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「AT限定」で普通免許を取る人が増加中


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1：
”普通免許を「AT限定」で取る人が増えています。なかには、MTでの教習をAT限定に切り替えたり、失効後の免許をAT限定で再取得したりする人も。MT免許、もはや不要なのでしょうか。
■MTの教習からAT限定へ移行する人も
2019年現在、国内販売されているクルマのほとんどは、クラッチ操作が不要なAT（オートマ）車です。国内新車におけるその比率は、2010年代以降、98％以上で推移しています。
普通免許の「AT限定免許」が登場した1991（平成3）年当時でも、日本ではAT車が年間販売台数の7割を超えていましたが、AT車の普及とともにAT限定普通免許の取得者数も増え、2018年末には約63％を占めます。また、同年に東京都内の指定自動車教習所で普通免許の教習を受けた人においては、約73％がAT限定で卒業している状況です。
AT限定普通免許の教習は、MT免許と比べ法定の技能教習が3時限短く、値段も1万円から1万5000円ほど安くなります。逆にいえば、その時間と費用をかければMT車も運転できるようになるということ。平和橋自動車教習所（東京都葛飾区）によると、「MTで受講する人は『何かあったときのため、とりあえずMTで取っておけ』と親御さんに言われたから、という理由が大半ですね」といいますが、なかにはMTで受講していたところ、途中でAT限定に切り替えるケースも、年に数例あるそうです。
平和橋自動車教習所によると、「つまづくのはやはり、クラッチなどの操作です」とのこと。すぐに要領を飲み込む人もいれば、足踏みしてしまう人もいるなど、どうしても個人差が出るといいます。「もちろん経験を積めば慣れてはいきますが、あきらめる方は、技能教習の第1段階で早々にATへ移行する傾向です」と話します。
MTの普通免許は、トラックなどに乗ることを想定した需要もありました。しかし、2017年に準中型免許が新設されて以降、普通免許で乗れるクルマは、ほぼ乗用車に限られるように。平和橋自動車教習所によると、普通免許をMTで教習する人の比率はさらに減っているといいます。
ちなみに、AT限定からMTの教習に切り替えることはできません。AT限定で免許を取得したうえで、改めて指定教習所や運転免許試験所における試験に合格し、その限定を解除する必要があります。”
https://news.nifty.com/article/economy/economyall/12203-85032/
2：
”■失効した免許の再取得は「ほぼAT」
MT免許を取得していた人が、AT限定になるケースもあります。失効した免許を再取得する場合、MTかAT限定かを選んで受験できるのです。
そのような免許の再取得に向けた教習を、25年以上にわたり行ってきたフジドライビングスクール（東京都世田谷区）の田中さんによると、MTで再取得する人は1割程度に留まるとのこと。「MT車を運転していないし、乗ることもない」「早く（免許を）取り戻したい」といった理由から、AT車で1、2時間練習して運転免許試験所の試験に臨む人が多いといいます。
「いちどMT免許を取得した人でも、MT車で最もつまづくポイントはクラッチの使い方です。クラッチペダルを踏む左の足首が動いていたり（ペダルは足首を動かさず膝を動かして操作する）、半クラッチのキープができなかったりする人が多いです。ペダルの踏み方からしてAT車では行わない動作なので、MT免許を持っていても慣れない人が多いでしょう」（フジドライビングスクール 田中さん）。
仮にそのような操作ができたとしても、それを意識しすぎ、信号を見落とすなどして試験で落とされるケースも少なくないとのこと。一方、AT車で試験に落とされる場合も、「ルール守らない」ことが多いといい、黄色信号で進行したり、歩行者がいる横断歩道で止まらなかったりするケースを挙げます。
ちなみに、レアケースながら、MT車に乗るために田中さんのもとへ練習に来る人もいるそうです。「スポーツカーや輸入車はMT車が多いです。AT車しか乗っていなかったところ、だんだんクルマ好きになってスポーツカーを買ったり、あるいは高級外車を買ったりした人が、『上手なMT車の操作を教えてほしい』と受講される場合があります」と話します。”
https://news.nifty.com/article/economy/economyall/12203-85032/
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3：
ATだっていいじゃない
俺なんて９年通ってとうとう免許取れなかったんだから
173：
>>3
どんな馬鹿？
510：
