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ゆとり世代はこの車の車種の見分けが付かないらしい

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1：
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3：
角度と時間が違う
6：
4枚目好きかも
15：
>>6
1番高級だしな
7：
3兄弟ね
13：
クレスタ
チェイサー
マークII
ソアラ
16：
多分これ分かったらかなりのトヨタマニアでは…
18：
クレスタ＝フロント垂直、テール傾斜ゆるい
チェイサー＝フロント垂直、テール傾斜きつい
マークII＝フロント傾斜、テールは垂直
なお、真後ろから見るとマークIIだけランプの間にナンバーが付き
クレスタとチェイサーは左右のランプが繋がっててナンバーはバンパーの所に付く
19：
うおーりー探すよりむずいわwwww
20：
今の車でもノアヴォクシーエスクァイアを横から見たらわからんぞ
23：
>>20
マイルドなのがノアでオラついてるのがヴォクシーで高級感あるのがエスクアイヤだろ？
21：
見分けはつくがトヨタなんかどれ乗ってもカローラなんだからどうでもいいじゃん
24：
この頃の兄弟車は一応プレスラインとかも変えてたんだよな
今はグリルとエンブレムだけ
26：
むしろこれはゆとりがダイレクト世代じゃん
共通化は今のほうが進んでるな
ぜんぜんわからん
31：
>>26
この頃はシャーシやエンジンは共通でもボディはキチンと差をつけてたからね
マークIIはこんなのもあった
スレ主の写真の3枚目と同じマークIIだが、
横から見ると全く別のボディ
27：
あと、この頃のマークIIにはセダンとハードトップがあった
写真はハードトップで、ドアを開けるとガラスに枠がない
ドアに窓枠もついてるのがセダンで、確か後ろのドアのガラスが柱入りで2枚だったような
33：
>>31
そらセダンとHTじゃ全然違うわ
29：
実物見たことあるわ。どれも車高低い。
32：
丁度同じ時期にマークII三兄弟とは別に海外輸出のみのクレシダってのもあったんだぜ
34：
このマーク2は後期？
35：
>>34
後期やね。後も主力になる2500ccのJZエンジンが搭載されたのこの頃。
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