日産、高速道で手放し運転可能な「プロパイロット2.0」を新型スカイラインに搭載
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1：
”日産、高道で手放し運転可能とした「プロパイロット2.0」を新型スカイラインに搭載
5/16(木) 11:22配信
日産は、新たに「プロパイロット2.0」（インテリジェント高道路ルート走行）を発表し、2019年秋に日本で発売する「スカイライン」に初搭載すると発表しました。
「プロパイロット2.0」は、高道路で同一車線内ハンズオフが可能なナビ連動ルート走行を実現した世界初の運転支援システムです。
「プロパイロット2.0」では、ナビゲーションシステムで目的地を設定し、高道路の本線に合流するとナビ連動ルート走行を開始できます。
ルート走行を開始すると、追い越しや分岐なども含めてシステムがルート上にある高道路の出口までの走行を支援し、ドライバーが常に前方に注意して道路・交通・自車両の状況に応じ直ちにハンドルを確実に操作できる状態にある限りにおいては同一車線内でハンズオフが可能となり、ドライバーの運転操作を幅広く支援しるというものです。
また、ナビゲーションと周囲360度のセンシング情報に基づいて、ルート走行中の分岐や追い越しのための車線変更の適切な開始タイミングをシステムが判断し、ドライバーに提案します。そして、ドライバーがハンドルに手を添え、スイッチ操作で承認することで、車線変更支援を開始します。
この「プロパイロット2.0」は、車両に搭載したカメラ、レーダー、ソナー、GPS、3D高精度地図データ（HDマップ）を組み合わせて使用することで車両の周囲360度の情報と道路上の正確な位置を把握します。
あわせて、高道路上で周囲の車両の複雑な動きをリアルタイムで把握することで、熟練したドライバーが運転しているような滑らかな走行を実現。また、ドライバーモニターカメラを装備しており、ドライバーが前方を注視しているか常に監視します。
日産自動車 副社長の中畔邦雄氏は次のようにコメントしました。
「日産は世界中のお客さまに向けて安全で持続可能な社会の実現を目指す『ニッサン インテリジェント モビリティ』の取り組みのもと、クルマの「電動化」、「知能化」に向けた技術開発を進めています。
日産は今後とも『プロパイロット』技術の投入を進めることで、そのリーダーシップを推し進めるとともに更なる安全な交通社会の実現を目指し、クルマの新しい価値を提供していきます」”
5/16(木) 11:22配信 くるまのニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190516-00010003-kurumans-bus_all
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171：
>>1
動画
日産「プロパイロット2」の紹介
194：
”日産、高道路での“同一車線内ハンズオフ”が可能な世界初の運転支援システム「プロパイロット 2.0」。今秋発売の「スカイライン」から [2019年5月16日 11:34]
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1184780.html
■ 主な作動シーン
・ナビゲーションシステムで設定したルート上の高道路の本線に合流し、ナビ連動走行が可能になるとディスプレイの表示と音でドライバーに知らせる。
・ドライバーがスイッチ操作でナビ連動走行を開始すると、ドライバーが設定した度を上限に、先行車両との車間距離を一定に保ちながら車線中央を走行するよう支援。
同一車線走行時にはドライバーが常に前方に注意し、道路・交通・自車両の状況に応じ直ちにハンドルを確実に操作できる状態にある限りにおいて、ハンズオフが可能となる。
・前方にドライバーが設定した度より遅い車両が走行している場合、システムが追い越し可能と判断するとディスプレイへの表示と音でドライバーに提案。
ドライバーがハンドルに手を添えてスイッチ操作で承認すると、右側の車線へ車線変更する。追い抜きが完了すると、車線変更可能なタイミングをシステムが判断し、同様の操作で元の車線へと戻る。
・ドライバーが自分の意思で車線変更を行ないたいときには、ハンドルに手を添えて方向指示器を操作し、システムが車線変更可能と判断すると車線変更する。
