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皆さん、SUVやミニバンだからそれがイイと思ってません？ 不人気だけど見直すべき３ジャンルのクルマとは


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1：
”■人によっては圧倒的メリットあり！
　ここ数年、圧倒的な人気ジャンルに成長したSUVやいざという時に多人数乗車が可能ということで相変わらず高い人気を誇るミニバン。どちらも決して手ごろな価格ではないものの、街中で見かける機会の多い人気ジャンルの車種となっている。
　一方で、一時代を築いたセダンやステーションワゴンといったジャンルはどちらかというと不人気となりつつあり、あのトヨタが「セダンの復権」と銘打った車種を登場させるほどとなっている。しかし、そんな不人気となってしまったジャンルにも当然いいところはたくさんある。そこで今回はそんな不人気ジャンルを見直すべく、良い点をピックアップしてみたい。
◆１）セダンの良いところ
　セダンの良いところはやはりフォーマルな雰囲気だろう。日本のショーファードリブンであるセンチュリーをはじめ、高級車と呼ばれる車種のほとんどがセダンタイプであることからもそれは明白だ。
　もちろん、国産車だけではなく、メルセデスベンツSクラスやBMW7シリーズなど、欧州ブランドも多分に漏れずだ。
　また、セダンというボディ構造はリアに独立したトランクルームがあることで、ボディ剛性はもちろん、静粛性に関しても有利となっている。リアに大きな開口部を持つミニバンやSUVはどうしてもこの点で劣ってしまうのである。
■ミニバンやSUVだけが積載性に優れるわけじゃない！
◆２）ステーションワゴンの良いところ
　ステーションワゴンの良いところはなんといってもその広い荷室スペースだ。長尺のものでも難なく飲み込んでしまう点は使い勝手という点でも優れていると言える。
　しかし、そんなことはSUVでもミニバンでも可能ではないか、と思われるかもしれない。ただ、SUVやミニバンと決定的に違う点として重心が低いことが挙げられる。つまり、動力性能的にステーションワゴンの方が優れているということである。
　もちろん、SUVやミニバンにもスポーティな味付けのモデルは多々あるが、やはり気持ちの良い走りを楽しむのであれば、重心の低いステーションワゴンのほうが勝るというのは走り好きな読者の方ならおわかりいただける点だろう。
◆３）軽セダンの良いところ
　SUVやミニバンとは直接接点はないかもしれないが、軽自動車のなかでは圧倒的に背の高いスーパーハイトワゴン軽が人気を集めている。一方で、往年のミラやアルトのような軽セダンと呼ばれるジャンルは風前の灯火となっている。現にミラはラインアップから消えてしまった（ミラの名前を冠するイースやトコットはあるが）。
　そんな軽セダンの魅力は何と言ってもシンプルなこと。スーパーハイトワゴンになると両側スライドドアや後部座席用の快適装備、豊富なシートアレンジなどがマストとなるため、どうしても高価になりがちだが、シンプルな軽セダンであれば、そういった装備がない分だけ安価となる。
　そのため、少ない負担でクルマを所有できるという軽自動車本来の恩恵を受けることができるモデルと言えるのである。”
2019年5月5日 8時0分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/16413435/
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6：
そんなメリットなんかわかったうえでの不人気なんだろ
8：
昔はクーペしか考えられなかったけど
ワゴンR乗ったら快適すぎたわ
今でもクーペは好きだけど自分が乗るなら室内が広いやつやなｗ
28：
>>8
クーペからワゴンＲで快適すぎなら
さらにスペース効率高いN-BOXやスペーシアとかのハイトワゴン乗ったら天国だな
10：
長らくワンボックス乗ってたけどセダンに乗り換えた、低重心のコーナリングが
こんなに気持ちいいとは思わなかったわ。
978：
>>10
オレも。
それから輸入車のワゴン一択！
12：
冠婚葬祭ではセダンが良いなぁって思うけど、それ以外では良いと思わない。
結果としてそのためにセダンを買うような金銭的余裕はないので、普段使用で使い勝手の良い車にする事になる。
13：
セダンの方が安全な気はするな
14：
