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自動運転Lv3 実用化は無理ゲーらしい
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1：
”実用化に至らない自動運転 レベル3の難しさはどこにある？
夢の「完全なる自動運転」に向けて、世界各国の自動車メーカーやサプライヤー、研究機関が開発を進めている。しかし、いまのところ、自動運転システムと呼べるレベル3は実用化されていない。
レベル3とは「運転自動化システムがすべての運転タスクを実行する。実行中であれば、ドライバーは何もしなくてよい。ただし、作動継続が難しくなったときは、ドライバーが交代する」というもの。システムが順調に働いているときは、ドライバーは、運転どころか監視さえしなくていいのだ。逆に言えば、このレベル以上を実現してこそ、自動運転システムと呼べる。
開発の最前線では、これを上回るレベル4の車両もできあがっており、数年前から公道における試験も実施されている。しかしそれでも世の中では、その下のレベル3が実用化できていない。
開発が進んでいるのに、レベル3が実用化できない。それには大きく2つの理由がある。”
＜省略＞
https://ascii.jp/elem/000/001/839/1839449/
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3：
そりゃそうだろ
この先10年はせいぜいデカい高道路間だけだ
6：
これだもんなw
350：
>>6
ワロタwwww
466：
>>6
怖くて走れないわそんな道
12：
>>6
やばい下の画像意味分からん。都会じゃ普通なのか？
78：
>>12
バスレーンなんよ んで愛知は右直事故多いんで右折信号が多いんよ
364：
>>12
大したことないだろ
右端のレーンは手前から矢印で散々ここ走んなマークで出るだろ
322：
>>6
１番目のやつは変則５叉路や６叉路ではめずらしくない。
２番目は右のレーンは左前矢印があるので
それに沿って走ればいい。
右のレーンはBRTなどの専用軌道では?
路面に文字が書いてある。
7：
結局の所事故が起きた時の責任の所在だよな
全部運転手の責任なら高価な自動運転機器の意味がない
9：
>>7
作るメーカーにしても訴訟リスクが大きすぎるわな
技術は欲しくても実用化はやりたくないだろ
13：
>>7
エレベーター並に事故率減らないと無理だわな
167：
センサーやGPSだけじゃなくすべての車が通信し合わないと無理だね
とりあえずすぐにでも予防安全装置ない車は禁止しないと
しょーもない事故は減るはず
>>7
それは世界的に運転手って前からなってるよ
だからもう議論にすらならない
169：
>>167
運転手が責任負うシステムなら30年は普及しないな
17：
そもそもなぜ自動運転にしたいのか
109：
>>17
人手不足
22：
>>17
自動運転になれば人為的なミスの事故が無くなるから
完璧なシステム作り出せればそうだけどまだまだ先の話だよね
182：
>>22
人が運転するよりも事故の発生確率が下がれば効果があったと言える
ダメージが少なくなる事も効果の一つ
184：
>>182
車がやらかすと、それがたった1件だったとしてもメーカーが倒産する可能性すらある。
194：
>>184
車自体の不具合はこれまでもリコールがある
そうでない場合は運転者の責任
197：
>>194
程度と不具合の種類による。
自動運転バグで殺人、それが数十万台も出回ってる、なんてのは致命的。
19：
車だけではなく道路も大幅に改良しなくてはならないし
まあ絵空事だよなあ
20：
事故りそうなときにハンドルで回避するか停止して回避するかプログラムでどうにかなるレベルではないわな
全車自動運転で統一のプロトコルがあるならまだしも
ハンドルで回避するときに子供がいる方に回避するのかタンクローリーに回避するのか
そういう選択もできるだけにどういう優先順位になるのかも政治的で無理ゲー
181：
>>20
とりあえず止まる
スピードを落とせばぶつかってもダメージは軽くなる
25：
電車みたいに完全に決められたコース＋自動運転用のインフラならいけるのかもしれない
30：
少なくとも電車並に
自動運転車両にあたった方が悪いってならんと無理
204：
>>30
この意識改革は必須だよな
それには自動運転車への高い信頼感が必要だけども
51：
横断歩道で止まるのも無理よ
185：
>>51
横断歩道の所にセンサーつけて
そこから周囲の車に停止するように信号出せば可能じゃね？
267：
>>185
F?のピットレーンのように交差点付近はスピード出ないようにすることは可能だと思う
56：
自動運転なんて無理に決まってんじゃん
その機能を使う人間が千差万別なのに
せいぜい高のクルーズアシストくらいが関の山
137：
>>56
高のアレは楽で嬉しいいつも使ってる
66：
こういうのって1台ごとにAIが動かすんじゃなくて
統括システムで全体をコントロールしないと無理やろ
77：
そりゃあ、単独では無理なんじゃない？
ITSナントカってインフラ込みじゃないと
85：
制限度がネックだよな
今制限度守ってる車ないけど、メーカー的には制限度以上出せるようには設定しないだろし
自動運転車と通常車が混合する時代になったらトラブルありそう
87：
日本が法整備やら事故った時の責任論やらでグダついてるうちに
海外にスタンダードをかっさらわれるのが見える
96：
>>87
どうせ先んじてもガラケーがスマホに蹂躙されたみたいに後発の優れた海外に一掃されるから無駄
他国で積んだ経験値を改良して国内に反映させる方がまだマシ
88：
全ての車が一斉に自動化すれば解決するぞ
それと車道は完全に車だけが通行して良いものとして自転車歩行者は歩道か横断歩道しか通ってはいけないことにすればな
92：
風に煽られてスーパーのレジ袋が飛んできました
踏んでも大丈夫なものか、急ブレーキをかけて止まるべきか？
AIに判断できるのだろうか
94：
>>92
人間だってきちんとした対応できねーだろｗ
ネコにしたってさ。
93：
自動運転用のレーン作ればいいんじゃね
133：
>>93
路面電車だなまるでwww
110：
車の運転って、相手の顔をみたり
阿吽の呼吸で譲り合ったりするからな
対人間の微妙なやり取りは機械じゃ出来ない
111：
>>110
むしろそこはAIによる合理的な判断で上手くいくようになるよ
ただし、どっちの車も自動運転だった場合のみだけどw
117：
>>110
機械と機械のやりとりなら同じ思考で加して減して止まるから大丈夫、むしろ保険屋が潰れるレベルで事故がなくなる
113：
もう自動運転はあきらめて
ジジババ運転手の危険回避補助を
開発していけばいいよ
126：
早すぎたんだ
152：
道路も合わせないと無理だろうな。
20
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