【知ってる？】「一時停止は何秒止まればいいの？」→答えｗｗｗｗｗ
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1:
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190607-00010003-bestcar-bus_all&p=1
見通しの悪い交差点などにある「止まれ」の標識。
一時停止は、警察もよく取り締まりをしている違反であることから、“お巡りさんの前でも自信をもって通行できるよう
”ドライバーとしては正確なルールを知っておきたいもの。
しかし「一時停止をしなければならないのは分かるけど、果たしてどれくらいの時間止まればいいのか…」
「どこで止まるのが正しいの？？」と、あやふやなドライバーも多いのではないでしょうか。以下、案外知られていない
「一時停止」の話を解説します。
■そもそも「一時停止」する位置はどこ？
当然ご存知かとは思いますが、答えは「フロントバンパーが停止線を超えない直前で一時停止」です。
停止線にフロントのタイヤを合わせても、フロントバンパーは停止線を超えているため、これも交差点への侵入違反、
または信号無視に問われることになりかねません。
道路交通法によると「車両等は、交通整理が行なわれていない交差点又はその手前の直近において、道路標識等により
一時停止すべきことが指定されているときは、道路標識等による停止線の直前（道路標識等による停止線が設けられていない
場合にあっては、交差点の直前）で一時停止しなければならない。
この場合において、当該車両等は、第三十六条第二項の規定に該当する場合のほか、交差道路を通行する車両等の
進行妨害をしてはならない」（第43条）とされています。
■停止線が手前すぎる！ その理由とは
しかし、中には停止線が手前すぎて「ここで一時停止して安全確認しても…」という個所も多々ありますよね。
国土交通省の資料（※1によると、停止線の位置は以下の理由で決まっています。
（1）停止線は、原則として車道中心線に直角に設置する。
（2）横断歩道がある場合は、その手前 2m の位置を標準とする。
（3）交差道路側の走行車両を十分な見通し距離をもって視認できる位置に設置する。
（4）交差道路側の右左折車の走行に支障を与えない位置に設置する。
（以下略）
※1 国土交通省近畿地方整備局建設事業者向けの設計便覧
つまり、「視認できる位置に設置」するべきではあるが「横断歩道がある場合は、その手前 2m」であり
「交差道路側の右左折車の走行に支障を与えない位置でなければならない」となっています。
一時停止側のドライバーは、自身が周囲を確認できないとしても、それは「歩行者」や「交差道路側の右左折車」のためだと理解し、
しっかりと停止線で止まり、その後前進させて安全を確認することが望まれています。
場所によっては、停止線の手前で止まらなければ、バスなどの大型車両が曲がれない箇所もあります。決められたルールには
必ず意味がありますので、「ここで止まる意味なんて…」とは思わずに、自己都合の解釈はやめたほうがよいでしょう。
■一時停止は何秒間止まる必要があるの？
ところで「一時停止」はどれくらいの時間（秒数）止まればいいのでしょうか。
実は道路交通法では「長さ」が定められていません。「だいたいこのくらいでしょ」という各ドライバーの主観で止まっているケースが多いようです。
ドライバーの中には「停止線付近で一瞬止まればOK」と考え、一時停止線のところで一瞬止まるか、
ひどい場合は減するだけで合流点まで進んでしまう、というドライバーもいます。もちろんこれは違反対象となります。
免許教習所での講習や、違反した際の取り締まり時にはよく「3秒間止まれ」と言われますが、「右を見て、左を見て、また右を見て」と、
左右の安全確認をしっかり首を振って行うと、要する時間が「3秒」ということです。
なお、左右目視をしていても、完全にクルマが停止していないと、これも違反対象となりますので注意しましょう。
■違反点数と反則金はいくらか？
普通車の場合、違反点数が2点加算（青切符）、7，000円の反則金を支払うことになります。また、踏切での一時不停止の場合、
反則金は普通車で9，000円、交差点の場合より高くなります。
ちなみに違反点数は一定の期間を無事故・無違反で過ごせばリセットされますが、リセットされるのは点数だけであり、
違反歴はカウントされてしまいます。そのため、ゴールド免許の場合、違反をすると次回の免許証更新時に、ブルー免許に書き換えとなります。
2:
だから時間じゃないって
5:
一時停止の先には必ずパトカーが止まってると思ってみろ
しっかり停止できるから
187:
>>5
せやな
隠れてる場合多いしなあｗ
207:
>>187
そう、電信柱の陰から感じる不穏な視線w
6:
止まるのは大前提で左右しっかり安全確認、発進
これだろ
なんで秒数になるんだよ
人の往来の激しい一時停止の所で止まって3秒経ったから発進とかアホか
201:
>>6
停まったらあとは早い者勝ちで飛び出して良いと思ってる知恵遅れの多いこと
9:
停止線って幅が広いけど、停止線上に車体が掛かってはいけないの？
243:
>>9
一時停止は停止線の手前で停まれだから、あとは警察官の気分次第
10:
まぁ実際誰も止まってないわな
43:
>>10
それはない。
一時停止違反は、割と厳しく取るし、
一度でもそれにかかった人は、
羮に懲りて膾を吹く状態と言えるほど、
しっかりと止まっている。
56:
>>43
>>羮に懲りて膾を吹く
勉強になった
おじいちゃんありがとう
12:
安全確認してからだろ
捕まりたくないが基準になってるから、秒数なんておかしな事をいいだすんだろうか
15:
そもそも一時停止位置で左右見えない場合が多い
34:
>>15