>>3
友達は学課20回落ちたぞ。
5：
まぁわざわざ限定する必要ないけど
どっちでもいいだろ
7：
バイクのAT限定のほうがヤバいでしょ
原付き乗れよ
13：
>>7
そんなのあるのか
165：
>>7
ビックスクーターが流行ったとき出来たな
334：
>>7
MTの方が教習簡単という矛盾
12：
金持ちになってフェラーリとか買うとき困るだろ
26：
>>12
フェラーリもランボルギーニもGTRもATだよ
15：
令和時代もこれつづくのか
20：
MTでとったけど一度もマニュアル運転してない
23：
mt乗らないくせにat限定をdisる奴のがだせぇわ
30：
ミッションも満足に運転できないやつが仕事出来るかよ
81：
>>30
ATもミッションやぞ！
34：
マニュアルとったけど、使うシーンがない
別に免許を他人に見せるわけじゃないし
自己満以外ならAT限定で差し支えない
もっといえば、将来的には自動運転免許ができるやろ
そしたらマニュアルは化石やで
37：
>>34
旧車とか車好きじゃないと使わないだろうな
41：
クラッチの操作なんて意識してするものじゃ無いし。
42：
MTで取ったけどMT車に乗る機会がないんだよな
44：
AT限定じゃないがバイクも車も教習所以外MT乗ったことが無いのが現実
バイクは専ら原２だし車もATだしな
必要ないがAT限定はやっぱ恥ずかしい
50：
ジジィババァのみ、マニュアルはありだと思う
急発進、踏み間違えはないやろ
83：
>>50
坂道怖すぎる
53：
自動運転限定免許
54：
トラック乗る時くらいしか使わんがな
60：
そんな事より自転車にも免許が必要だとは思う
65：
MTで免許取っとくとな
ATの運転がめっちゃ楽なんだよ
この実感を持つだけでAT限定の危うさが分かろうというもの
339：
>>65
それ凄くわかる
MTからATに乗り換えた時すごく運転が楽というか暇な感じになって、これバカでも乗れるじゃんwって思ったわ
66：
トラックはMTのがいい
トラック乗りはだいたいそう言う
369：
>>66
トラックのATはどのメーカーも糞過ぎるんだよ
371：
>>369
いかにも、燃費悪そうな挙動するよな、あの種のATは
387：
>>371
さすがに俺達が考えるような「燃費の良さそうな運転」よりは
的確なシフトしてくれるだろ
舐めすぎだわ
472：
>>387
まぁ、燃費走行に関してはそうだろうな
400：
>>387
燃費は良いだろうけど、低回転で走ろうとするから、パワーが欲しいときに反応が鈍くて失するんだよな。
各メーカーも努力してるようだけど、もっと乗用車のようにスムーズにならんかね・・・
77：
もはやアメリカみたいにMTであることが盗難対策の一つになりつつあるな
79：
マニュアル車そもそも売ってねえだろ
パドルシフトも増えたし
ＭＴ免許の存在価値・・・・
367：
>>79
デミオ、シビック、カローラ、ジムニー他、新車で売られている。
473：
>>79
しばらく前にMT人気がじわじわあって
車も販売してるって記事を見た事があるよ
475：
>>473
ジワジワ人気はホントだけど、ATとの比率はとんでもない差のままだろな。
82：
AT限定の何がいけないって
車が動く仕組みを理解せずに運転出来てしまうことであって
MT免許所持にステータスを感じてるアホは令和でも同じこと言い続けるんだよな
87：
限定解除で6万前後かかるから、取っておいた方がお得っちゃお得。
乗る機会あんまないけど。
88：
極めて合理的な選択だな
マニュアルで取得しても使う車がないんだから
今後はAT限定を普通免許にしてMTはオプションにしてしまえばいいのに
89：
俺が免許取った時はAT限定なんてなかったからな……ちょっと苦労して体得したわMT
112：
MTで取ったけどATしか乗ったこと無い・・・
113：
ATやらパワステとか甘えだよね
131：
>>113
パワーウィンドウも甘え
手動ウィンドウをパワーウィンドウ風に開閉する技術を身に着けろ
136：
>>131
音が難しい
116：
コスパの問題だがMTも乗ればなかなか面白い
117：
MTで取ったけどMT車は一度も乗らず、
今は都内に転勤になったので車すらなく生活しているぞ
122：
限定って呼び方が時代に合ってないのかもね。
MTはそろそろオプション扱いでいい気がする。
123：
最新のMTって補助装置だらけで発進時に困ったりしないだろ
坂道発進でさえヒルスタートアシストで下がることさえなくなってるし
151：
免許とってやがて10年だけど、MTの走行距離10kmも無い
202：
60歳過ぎたらMTってのはありだけどな。
204：
特別乗りたいMT車が無いならAT限定でいいと思いますって教習所で言われた
22

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