愛車２０万キロまで乗りたい。何に気を付けたらいい？
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1：
”気に入った愛車であれば、誰もがいつまでも長く乗りたいと思うはずです。しかし、クルマは機械である以上故障は避けられないことです。ともなれば、自分のクルマはいつまで乗ることができるのかと誰もが疑問に思うことでしょう。今回は、「クルマの寿命はいつなのか」について迫りたいと思います。
クルマの寿命は、一説で「10年10万キロ」といわれることがあります。しかし、これはひと昔前にいわれていたことであるうえ、寿命というよりは「買い替えるタイミングの目安」であるといえます。
そもそも今のクルマは購入時から10年目、走行距離10万キロ程度では大きな部分が故障することはほとんどありません。それではなぜ「10年10万キロ」がクルマの寿命と言われているのかというと、「新車保証」の期限と「タイミングベルト交換時期」が関係してきます。
例えばトヨタでは、新車保証として新車登録時から5年間または走行距離10万キロまでを「特別保証」として保証しています。特別保証の内容は「シリンダーヘッド」などエンジンの主要構造部分、そして「トランスミッション」などの動力伝達装置、そして「サスペンション」や「エンジンコントロールコンピューター」など、走る・曲がる・止まるために必要な部品が保証の対象に含まれています。”
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190505-00010001-kurumans-bus_all
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2：
ハイエース買っとけ
20万キロでやっと慣らし運転が終わる程度
27：
>>2
今195000キロ後少しで慣らしが終わる
635：
>>2
100系前期ですがやっと31万キロ行きました。
水回り位しか変えてないです。オイルは食います。
78：
>>2
昔のならまだしも最近のは電子制御やらなんやらですぐ壊れそう
334：
>>78
2005年頃からどの車も加工精度がすげー上がってるし
電気周りもかなり強くなった
3：
錆び
17：
つーか大抵の人はあっちこっちにガタがきはじめて修理代が嵩むようになる前に乗り換えるだけで
金かかってもいいなら20万キロでも50万キロでも乗れる
714：
>>17
部品が出なくなるんだよ。
だからパーツ取りの予備車を数台を入手しとかないといかんのよ。
18：
部品でしょ部品。部品出る車種にまず乗らないと
222：
>>18
日本車全滅じゃね？
海外なら50年経っても部品供給あったりするし
225：
>>222
その点は欧州車凄いよな
国内限定で何とかしようとしたら部品取りとかの中古パーツになっちゃうけど
輸送に時間かかることさえ許容できれば普通に本国から部品出たりする
50：
オイル交換5000kmでキッチリやってれば20万は余裕
メーカー推奨オイル交換タイミングくらいだと10万km超えたくらいからオイル上がりするようになる
73：
>>53
ブーツ類はそこまで神経質になる必要ないよ
20万キロ目指すならどんな使い方してても車検が通らなくなるから
嫌でも車検で変えるようになる
デラだとこれダメだなと思ったらごっそり変える見積もりが10万キロを越えた辺りで必ず出て来る
54：
足回りに負担かけるような荒い運転を避ける
62：
アルトワークス20万超えてたな
しかもF6AじゃなくてK6Aエンジンの方で
なんだかんだどっちも名エンジンよな
なんつーか、ある程度は高回転まで回したほうが良いと思う
低回転でゲホゲホさせるよりはね
65：
オイル交換とオイルエレメント交換。
なによりこれを忘れるな。
66：
エンジンとかよりボディのサビだな
664：
>>66
メッキモールやエンブレムとかがはげてきた
69：
屋根のあるガレージ
88：
毎日乗る
93：
>>88
これは基本だね。機械は動かさないとダメになる
470：
>>88
これ
121：
05年の学生のときに買った新車ヴィッツで20万キロ走ったわ
壊れるまで乗ろうと決めてたけど壊れなくて2人目の子供が出来てやっと買い換える決心した
124：
2001年に新車購入した車がいま185000キロくらい
大きな故障が無いからまだ乗るよ
166：
欧米の人達なんて20万キロ普通に乗ってるよ
202：
前の車19万まで頑張ったぞ
エンジンオイルはちゃんと変えとけ
207：
ガレージ付き一軒家最強
青空最悪
209：
20万キロ乗ったけど、オイル漏れ、ラジエター、エアコン…
やむなく手放した
210：
据え切りをしない
211：
ランチアデルタは専門店の人に5万キロで交換しろて言われた
215：
>>211
車両ごとかな？
220：
>>215
ワロタw
165：
そんなこと伊藤かずえに聞けよ
愛車２０万キロまで乗りたい。何に気を付けたらいい？
引用元：http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1557029701
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コメント一覧
1.
