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結局お前らプリウスとかアクアとか乗ってるんでしょ？

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1：
”なぜ？ヴィッツ急上昇の謎… プリウス16ヶ月ぶりの首位　強いトヨタ4月の新車販売
https://kuruma-news.jp/post/145621
　最近の新車販売市場では、トヨタ「プリウス」「アクア」と日産「ノート」の三つ巴の戦いが続いていました。2019年4月期の新車販売台数ランキング（登録車）では、「プリウス」が2017年12月から実に16ヶ月ぶりの首位奪還となったのです。
　もうひとつの注目は、フルモデルチェンジが噂され、モデル末期といわれるトヨタ「ヴィッツ」がノートを抜いて3位にランクイン。なぜ2019年に入ってから首位を維持した「ノート」より、モデル末期の「ヴィッツ」が売れたのでしょうか。”
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2：
フィットだし
3：
ブルーバードUです
4：
デイズ
5：
初代ロードスターだが
7：
R34GTRだし
10：
僕はプリウスαです！
12：
シャルマンに乗ってます
6：
運転してると周りアクアばっかりでわろた
売れすぎだろ
15：
馬鹿にするなキャロルだわ
16：
ヴィッツです
20：
友人Aプリウス
友人Bアクア
友人Cプリウス
俺シエンタ
24：
アク…セラです
26：
R32とノートePOWER乗ってる
27：
ヴィッツからN-ONEに変えたけど
N-ONEのが操作性が良くよく走る
ヴィッツは無駄が多く急斜面に弱かった
54：
>>27
ターボ？
72：
>>54
ターボ
28：
156GTAだ
30：
コロナに乗ってます
35：
124spider乗ってる
36：
フィット２が至高
39：
アクセラのディーゼル乗ってるけどコスパはプリウスとどっこいどっこいだと思う
41：
アクアはシフトが分からない等はないよ。
プリウスは考えてしまう。本当にPレンジなのかとｗ
45：
プリウスPHV
燃費浮くわ税金かからないわ
マジで最強
静粛性もクラウン並み
デカナビ邪魔
58：
アクアは少し悩んだけどレンタカー借りて仕事してるような感覚になるからやめたわ
あの値段であの燃費は魅力的なんだけどな
74：
すいませんプリウスです
87：
２代目と４代目あわせてかれこれ１５年乗ってる
未だにブレーキが効かなかったこともアクセルが戻らないことも経験がない
不思議ですね
93：
>>87
同じく。10と20と41で3代21年目だがブレーキ踏めば止まるしアクセル踏めば加する。
90：
20、30プリウスとアクア乗ってるがフツー
95：
シエナっていう珍車に乗ってる
うちの地域には他にも2台いる
107：
アクア狭いわ
113：
なぜみなプリウスに乗るのか
あの大きさならAクラスや１シリ乗ったほうがええやん
127：
アクア乗ってるわ
運転は雑
事故起こさないようには気をつけてるけど
132：
プリウスの暴走事故ってアクセルをオルガン&ワイヤー式にすればある程度解決するんじゃね？
134：
>>132
自分もαに乗ってるけどそう思う
よくシフトレバーがどうとかいう人が居るけど
問題があるのはペダルの配置だと思うんだよね
多少コストが掛かってもアクセルペダルをオルガン式にするだけで
かなり改善すると思う
135：
>>132
ワイヤーは無理
今どきはISCVも電スロに統合されてる
152：
18カマロ
エコ糞喰らえ
154：
FJクルーザー乗ってる
不便だけど好きなんだよ
155：
現行アウトバック
万が一なんかの間違いでプリウスを検討することになったとしてもPHV買うわ
156：
ヴィッツ買おうと思ってたんだけど新モデル間近ならもうちょっと待つか
157：
バカにしてたけど営業車でプリウス乗ったらすげーいい車だった。ツラも慣れたわ
166：
エルドラド
燃費なんて気にしないが自動車税はかなり痛い
170：
>>166
栃木でエルドラドとか言われたら
ローライダー仕様を乗り回す百姓のせがれしか想像できんわ
172：
プリウスって普通に乗っても燃費良いんだろ
普通に乗ってくれよ
そこからさらに燃費気にして信号待ちからのスタートや
高合流で踏まない奴多すぎなんだよ
さらに余裕で止まれる黄信号は加もせずに通過していくし
だからエゴ運転言われて嫌われるんだよ
176：
うちはアクアとシエンタで迷ってシエンタになったよ
アクア可愛いけど、ドアの開口部が狭くて、老人も乗せるからどうかなって
179：
後ろ振り向いたらプリウスがいてビックリしたな。
静か過ぎて危険だわ。
184：
パワーモードで運転したこと無い
186：
>>184
結構加変わるよ。
187：
>>184
エコモードとパワーモードは買ったばかりの頃一回づつ試した
エコはノロノロ始動すぎて使えない、かなり強く踏み込まないと駄目なところが無理
パワーはアクセルワークに鋭敏に反応しすぎ
ちょっと踏み込むと加が過ぎるしアクセル抜くと減強すぎる
結局慣れた操作に近いノーマルモードでいいやという結論に至る
道路状況に応じてアクセルワークだけでコントロールしやすい
あくまでも個人的な向き不向きなので違う意見があっても肯定も否定もしない
193：
プリウスと違ってアクアは旧来のシフトレバーなんだよな
10

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