・ルート上の高道路出口に近づくとディスプレイの表示と音でドライバーに知らせ、連絡路へ分岐した後、ナビ連動ルート走行を終了する。”
217：
>>194
高運転中スマホいじるやつ必ずでてくるだろ
49：
完全自動運転は現実的ではないと思ってるけど、
こういう高道路だけ事実上自動になる強力なアシストはアリだとも思ってる
50：
今度はこっち方面からやっちゃえか
40：
これは素直に買いだな。
まあ他社も追随すると思うけど。
42：
新しい3尻のシステムが気になる
あれと比べてどうなん？
17：
このニュースは手放しでは喜べんな
72：
>>17
嫌いじゃないぞ
554：
>>17
評価するぞ
18：
片側工事の車線で誘導員に突っ込みそう
55：
左にカーブしてる最中に、右にハンドル切るフリしてみたい！
968：
>>55
既存のレーンキープ支援付きでそれやると
ハンドルブルブルさせながら元に戻ろうとするぞ
それを無視して強引にハンドル操作したらどうなるか
オマエがやってみて生き残ったら教えてくれ
969：
>>968
基本的に、運転者の操縦が優先だから、そのまんま路上から逸脱するね。
58：
法的な制約が多いな
まあ、欲しいけどなw
65：
>ルート走行中の分岐や追い越しのための車線変更の適切な開始タイミングをシステムが判断し、
>ドライバーに提案します。そして、ドライバーがハンドルに手を添え、
>スイッチ操作で承認することで、車線変更支援を開始します。
なるほど・・・法的な縛りはともかく、ここまで出来るのか
63：
スバルもモービルアイになるのかねえ
ほとんど唯一の国産運転アシスト技術だから惜しいが…金ないもんな
341：
>>63
日立に丸投げするらしい
70：
＞手放し走行
いくら高とはいえ一線を超えてしまった気が
79：
こんなんで死んだら成仏できんで
83：
空いてる高なら寝てても大丈夫そうだな。車線変更の機会も少ないし。
92：
むしろ、セレナに搭載して疲れたオッサン達を助けてやってよ。
93：
セレナも8月にプロパイロットバージョンアップしてマイナーチェンジらしい
95：
とんでもない事故が起こりそう
97：
自動運転とか使わないわ
白線踏んだらピーヒャラ鳴るのも鬱陶しいからオフにしてる
131：
>>97
自分の運転が下手なことを認めろw
99：
工事中で車線引いてない時は解除される？
105：
事故があっても絶対メーカーは責任とらないだろうな
110：
自動中に事故ったら過失責任の所在は
123：
>>110
>>1 よく読めよ・・・どう見てもドライバーの責任
125：
>>110
ドライバー
だから、運転支援と言ってる
115：
ホンダは前からついてたけどハンドルから手離すと車に怒られる
121：
>>115
セレナも今のやつは怒られるよ
129：
>>121
スバルのアイサイトも怒られる
410：
>>121
マツダ、ロードスターは娘から怒られるな
117：
スカイラインはどこに向かってくんだろ‥
873：
>>117
初代は高級セダンだったみたいじゃん
そこに戻った
127：
>>117
俺らが思うスカイラインの真逆方向だよな
119：
つうかハンドル握らずペダル触らず只々前方注視って拷問だよな
120：
>また、ドライバーモニターカメラを装備しており、ドライバーが前方を注視しているか常に監視します。
ドライバーが、自転車に乗ったミニスカートのJKを見た瞬間に、それをシステムが感知して注意をするのか・・・
システム 「今、パンチラ見ましたね ?」
124：
>>120
それってシステムもパンツ見ようとしてない？
130：
>>120
「キット、パンチラ撮影しておいてくれ」
「わかりました」
136：
>>120
「私を見ました。白ですね」とか会話が弾むと良いね
961：
>>120
システム「撮っておきましたからあとでじっくり一緒にみましょうよ」
135：
高で手放しは怖い
140：
これ一番欲しいのは長距離トラック
153：
スカイラインに乗ってるのに自分で運転したく無い奴とか居るのか？
160：
>>153
例えフェラーリだって、疲れている時は運転したくない時がある。
ましてや、スカイラインは普通のセダンだ
162：
＞国土交通省は4月14日、日産自動車の「プロパイロット」を使用中の車がブレーキをかけなかった結果、前の車に追突する事故が起きていたことを明らかにした。
