日産がMID4出してたら・・・
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0：
日産がMID-4出してたら…と思う時があるが
ポルシェに相談したらあっという間に開発中止決定とかビビりすぎだよなあ
681：
>>680
その後の日産がどうなったかを考えたら、出さなくて本当に良かったんだと思うぞ。
1993年あたりに販売サイドの要望で2+2シーター化＆醜悪デブ化した2代目MID4だの、その販売店違いモデルとか出しかねん。
685：
>>681
日産は出さなくても会社が傾いたな
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683：
その後あっさりミッド(軽自動車)だしたマツダとホンダをみてどう思ったんだろうな
684：
MID4はエンジンの重心が高くてそのままでは市販してもダメだっただろうと言われていた。
687：
>>684
ミッドシップのV12フェラーリなんかも重心高いから、スーパーカー枠ならアリだったんでない？
リアルスポーツとしてダメだからって…まあそのためにはブランド必要なんだけど。
ダットサンMID4だったらあるいは。
688：
まぁR32GT-Rが出たからMID4なんかどうでもよくなったんだけどねw
689：
出てもニセフェラーリって揶揄されてる
691：
>>689
三菱GTO「せやかて」
690：
まあスポーツカーメーカーのポルシェとフルラインメーカーの日産じゃ立ち位置違うし、金の掛けどころがハナから違うからなｗ。
マーチやキャラバン作ってなおR32GT-Rレベルのクルマを輩出できることも凄いけどな。
693：
MID4は仮に出したとしてもデザインの陳腐化が早かったと思う。
696：
高くて売れないから出さない、だったら、
同時期に日産がオーテックステルビオを1800万で売ってた説明がつかない
697：
>>696
あれはレパードのガワを替えたものだから、開発にカネはかかってないから。
699：
>>696
ステルビオはボディはザガードに生産丸投げだから工場の設備投資は掛からないからね。
MID4は工場の設備新設に恐らく数百億円規模になるだろうし、そこに回す人員とか
諸々の経費を入れれば更に跳ね上がるだろうし、ラインを他に転用出来なそうだから
売れなかったらそのラインが丸々無駄になるしね。
ホンダは高根沢工場の新設までやった挙句に効率が悪くてたったの15年で閉鎖したしね。
698：
MID4より、童夢を市販してほしかった。
700：
>>698
童夢が零を作った頃は運輸省が「新しい自動車メーカーなんて絶対認めん！」って時代だからしゃーない。
なのでアメリカで作ろうかと思ってたが、オモチャやプラモだのの版権で童夢が十分潤ってレース資金もたまったので、市販する必要無くなっちゃった。
702：
PRIMERA-Xは今だったらコンセプトカーのような形で市販化できそう
682：
マツダRX500やベレットMXは市販はやっぱ無理だったのかねえ。
70年（昭和45年）であのスタイルだし、トヨ2以上のインパクトは残せたかも。
68
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