米国では日本車売れてるのに、日本でアメ車ほとんど見ないの何で？back ▼

米国では日本車売れてるのに、日本でアメ車ほとんど見ないの何で？

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1：
米国では日本車が売れているのに、なぜ日本では米国車をほとんど見ないのか―米メディア
https://www.recordchina.co.jp/b700931-s0-c30-d0062.html
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2：
でもハーレー乗ってるわ
82：
>>2
ハーレーは日本製パーツ多用してるんだよね
4：
どう考えてもデカすぎるだろ
日本の売れ筋は軽自動車なわけじゃん
344：
>>4
税金安い&ランニングコスト安い車なら売れるよ！
10：
>>4
デカイのは一部だけだよ。
キャデラックなんてクラウンと変わらん。値段も変わらん。それで自動運転はついてるし悪くないんだけどね。
14：
>>10
今や悪いイメージついてしまっているからな。
アメリカが無理やり売ろうとしている車だと。
5：
フォーカスRSがこみこみで300万円以下だったら買うのに
77：
>>5
それアメ車ちゃうで
7：
時々デカイの見るけど路地も駐車も大変そうだなあとしか思わない
13：
アメリカの圧力で道路幅と駐車場を広げて右側通行にしてください。話はそれからという事で
18：
日本で人気なのはコンパクトカーだろ
そういうの頑張ってるの？
商品どころ戦略もこんなもんでいいだろになってるのでは。
21：
所ジョージとか物好きもいるからなあ
32：
>>21
あの人の場合はメカが好きなんだと思う
カブとかに手出したりしてるし
528：
>>21
キャバリエ懐かし
23：
ラングラー試乗しにいって説明きいてたら
雨漏りしますって言われるんだぜ
3台に1台は雨漏りします
自分で上オープンにして戻したら100%雨漏りしますだと
402：
>>23
営業マンも売ってしまったと嘆く車だからね
24：
アメリカが圧力掛けて排気量による自動車税の区分を廃止させれば良いんじゃね。
軽でもハマーでも一律2万円とかにすれば。
26：
俺がアメリカ人で日本狙うなら
軽自動車つくる
272：
>>26
開発途中で「AAAAGGGH！」ってなりそう
27：
アメリカで売れないものが日本で売れるわけねえだろバカか
71：
>>27
何でそれに気づかないのかね。不思議だわ。
29：
フォードのフィエスタとフォーカスはかなり欲しい
でも売ってない…
178：
>>29
いい車だけどフォードブランドが足をひっぱってたからな
フォルクスワーゲンのバッジならずっと売れてたはず
481：
>>29
フォーカスRS500が欲しくてたまらなかった
ヨーロッパで台数限定で出てたやつ
あとオーストラリアフォードのFGファルコン前期
44：
>>29
それ両方とも欧州フォードでアメ車じゃなくね
146：
>>44
欧州フォードといえど、一応フォードはフォード
でもそれくらいしか欲しいアメリカメーカーの車がない…そしてフォード撤退…
30：
アメリカの自動車メーカーも日本に工場持って現地生産すれば良い。
日本の道路事情にあった車をさ。
31：
サバーバンとか憧れたけどな
34：
新しいジープ好きだよ。嫁の従兄弟が買ったらしい。まだ見てないけど裏山。
38：
古いアメ車なら好きだよ
50年代あたりなんて衝突安全基準なんて無いから
デザイナーのセンス全開で見ていて飽きない
でも今のアメ車はなんの魅力も無い
だったら国産を買うよ
277：
>>38
その当時のクルマと同クラスの現代のクルマを
正面衝突させるテストがあるけど
昔のクルマの搭乗者が「死亡判定」されるのが哀しい
41：
そもそも日本って税金がクソ高い
その時点で
軽自動車かコンパクトカー出さないと
話になんない
50：
>>41
税金安くしろと政府に圧力かけて欲しいね