フォーマルな雰囲気なんて時代で変わる
今やVIPだって乗りやすいミニバンに乗る時代
16：
背の高い車は重心が高いから
加、減、カーブで曲がる度に
車体が傾いて体が引っ張られるのが気持ち悪い
134：
>>16
背の高い車に乗ったことが無いがどんな感じなんだろう
必要じゃないから試乗もしたことない
友達いないから乗せてもらったことも無い
281：
>>134
背の高い車は頭の上の方に重心があるみたいにコーナーで傾いていくので
腰で曲がる感覚の車乗ってると違和感バリバリ
山道は走ってて全然面白くない
利点はというと中が広くて子供も立って移動できるので雨の日など
悪天候でも車内で着替えたりお茶飲んだりくつろげる。
147：
>>134
長距離乗るときに、
たまに友達のアルファードを運転変わるけど、
真っ直ぐ走ってる分には良いけど、
インターとか分岐の、
早いペースのカーブとか、
なんとなくひっくり返りそうで怖いw
まあそんなことは無いんだろうけど。
18：
気持ちのいい走りとかどうでもいいわ
パパは子供達を喜ばすためにハンドル握るんや
80：
>>18　だなあ　車のメイン購買層である50代?と圧倒的に価値観が違いすぎる。
19：
ステーションワゴン乗りたいけど
日本車だと選択肢が極端に少ない
137：
>>19
ステーションワゴンこそ復権して欲しいよなー
荷物載せられて走りも良い安全性も高い
827：
>>19
そこそこあるやんけ
オープン好きの俺のほうが絶望的だわ
25：
>>19
今アテンザワゴンに乗ってるが次はもう欧州車に行くしか無いかなと思ってる
22：
ラフェスタ乗ってる
可もなく不可もなく
ミニバンほどデカくないけど荷物詰める
971：
>>22
あれは良いクルマだったのに
なんで日産は廃止したのか
24：
レガシィとかインプワゴンとかに憧れたなぁ(´・ω・｀)
33：
SUVに乗ってしまうと
セダンが窮屈でかなわん
あと乗り降りが大変なんだよな
低重心のほうが安定するのはわかるけど、そこまで極限走行なんてしないしなあ
41：
背の高い車に乗るようになってからスピード出さなくなった。
スピード出すと空気抵抗がすごいのよね。
46：
suvかつステーションワゴンのアウトバック最強か!?
369：
>>46
良く言えばいいとこ取りだけど
SUV程広くないしSW程運動性能高くないから悪く言えば半端だね
結局自分の乗り方、家族構成や用途に合ったものが一番だわな
57：
ラシーンを復活させてくれ。
使いやすかったんだよコイツは。
113：
>>57
ラシーンは普通のFFモデルも出せばもっと評価された
61：
もう20年くらい車雑誌でセダンやスポーツカーの復権とか特集してるけど全く売れる気配無いね
72：
軽のﾊﾞﾝこそが至高
75：
>>72
Nバン６MTを操ってこそ男だよな
86：
セダンはともかくステーションワゴンが廃れた理由は本当にイミフだわ
SUV乗ってる奴の7割くらいはステーションワゴンで間に合ってるし
そっちの方が楽だろ、ガキ多い家以外
96：
>>86
室内高さが無いからだろうな。ハンドリングよりも解放感。
168：
>>86
アイポイントの高さじゃないかな
全高抑えたほうが走りはいいが
周りが背の高い車ばかりだと圧迫感がある
この数年、背の低いミニバンが売れなくて軒並み消えてしまった
ちょうどそれと入れ替わりに3列SUVが出てきた
847：
>>86
ステーションワゴン好きだけどもう少し高さが欲しい
でもミニバンだと高さがたりすぎる
中間でカッコいい車が無いんだよね
87：
不人気車に挙げられたセダン、ステーションワゴン、軽セダンの共通点はアイポイント（視点）が低いって所。
視点が高い車の方が楽なんだよ。渋滞の時も先見えるし。
89：
アウトバーンあるドイツだとセダンやらステーションワゴン人気なのよね。
スピード出せるからな。
94：
ステーションワゴンは中途半端
中途半端は売れない
122：
ステーションワゴン復権してほしいわ
ステージアとアコードツアラーは復活させてくれよ
143：
ミニバンが便利すぎてやめられない、次も多分ミニバン買うだろな
196：
マークXいい車だったなあ
209：
>>196
現行マークX乗ってる
3500ccだけど素直に走るし良い
でも、これ壊れたらもう次はセダンは無いかな、選択肢が無さすぎる
外車はお高いしクラウンやレクサスはでかいし
20

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