2. 1.名無しさん
3. 2019年05月07日 18:35
4. ID:q36KY8YF0
5. 5年で飽きないこと
6.
7. 2.Gamehard774
8. 2019年05月07日 18:50
9. ID:ecCWaBHW0
10. 水とオイル あと普段から乗りまくる事 機械って動かさないとスネる気がする
11.
12. 3.名無しさん
13. 2019年05月07日 18:53
14. ID:8eilx4Tb0
15. 税金
16.
17. 4.名無しのプログラマー
18. 2019年05月07日 19:00
19. ID:2.V8u0n90
20. 20年経過の12万キロ車だが、10万キロ時に
ウェザーストリップやラジエーターホース、サスペンションブッシュ、ヘッドシールなんかのゴム部品、
エンジン周りのセンサー、タイミングベルト、点火プラグ、冷却水や燃料ポンプ、
電球類(メーター球を含め)、ショックアブソーバ、を交換した。
自分でやったから部品代だけ。(だが、結構な金額)
これで安心して20万キロを目指せる。
21.
22. 5.名無しさん
23. 2019年05月07日 19:01
24. ID:ASuNASzA0
25. 20万キロとか6年くらいだわ
26.
27. 6.名無し
28. 2019年05月07日 19:24
29. ID:i89vfyDP0
30. ※2
拗ねるって表現いいな。実際人間の筋肉と同じで定期的に一定レベル運動しないと攻で終わる
31.
32. 7.名無しさん
33. 2019年05月07日 19:26
34. ID:fvyKWB7A0
35. 飽きないこと
36.
37. 8.名無しさん＠ダイエット中
38. 2019年05月07日 19:27
39. ID:PYCKJxOJ0
40. いつまでも部品があるやつなんて商用以外だとジムニーか旧86とかスポーツ系じゃろね
あとラダーフレームのクルマは長持ちの印象。
41.
42. 9.名無しさん
43. 2019年05月07日 19:30
44. ID:olcYGntl0
45. 個人タクシーなんかは、愛車で月1万キロ走るから、1年で10万キロこえ、2年で20万キロ超えなんてザラ。
キロ数に比例してヘタるのは足回りとHV車ならバッテリー。
それ以外は快調そのもの。
走行じゃなくて、年数に応じて外観はボロくなると思う。
46.
47. 10.名無しさん
48. 2019年05月07日 19:37
49. ID:gNtay.7b0
50. 基本、豆なオイル交換とラジエーター水の管理。
車検ごとにブッシュ関係をチェックするのがベターかも知れないけど、基本は乗ること。
新しかろうが古かろうが、飾って置くだけのクルマはすぐに壊れる。
ただ、今のクルマはセンサーだらけだからなぁ?
これが怖い。
51.
52. 11.名無しさん
53. 2019年05月07日 19:45
54. ID:aPLj3Uci0
55. 会社の車、スカイラインだったけど、オイル交換5000キロ、プラグベルト10万ごとだけ交換して6年55万キロまでは走った。細かい修理はあったけど最後はエンジンガスケットが吹き飛んでお亡くなりになったけど。
56.
57. 12.名無しさん
58. 2019年05月07日 19:46
59. ID:lCUf469h0
60. オイル漏れが繰り返したり
アライメント調整しても
真っ直ぐ走らなくなって
しんどくなった
61.
62. 13.名無しさん
63. 2019年05月07日 19:47
64. ID:VxUU4eFq0
65. 逆に金持ちなんだよね。維持費や燃費を考えると軽を買い替えしていくのがベスト？
66.
67. 14.名無しさん
68. 2019年05月07日 19:56
69. ID:QowQfnw.0
70. 20年目20万キロだが問題はボディの鯖だな、それ以外は好調
71.
72. 15.ななしさん＠スタジアム
73. 2019年05月07日 19:56
74. ID:pjHZXxOG0
75. 軽は首や腰が痛くなる。シートでも限界がある。
76.
77. 16.名無しさん
78. 2019年05月07日 20:08
79. ID:1brnSpgC0
80. 機械系もそうだが、電装系も日常的に通電させないとダメになるからなあ
81.
82. 17.名無しさん
83. 2019年05月07日 20:09
84. ID:1.SpP9Eh0
85. ※13
数十万の修理費でもかからない限り
直したほうが乗り換えるより安いぞ
86.
87. 18.名無しさん
88. 2019年05月07日 20:15
89. ID:1brnSpgC0
90. >>13
いうても余程癖のある車じゃなきゃそこまで金かからんぞ
10万kmごとに重整備するにしても新車取得費用とどっこいだろ
愛着のある車を、きちんとメンテナンスしながら長く乗るのがコスト的にも有利だし個人的には上品だと思う
車検ごとに乗り換えるのも、好奇心があって全然アリだとは思うけどね
何より新車売れるし
91.
