やっぱりアイサイト?? それとも他社が優位?? 被害軽減ブレーキ国産各社の長短back ▼
やっぱりアイサイト?? それとも他社が優位?? 被害軽減ブレーキ国産各社の長短
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1：
”車両や歩行者との衝突を回避する自律自動ブレーキは、現行の日本車ではまったく設定のないクルマを見つけるのが難しいくらい普及が進んでいる。
しかし、自律自動ブレーキの性能はメーカーやクルマによる差がとても大きく、非常に分かりにくいというのが実情だ。
そこで当記事では世界トップクラスの性能を持つボルボの自律自動ブレーキ「シティセーフティ」をベンチマークに据え、メーカー公表や国が行うJNCAPの結果を基にした日本メーカー各社の自律自動ブレーキの長所と短所を考察する。
現在世界最高峰のボルボは夜間の歩行者／自転車にも対応
●ボルボのシティセーフティ
システム構成：単眼カメラ+ミリ波レーダー
歩行者：夜間も含め対応
※自転車にも対応
ボルボのシティセーフティの性能はJNCAP（独立行政法人 自動車事故対策機構）のテストに相当する、ヨーロッパのユーロNCAPの結果を見ると、停止車両、歩行者、夜間の歩行者など、世界トップクラスである。
また公式に試験される規定項目だけでなく、シカに代表される大動物や右折時の対応、無理な追い越しなどで対向車と衝突する可能性が高い場合の被害軽減のための減など、自社基準でのテストも多い。”
以下ソースで読んで
5/8(水) 13:00配信
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190508-00010003-bestcar-bus_all
iframe未対応です
9：
100km/h対応させろや アイサイト進化させる気ないやろ
30：
>>9
トヨタは180キロまで対応したね
セイフティセンスのver2で
17：
>>9
時100キロから止まるってどんな離れ業だよ
42：
>>17
轢かずに済ますのではなくて轢く数を減らす、ぶつからないのではなくて衝突ダメージを減らす
80km/h超時でもそれが必要だということを池袋事故が示した。
13：
俺のエクストレイルはペンペン草でもしっかり反応してくれるから駐車場等の遅いシーンでは申し分ないと思うよ
15：
自動ブレーキも必要だけど、ナイトビジョンも標準装備してくれ
これ、ちょっと欲しいと思ってしまったわ
35：
>>15
夜と言うより雨降ってる夜が見辛いんだよな
18：
アイサイトも魅力半減したもんな
19：
アイサイトVer.3＋アドバンスドセイフティパッケージだが結構いいわ
夜のバックでも歩行者や車を感知して、音＋ドアミラー高フラッシュで教えてくれるし
斜め後方の死角にいる場合もドアミラーで表示してくれる
25：
とりあえず、
平日、夜間 とも、対自動車、歩行者、自転車 に対応した自動ブレーキ出してくれ
26：
トヨタセーフティセンスＰやホンダセンシングならアイサイト並にいいらしいね
36：
大津の園児に突っ込んだ車には被害軽減ブレーキがついていた。
これ動作したのかな。
44：
>>36
信号が青で
容疑者が「車が（車線に）入って来たので、あわててハンドルを左に切った」と
話していて、目立ったブレーキ痕なしということらしいけど
こんな場合衝突軽減ブレーキの活躍する世界なのかしら？
度は時４０kmくらいとも書いてあったわ。
46：
>>44
搭載されてたなら作動していた可能性が高いし、作動していれば確実に被害軽減に繋がってる
園児の集団ならちゃんと障害物として認識できるだろうし
（園児一人だと厳しいかもしれない）
50：
>>44
被害軽減ブレーキに青信号は関係ない。
前方に人や障害物があれば自動でブレーキ動作してほしい。
61：
>>50
あの事故は車自体は正面衝突じゃなくて双方の角にブツけた軽い事故だから たぶん反応しないんじゃないかな
なまじ角に接触しただけだから車の勢いが殺されずに弾き飛ばされて大事故になった
これ子供たちの犠牲がなければ運が良かったねで終わってた
39：
側面検知や斜め後ろ検知とかだとテスラの圧勝
43：
結局AIの精度なんだよな
誤認識して下手にブレーキが作動してしまうと追突とかされるし
テストでやってみるようなシンプルなシチュエーションではうまく働いても現実の複雑な状況で同じ事が出来るのか
47：
>>43
これを一度は見るべき
【国土交通省】衝突被害軽減ブレーキは万能ではありません！
65：
>>47
現行は万能ではないのなんてみんな知っている。
ただ、それが
100件の事故のうち、50件の事故を抑制できるのか、80件の事故を抑制できるのかだ。
100件のうち、98件抑制できたら、それはそれで買う価値があるが、
100件のうち、2件程度なら、まだメーカーの努力不足
70：
>>65
アイサイトでは事故発生率は4割とか6割減というデータがあるから、ほぼ半減してるみたい
当然事故になっても被害が減ってる可能性が高いから、十分買う価値はあると思うよ
49：
昨日、何もない所で急にブレーキ掛かってびっくりしたわ
52：
ニュース映像では突っ込んだのはダイハツのキャンバスでフロントガラスにスマアシのカメラがあった。
57：
>>52
スマアシ付きなの？
66：
>>57
この写真見ると付いてるね、スマアシ2
111：
>>66
ありがとう
53：
アイサイトver.3搭載のXV乗ってて、渋滞で追従運転は楽チンだし
時々、はみ出しや前方注意でセンサーが鳴って助けられることあるけど
これって本当に危ない時に自動で急ブレーキかけて止まってくれたりするの？
55：
>>53
場合による
78：
>>53
ver3アウトバック乗ってるけど、前の車の急停止で緊急ブレーキ&急ハンドルの制御で助かった事あるけど、すごいハンドルのキレ角だったことある
これなかったら前方車のケツヒットしてた
88：
>>78
２車線だとむしろそれ怖くないか・・・
59：
結局、保険と一緒だからね
適用される条件もあれば適用されない条件もある
もしもの時に保険が利けばラッキーだし、保険がないよりはあった方がいい
保険に頼った生活をしないのと同じで、こういうシステムに頼った運転をしてはダメ
108：
基本は自分の眼と神経！
自動装置はあくまで補完だな現状は
112：
>>108
老人や女の目と神経より信頼できそう・・・
そして自分は安全だと信じ込んでいる俺たち男も・・・・
113：
>>112
高齢者の眼とか、視野か超狭いからなー
写ルンです以下やで
114：
>>113
そういやあ、親を助手席に乗せて真夜中を運転していた時に、
親からどうしてこんな真っ暗な道を平気で運転できるの ? って聞かれたけど、
俺はヘッドライトの明かりで十分道路を視認できていたから不思議に思っていたわ
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