安くなってもアメ車は買わないが（笑）
58：
>>50
それは出来ないだろうね
タバコの税収が減ったから走行距離で税金取ろうとしてるくらいだし
57：
ブランド戦略すらしてない日本で売れないって？
ハマーもジープも過去最高販売台数と聞いたが？
73：
>>57
アメ車では数少ない、日本でブランドイメージが確立しているブランドで
なおかつ日本で売れているジャンルでそのうえ安い
成功例があるんだから非関税障壁を自分たちで造ってることにいい加減気付けっていうねｗ
59：
デザイン存在感は圧倒的アメ車正直欲しい
燃費や故障比率修理費用もだが修理してくれる所が無さすぎるて
60：
日本車より安くて維持費も安いなら売れるよ。
61：
ITや農業だと有能なアメリカがなぜ車になると無能になるのかわからん
小型車作って欧州とアジアに売ればええやん
62：
ブレイザーかっちょええど
64：
レネゲードとか小さいのは売れてるな
67：
アストロの新型だせよ
それだけでかなりいけるわ
69：
欧州の車はたくさん見るけどアメ車は少ないから抵抗ある
72：
日本のメーカーがアメリカでやってることをアメリカのメーカーが日本でやればいい
86：
テスラは人気あるやん
89：
テスラの人気って話題性だけのような
90：
テスラの人気は実際あんまない
人気のあるモデル3売ってないから
91：
右ハンドルあれば買う
99：
>>91
カッコいいんだよな…でも都内で乗りたくないよ
217：
>>91
次期モデルの画像見たがミドシップになって変なラインになってた
それでもリアにはリーフリジッドに固執するんだろうか
125：
バイパー乗ってみたい。フィット乗りです。
131：
ドイツ車は成功してるんだから
なぜドイツ車が売れてるのかよく研究なさればよろしいのでは
135：
６０?７０年代の日本車はアメ車の影響を強く受けてたのに
138：
>>135
このマツダロードペーサーなんて特にそうだよな
327：
>>138
かっけえ
331：
>>138
ロードペーサーは正確にはオーストラリアかどっかのメーカーのOEM
当時はマツダに高級車がなくて急場凌ぎで入れたモデルだな
147：
やっぱりエンジンは5000ccくらいは無いとな
この空前の好景気にエコとか環境とか燃費とかアホくせえ
149：
レクサスIS-FよりキャデラックATS-Vの方が良い
174：
PTクルーザーは地方でもよく見たな
あのときが日本でのアメ車全盛期か
208：
キャバリエ、サターン、ネオンを忘れない
221：
格好いいのはあるけど
日本じゃ乗れないわ
230：
コルベットやヴァイパーは欧州のハイスペックモデルよりいんだよな
ニュルのタイム見るとビビる
242：
日本で一番見るアメ車
255：
>>242
なんだこれ、だっせえ
メリケン売る気あんのか？
それとも目では見えない機能が一杯あんのか？
330：
>>255
スズキワゴンRワイドのOEMだろ
276：
アメ車は故障するってイメージは映画と悪質中古車屋のせいだろな
何もない荒野で故障したら命取りだぞ
20万キロは平気で乗るから作りは頑丈だよ
286：
>>276
なのになんで燃費悪いんだ
長距離向けに作られた癖してさ
291：
>>286
ガソリン安いからね
296：
>>286
長距離をだらだら走る分には燃費良いよ。
日本は渋滞による停止時間と、低走行が多いから、燃費が悪くなるんだよ。
299：
>>296
長距離だらだらなら
日本車も、すべての車も燃費よいだろ
289：
変態市場の日本のことは、ほっといてくれ！
297：
カマロとかマスタングとかチャージャーとか欲しかったけど結局買わなかった
301：
右ハンドルのクライスラー300cとかDQNが無理して背伸びしてでも買いそうだけどなぁ
302：
右ハンドル仕様あるなら、サバーバン欲しい…
32

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