92. 19.名無しさん改
93. 2019年05月07日 20:22
94. ID:4DXIUvCP0
95. 昔の車は丈夫に出来ていて、今の車は20万キロ持つかと言われたら、返事に困る。消耗部品変えても微妙だし、すぐに不具合が起きそう、特に日本車はね。外車は日本車に比べて壊れるのが当たり前だし直して乗るのが当たり前だから長く持ちそうな気がする
96.
97. 20.名無しさん
98. 2019年05月07日 20:25
99. ID:O9KILuDl0
100. 安全運転が一番ですよ
良い車で一生大事にしようと思っていても、事故ったら終わりなんですよ
101.
102. 21.浜風吹けば名無し
103. 2019年05月07日 20:31
104. ID:5iq7PgUU0
105. 永く乗りたいならホンダはやめとけ
ボディのヘタリと部品調達で苦労する
106.
107. 22.名無しのPCパーツ
108. 2019年05月07日 20:35
109. ID:JV9idVKD0
110. >>12
フレームが疲労してぐにゃぐにゃになってアライメント調整しても意味無くなるからなぁ
111.
112. 23.名無しさん
113. 2019年05月07日 20:45
114. ID:MgJ9pjUl0
115. まあ、意識してやるのは、まめなオイル交換だろうな。
あとのフィルターだのバッテリーだのブレーキパッドだの各種フルードだの消耗品は、信用のおける車屋任せで良い。
10万キロ位で不意に来そうなのは、ウォーターポンプとかベルトテンショナーとか回転系のベアリングの故障。
そこ交換すればまた10万行ける。
116.
117. 24.名無しさん
118. 2019年05月07日 20:58
119. ID:bVWhlmjs0
120. 定期点検やる。違和感あれば点検に出す。故障は直す。全損事故しない。
さびても走るから気にしない。結婚資金のために売らない。
自己破産しない。運転可能な体を保つ。
車好きほど浮気するから、車に興味ない方が素質ある。
メンテナンスの技術的なことなど自分で考える必要なし。
121.
122. 25.名無しさん
123. 2019年05月07日 21:04
124. ID:SRF1NlZm0
125. 2006年式ヴィッツが198000キロでエンジン死んで廃車になった
126.
127. 26.名無しさん
128. 2019年05月07日 21:22
129. ID:H.Jd9OxT0
130. ※24
錆も一定以上酷くなると車検通らないけどな…
そして昔の車は丈夫だったは思い出美化してるだけで絶対ない
シンプルだから壊れた箇所がわかりやすいけどな
131.
132. 27.金ぴか名無しさん
133. 2019年05月07日 21:22
134. ID:SVVwvS3V0
135. 大事にすることが大事
エンジンは緑や青がきえるまで暖機
暖気後走り始めも足回りやトランスミッションの回転部分の軸受が徐々に温まるようそろそろと動く
（冷間時過負荷保護機能が入っるかもしれないがそんなことは気にしない）
タイヤの空気圧は高め、いらない荷物は積まない、塩カル濃度が高い道を走ったら表と裏も洗う、消耗品は時期で交換
ブレーキ時にピッチングを感じる位に適度にサスペンションをストローク
旋回時に車体のしなりを感じるくらいのロール
最後2つはたまに
136.
137. 28.名無しさん
138. 2019年05月07日 21:25
139. ID:o29a9fau0
140. FD3S、無改造7万キロでエンジンブロー・・・。
141.
142. 29.名無しさん
143. 2019年05月07日 21:31
144. ID:r2AfTbU40
145. たかが20万キロなんて田舎で乗ってりゃあっという間なのにな
146.
147. 30.名無しさん
148. 2019年05月07日 21:39
149. ID:egj0rznu0
150. 四半世紀超えはいつ潰れるかドキドキ感が癖になるからな
エアコン壊れダイエットもできるし
151.
152. 31.名無しのサッカーマニア
153. 2019年05月07日 22:09
154. ID:J2wLGswA0
155. 定期的に自分で洗車して、ボンネット開けてエンジンルームをタオルで拭け。
それをやってれば車に愛着思って些細なトラブルの声にも普通に気付くようになる。
156.
157. 32.名無しさん
158. 2019年05月07日 22:18
159. ID:59TFH5cu0
160. 10年10万キロで故障はないけど、デカイ出費の消耗品交換がやって来るから皆逃げる
なおその鉄屑期間を脱したあとは旧車として高価買取のボーナスステージに突入する模様
あくまで売る場合がボーナスステージで、所持はボーナスステージじゃないが
161.
162. 33.名無しさん
163. 2019年05月07日 22:25
164. ID:59TFH5cu0
165. 16
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