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ポルシェ、新型「911」日本初公開！ 8世代目は全モデルにワイドボディ採用
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”日本初公開の新型「911」
ポルシェ ジャパンは5月28日、8世代目に進化した新型「911」を日本初公開した。発売日は7月5日で、価格は「911 カレラ S」が1666万円、「911 カレラ 4S」が1772万円、「911 カレラ S カブリオレ」が1891万円、「911 カレラ 4S カブリオレ」が1997万円。
□ワイドボディを全モデルに採用
911 カレラ S
新型911では、従来一部モデルに採用していたワイドボディを全モデルに採用。後輪のトレッド（左右輪の間隔）を拡大して安定性を高めるとともに、前輪のトレッドも全モデルで拡大。加えて、リアホイールも大径化された。
これにより、4輪が路面を捉える能力を向上させ、道路や天候に左右されにくい安定したロードホールディングを実現。市街地、高道路、ワインディングロード、サーキットまで、どんな道でも安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめるのが最大の特徴という。
911 カレラ S
最高出力450PS/6500rpm、最大トルク530Nm/2300-5000rpmを発生する水平対向6気筒 3.0リッターターボエンジンは、ターボチャージャーを大型化して過給圧を高めたほか、吸排気系の効率を高めるなど最適化して、従来型から30PS/30Nmそれぞれ向上させた。トランスミッションは、新エンジンの出力特性に最適化した8DCT（デュアルクラッチトランスミッション）を初採用している。
ボディにはアルミなどを多用して軽量化を図り、サイズ拡大に伴う重量増を相殺。ボディ単体重量を先代より12kg軽い240kgとする一方で、ボディの曲げ剛性とねじれ剛性をそれぞれ5％向上させた。さらにリアスポイラーをはじめとする空力パーツを電子制御式とし、走行安定性と燃費のバランスを最適化した。
911 カレラ S
□新開発の「ウェットモード」を標準装備
安全装備では、世界初となる新開発の「ウェットモード」を標準装備。この機能は路面の水を検知して、それに基づいてコントロールシステムを調整してドライバーに知らせる機能。そのほかにも、衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムを用意。さらにレーンキープアシストも設定することで長距離ドライブに伴う疲労を軽減するという。
□1970年代の911をモチーフにしたダッシュボード
911 カレラ S
デザインでは、インテリアに1970年代の911をモチーフとした水平基調でよりワイドな印象が強まったダッシュボードを採用。中央には10.9インチの大型モニターを据えたほか、メーターパネルもセンターのタコメーター以外はデジタル化することで、ドライバー中心の思想を守りつつ先進性を採り入れた。
911 カレラ S
コネクテッド機能の「Porsche Connect」では、スマートフォンを通じてドアの施錠状態や駐車位置を確認できるほか、カーナビゲーションシステム、エアコン、オーディオなどを音声で操作できるボイスコントロールも採用。また、万一の事故や故障の際にワンタッチでポルシェ アシスタンスに接続できる機能も搭載した。”
911 カレラ S
関連リンク
ポルシェ ジャパン株式会社
https://www.porsche.com/japan/
製品情報（911 カレラ S）
https://www.porsche.com/japan/jp/models/911/911-carrera-models/
2019年5月28日 14:00
Car Watch
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1186905.html
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10：
消費税だけで、1年余裕に暮らせるわ
11：
俺も一年間の生活費が消費税だわ…
13：
こういうワイド＆ローの車に乗ってると対向や後続のSUV、ミニバンのLEDヘッドライトが
目に突き刺さってストレスマックスになるんだよなあ
14：
どの車もどんどんワイド化してる。
駐車場がめちゃ困る。
21：
>>14
コインパーキングや殆どの商業施設が5ナンバーでも狭い枠になってるからなあ。新しい大型モールは広い所が多いけど。
16：
「スポーツカーの走りを楽しめる」って、よく考えたら怖いことだよね?。
スポーツカーならではの加や制動、高走行を公道で楽しんだら危ないってｗ
17：
いかにもポルシェ、なデザインこそがブランドなんだろうなあ。
変えるに変えられない、伝統の丸ライト。
79：
>>17
一度変えたら、ものすごい不評で散々だったので
18：
これの全損事故車すら、きっと俺のボロい軽より高い査定つきそうだな。
19：
四角い口が気になる
24：
もっと初期のカレラに戻してよ。この平目顔はイマイチ
35：
10年ちょっと前にポルシェ乗っていたが、当時のターボ並みの値段だな…。まぁ実際にターボエンジンなわけだが
36：
横幅1852mm
大きすぎるとさんざん批判されてたあの928よりも大きいとは。
40：
とりあえずセルフ見積もりしたらオプションで600万行ったｗ
46：
>>40
1600万から更にかw
99：
>>40
ミラー児童折り畳みまでオプションだもんな
74：
>>40
結局2.3千万ぐらいになってしまうんだよな。
ぶっちゃけ２千万のクルマが買える人って年収で５千万の手取り３千万程度？。
それでも倹約してポルシェ購入貯金を数年しないと厳しいだろうな。
110：
>>74
ポルシェターボ乗り継いでるが年収4000万くらい
42：
ドイツ車って余計な電子装置付けると壊れちゃうから最初から要らないんだよな
44：
>>42
イギリス車は余計な電子制御付いてないのに壊れる。
53：
プアマンズと言われてもいいから
ナローのサイズでRR1車種作ってくれんかな
76：
ケツはスマートでかっこいいな。
93：
まぁ買える車ではないのでどうでもいいのだが
ポルシェのボディーが強大化してしまうのは悲しいなl
106：
911は平べったいスーパーカーにズングリしたスタイルで対抗するのがカッコよかったのに、もう充分に低くワイドになっちゃったのが残念
125：
前モデルもう8年も前なんだ
新型も左ハンドルのほうが売れるんだろうな
137：
ポルシェはVWグループの稼ぎ頭らしいな
利益率がエエらしい
13
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