そこで完全に停止した後、ゆっくり前進しつつ安全確認するんだよ
48:
>>15
三度止まれと言うね。
停止線、
自分の車の先が直交する相手の車から見えるところ、
自分の目で直交する交通の流れが見えるところ。
22:
一時停止をしっかりやると後ろの車には煽られるわバイクには抜かれて左右確認してて発進出来ないわで色々おかしい
54:
>>22
原チャリで一時停止したら、
止まらないタクシーに抜かれたんで、
抗議しに行ったわ。
横断しようとする歩行者もいたときなのに。
64:
>>54
自転車で一旦停止してたら、後ろから止まらず突っ込んで行った自動車が横から来る自動車と本当にぶつかりそうになってたわ
25:
一時停止・二次停止は当たり前。
停止線で一時停止
横断歩道や歩道の仮想延長線で二次停止
歩道を越えてから合流する際に三次停止が理想的。
31:
違うな。見ていた警官の主観だけだから、
そいつが納得する時間が正解。
即ち、確たる正解はない。
ソイツ次第ですわな。
点数稼ぎやってるのだからね。
33:
>>31
正確に言うと、時間ではない
完全に停止、したかどうか
の主観
36:
>>33
タイヤがちゃんと止まってるかどうかだよね
それをはっきり見せることが大事で、教習嬢で三秒っていってるところはそれを植え付けるために分かりやすくいってるだけ。
37:
おまわりが張ってたから３０秒くらい止まってやった。
44:
見えるところまで突っ込んだらボンネットがはみ出すんだから
一時停止の意味が無いだろ
75:
>>44
まず停止線で必ず止まろうね
停止線位置では先が見えないじゃん！とかは関係ないんだ
キミからは見えなくても、交差車両からはキミの存在は見えるからね
その後、停止線から先に進む際は徐行しよう
一旦停止したからフルアクセルなんかしないと思うけど、
進行方向の安全が完全に目視できるまでは徐行ね
52:
3秒も止まってる奴なんているん？
よっぽど煩雑な場所でもない限り左右確認に1秒もかからんぞ？
58:
>>52
３秒は要らないと思う、問題はそこじゃないから。
276:
>>52
要は安全確認の可否と危険性の程度問題。
普通に安全な一時停止のところで３秒も止まってたら、
後ろの車になにかあったのかと訝しがられるし、
下手したら渋滞になるわ
55:
おまわりさんに検挙されたときに聞いたのは
3秒とか時間ではなくて、とにかく車輪が転がっていない状態を作れ、だそうだ。
不服だったので違反切符拒否して検事さんとこで不起訴にしてもらったけど
もう遠い昔の話
61:
>>55
車輪が転がっていないないんなら０秒じやん
67:
>>61
理屈ではそうだけど、ブレーキからアクセルへの踏み変えで1,2秒かかるかと
71:
>>67
左足ブレーキならほぼタイムラグなし
73:
>>71
それやると飯塚センセイのようになる
80:
>>73
アクセルとブレーキ踏み間違い防ぐには左足プレーキ推奨してるのもいるけどな
個人的にはブレーキとアクセルが足で踏む動作ってのがおかしいわ。T型フォードが大量生産でコスト下げるために
こういう方式にしたかもしれんがそろそろアクセルは手で操作できるようにしたほうがいい
60:
見通しのいい丁字路で左折しようと左に寄って停止線で止まる
後続の下手くそが右に寄って停止線を超えて横断歩道を踏みつけながら止まる
停止線の位置から左右確認できるはずなのにうんこ野郎のせいで右側が確認できない(´・ω・`)昨日のできごと
66:
>>60
そのうち突入してきた子供のチャリ轢くんだよそいつ
65:
これでねずみ取りに引っかかって、ゴールドがパーになった・・・・糞
69:
>>65
三時間講習だな
めげんなよ
84:
>>69
切符切られておしまいだったよ。
とにかく完全に車を止めること。何秒でもいいから。止めたつもりはダメ。
ねずみ取りの場合な。
78:
そもそも一時停止の目的勘違いするからこういう疑問が生まれてくる
88:
一秒だと捕まったぞ
90:
>>88
秒数は関係ない停止してるんだからOKだろってどこの法律にそんな書いてあるんだ？って抗議したらよかったのに
92:
木に隠れてる一時停止とかあるしなー
115:
>>92
それは、警察官に示せば、違反取り消してくれるよ。
地面にも「止まれ」と書いてあったらダメだけど。
95:
こういう主観が入り混じるものは取締りに向かない
126:
>>95
さすがに主観の入り得ない領域に達しないと、
違反切符は切らないと思う。
このスレでも何度も言われている
「タイヤの動かない」状況をまったく確認できない場合ということだね。
ただ、こういう世の中なので、
動画に録画したものを証拠として提出できることを義務づけてもいいと思う。
164:
>>126
そのほうが望ましい
だけど実際には「〜秒未満だから違反」なんて何の根拠もない取締りをやってる警察官もいるので
105:
自動車は停止線こえて停止するやつ多すぎ
まあ自転車は車道走行してても止まりすらしないんですがね
114:
>>105
関西はひどい
交差点で平気で停止線超えてくる
110:
一時停止は
だいたい事故の起きやすい場所にある
だからちゃんと守れ
あとウィンカーは3秒前からちゃんと出せ
122:
何秒止まるかより、しっかり左右確認すべしということで、
それをやろうとしたら必然的に何秒か止まることになる
128:
一時停止チェックマニアやけど98%の車はちゃんと止まってないと思う
159:
何秒とかいってる時点で周りの確認を怠ってるのがよくわかる
349:
このスレでも散々書かれてるだろうけど
事故を防ぐためのルールなんだから何秒止まったとかいう問題じゃないわな。
もし警察まで3秒とか言ってるなら頭悪すぎだわ。
174:
3秒停止なら一時停止じゃなく3秒停止という名前にしとけ
100
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