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新型「カローラ」今年秋の発売見込み、日本専用仕様
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1：
”12代目となった新型カローラ。アクシオとフィールダーの後継となるセダンとワゴンのフルモデルチェンジも計画されている。セダンとワゴンは仕様の一部が海外仕様とは異なる国内専用仕様になる。先行して販売されている欧州仕様に搭載されるエンジンは、セダンが、1.6L NA、1.8Lハイブリッド。ワゴンのツーリングスポーツが1.2Lターボ、1.8Lハイブリッド、2.0Lハイブリッドとなる。2.0Lハイブリッドは最新型のダイナミックフォースエンジンで、1.8Lハイブリッド比で0-100km/h加は3秒短縮。2.0Lハイブリッドが日本仕様で設定されるかどうかは未定だが、GRブランドからのラインアップは期待したい。日本仕様については全幅を切り詰めた別デザインになる可能性があるが、それでも全幅は5ナンバー枠の1.7m以内に抑えるのは難しそう。”
https://car-research.jp/tag/corolla
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4：
動画途中まで見たけどスポーツに振ってて
居住がタイトな感じだな
もっと広々感が欲しいわ
13：
すごく良い車だけど日本じゃ売れねえよ
15：
>>13
カローラって名前じゃ若い人買わないし
カローラって名前で買う年寄りもこれじゃ買わないよね
33：
>>13
けっこうええやん
これのフィールダーに期待する
73：
>>33
これがフィルダーです。
14：
全幅1700m以内にまとめて欲しいわ。
18：
カロゴン懐かしい
20：
でも5ナンバーじゃ無くなるんだろ？
もうアクアでベルタみたいなの出せよ
21：
５ナンバーか
それが売れるかどうかの一番重要な要素
22：
ハイブリッドは1.8リッターってことはTHS?ベースっぽいから4駆は無さそうだな。ちぇ。
25：
カローラでかいな
26：
カローラなんて横幅1650mm １２０万円
でいいんだよ
安いしか取り柄がないのがカローラの良いところなんだから
31：
>>26
カローラは全てにおいて普通っぽさが良い
１・お値段がマアマア安くて
２・路地裏スイスイ行けて
３・高もシャキシャキ走って
４・事故にもソコソコ強い
３ナンバーにしたら１と２が消滅する
それはもうカローラではない他の何か
93：
5ナンバーにこだわるおじさんってなんなのwww
94：
>>93
俺も思う
ランクルでもない限り横幅なんてそんなに変わんないのに
27：
軽自動車が200万円越え、プリウスが380万(値引き前)する時代にそんな値付け出来ないよ
32：
カロスポに2リッターモデル追加しろ
34：
>>1
1.2LターボのMTが安ければ
37：
1.8NAか2.0NAのMTないの？
39：
2.5Lのカムリのエンジン積んだ超カローラとか出せばいいのに
55：
>>39
マークIIに習って
カローラ?で
88：
>>55
カローラ?は既にあったぞ
マサコ様が結婚前に乗っていたのが最終型か？
あのボディに2.5?積めれば楽しそう
42：
魚顔を何とかすれば売れそう
47：
カローラワゴンてどんどん荷室狭くなるよな
56：
この前新型カローラハッチバックが駐車されてるのを見かけたけど、画像で見るのよりもかぇｔぅつえかったな
画像だとフロントのナマズ感が凄いけど、ナンバープレートがどういうワケか薄れさせている
まぁフロントは賛否両論だと思うが、サイドはスタイリッシュだったわ
83：
>>56
ヨタはナンバー着けると丁度良くなる
レクサスも一緒だから最初からナンバー込みのデザインなんだろ
一方でマツダはナンバー着けると途端にげっ歯類になるのが難点
90：
>>83
初代のロードスターの時はフロントのナンバーを外したりダッシュボードに置いたりしたの横行したな。
58：
現行の1.5NAなかなか良いのに切り捨てるんか
59：
カロスポは1.2Tでちょっと高くするより1500ccでもう少し安くして欲しかったわ。
それか1800ccとか。
60：
カローラって北米向けと日本向けじゃデザインが全然違うんだよな
しかも内装のクオリティも国内向けとはまるで別物
そして例によって国内向けは、お前ら好みに合わせるためにクッソダサくなる
66：
>>60
現行型の国内仕様はプラットホームがヴィッツだからな
今度のは北米仕様と共通になるぞ
69：
>>66
同じヴィッツベースのプロボックスの乗用車バージョン出して欲しい。
61：
1.5NAと1.8で最低２００万以下から買える無難な顔のカローラハッチバックが欲しい
オーリスもカローラスポーツも見た目と値段で売れてない気がする
72：
カローラスポーツ近所でよく見かけるけど写真よかずっとｶｯｺｲｲわさ
カローラの名で損してる
現行はあのハクション大魔王みたいなフロント下がダメだいね
85：
横幅広げた方が最小小回り小さくなるってほんとなの？
どういう理屈？
86：
>>85
横置きエンジン車は前輪の間にぎゅうぎゅうにエンジンが詰まってる
もしエンジンの横幅を変えずに全幅の広い車を作ったら
前輪を深く切るスペースが増える
92：
>>86
5ナンバー死守したせいで最小回転半径5m越えのコンパクトカーがたんまり。
96：
>>86
スバルなんか縦置きでもそう
91：
ヴィッツワゴンもありそうな展開
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