw
85：
>>79
初期のＡＢクラスはキャラが被ってたからな
今の分け方は妥当だと思う
91：
Bクラスとか聞いたことないな
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