だめだめ
164：
ステップワゴン乗ってるけど高道路は
度維持と車間維持で結構楽だ
でも合流とか割り込みとか
普通ならアクセル抜いて度落とすようなシーンでも
そんな判断しないから事故るときは事故りそう
415：
>>164
レンタカーでフリード乗ったけど、割り込みとかされた際にはガンガンブレーキかけてくれたよ。
592：
>>415
そりゃ割り込みされた後に車間が狭ければ勝手にブレーキかかるよ
じゃなくて、こいつ割り込んできそうだなって時点での減はしないからあぶねーなと思う
166：
これ荒い運転するバイクが来たらどうなるんだ
175：
高道路なら大丈夫かね自動運転は
海外では事故起きてないのかな？
181：
こんなん使いこなせるんかなあ
逆に難しそうだ
183：
長距離トラックに搭載してドライバーを休ませてあげて
188：
ほんとに自動運転してくれるとしても
自動運転を監視するだけの方が自分で運転するより疲れそう…
641：
>>188
気を抜けないよｗ
白線がかすれてたり突然車線維持が解除されることは多々あるらしい
最初からしっかり自分で運転した方が気が楽かとｗｗ
189：
自動運転専用レーンを設定してほしい
205：
>>189
限界集落とかだったら、道路の真ん中に白線引いて、
その白線に沿って走るだけの車だったら簡単に作れるんだよな
システム的には、白線に沿って走る、前に障害物があったら止まる だけの簡単なシステムで良いんだから
時15キロ程度の度で走るだけなら結構簡単にできる
197：
ホントに信用していいのかな豪雨でもちゃんと機能するのか
199：
ここが我慢のしどころですとか言ってくるんだろ。
214：
>>199
プロパイロット「キレました、あおります。許可を下さい」
204：
新東名とか眠くなるから良いかもしれない
あそこは制限度150でもいいと思う
208：
逆走車はわかるのか？
211：
手放し運転とか、怖くてドキドキして無理だ・・・。
209：
何もする必要はないけど前方を注視し続ける
結構苦行だわな
【自動車】日産、高道で手放し運転可能とした「プロパイロット2.0」を新型スカイラインに搭載へ
引用元：http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1557987321
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コメント一覧
1.
2. 1.名無しさん
3. 2019年05月18日 19:29
4. ID:SD.3S05T0
5. こう言うのは輸出も絡む国際的な規格だから法律も義務や責任もほぼ統一見解になってる。このシステムは高度であってもレベル２の範疇。レベル2は事故を起こせばドライバーの責任。あくまでもサポートレベルだとの認識が必要。自動運転というコピーを止めないと。
6.
7. 2.ななしさん
8. 2019年05月18日 19:36
9. ID:lnOaaUZ30
10. こんな装備嬉しいか? 電車やバスに乗れよ
11.
12. 3.軍事報の中将
13. 2019年05月18日 19:59
14. ID:OaLswfhM0
15. 昭和の時代から車に乗ってた身としては、「スカイラインに乗る奴がハンドル手放したがるのか？」って思った。
もっと「普通の高級車」に乗せるべき機能じゃないのか、これは。
いやまあ、今のスカイラインはおれの憧れたスカイラインじゃないのは承知の上だけどさ。
16.
17. 4.名無しさん+
18. 2019年05月18日 20:19
19. ID:h41jcTO.0
20. 寝てる間に到着してくれる車出来たら起こしてくれ
21.
22. 5.名無しさん
23. 2019年05月18日 20:30
24. ID:rwyF6pg50
25. >>2
なんでお前はそんなに自己中心的で偉そうなの？
26.
27. 6.名無しさん
28. 2019年05月18日 20:35
29. ID:rwyF6pg50
30. >>3
あんた、典型的な｢視野の狭いクソジジイ｣になってないか？
153：
スカイラインに乗ってるのに自分で運転したく無い奴とか居るのか？
16
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