三菱自「パジェロ ファイナルエディション」700台限定発売
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1：
”三菱自動車は2019年4月24日、「パジェロ」に特別仕様車「ファイナルエディション」を設定し、700台の台数限定で販売を開始した。
国内販売向けパジェロの生産が、2019年8月をもって終了する。三菱のオフィシャルサイトによれば今回のファイナルエディションは、1982年の初代モデルの発売以来、37年の歴史をもつパジェロの「進化の最終形」だという。
3.2リッター直4ディーゼルターボエンジン（最高出力190ps、最大トルク441Nm）を搭載した「エクシード」をベースに、人気オプションを標準装備としている。
エクステリアにはルーフレールと電動ロングサンルーフを装備。ボディーカラーにはモノトーンの「ウォームホワイトパール」「ブラックマイカ」「スターリングシルバーメタリック」に、3ウェイツートンの「スターリングシルバーメタリック／アイガーグレーメタリック」を加えた全4色展開とした。
インテリアには本革シートとパワーシートを装備することで、質感の向上を図った。
このほか寒冷地仕様とリアデフロック、SRSサイドエアバッグ＆カーテンエアバッグを標準装備とした。
また、リアデフレクターとスペアタイヤカバー（メッキ）、マッドフラップ（アルミプレート仕様）といった人気のディーラーオプションを組み合わせ、「ファイナルエディションアクセサリーパッケージ」として設定した。
さらに、成約特典として「FINAL EDITION」のロゴ＆シリアルナンバー入りのイルミネーション付きスカッフプレートとシリアルナンバー入りのオリジナルウオッチ、オリジナルステッカーがプレゼントされる。
価格はベース車から24万8400円アップの453万0600円。三菱によれば「37年の感謝を込め」た価格設定だという。（webCG）”
2019.04.24
https://www.webcg.net/articles/-/40830
パジェロ ファイナルエディション
関連スレ
【企業】三菱自がパジェロ国内販売終了へ 海外では販売継続
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1555945243/
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4：
パッジェッロッ！
19：
>>4
くっるっま！
5：
パジェロなくて何売るの、三菱って。
三菱グループの社員も乗る車なくて困るだろ
65：
>>5
アウトランダーと日産向けeKモドキ
ラインナップには一応でりかD:5とエクリプスクロスというのとRVRとミラージュと軽自動車枠をはみ出して売れなくなったi-MiEVがあるが、これらのうちミラージュをたまに見かける以外には見た記憶がない
三菱製よりスズキ製の方がいいとデリカD:2を選ぶディーラー社員さえいる
軽トラ軽バンもまともに作れないメーカーが軽乗用車を作ろうというのは無理があると思うが日産はスズキ製をやめて三菱と手を組んだが腐った権力のゴーン時代の選択かあれは
結果燃費偽装問題に発展したわけだが、懲りずに組んだ手を離さない
6：
誰も買わん
パジェロミニの新型を出せば売れるのに
8：
1000台くらい売れそう
9：
三菱車のエクステリアのデザインは割と好き
10：
どうせまた20年くらいしたらしれっと復活するよ
11：
パジェロ、ランエボ、ギャランシグマの黄金時代も終わり
12：
>>1
なお、「復刻エディション」は来年秋ごろで「新生パジェロ」が３年後です。
18：
>>12
ヤマハのSR400がそんなビジネスモデル。
14：
ランクルがあるからな
無くなっても自衛隊も困らないだろ
16：
実はもう各販売店への割り当てが決まっていて買えないという
買えてもオプションは選べないとか制限付らしい
67：
>>16
ランエボファイナルの時、発表あって直ぐ予約しにいったけど、結局買えず・・・。
販社毎の割り振りなので、地方のディーラーからは殆んど買えないよ。予約終了近くになっても大都市圏のディーラーには残ってたからね。
発表あって即予約しに行って買えないとか有り得ない。
ずっと三菱乗ってきたけど、この時完全に見限ってスバルに移ったな。
20：
日産のサファリもなくなったし、ついに日本のジープはランクルだけになったか
39：
>>20
サファリはまだあるよ
日本から無くなっただけ
22：
>>20
正統派を追及するならジムニーじゃないだろうか
26：
>>22
パリダカで活躍できるような本格的ジープは日本ではランクルかパジェロだろ
23：
＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿コルトとか売れ筋を無くしていく戦略なのが謎よね…
24：
最後にパジェロエボを･･･
27：
>>24
あれはエンジンが精密すぎて荒れ地には向かなかったんだよ
28：
来年にはニューエディション！
34：
SUVには興味がなくて値段知らなかったがランクルプラドくらいの値段だったのか。
高いな、ハリアー買った方が良さそう。ハリアーが走行性能的にどこ走る車だかわからんがかっこはいい。
35：
ディーゼルMTのエクシード出せばすぐ買うのに…
36：
ファイナルくらいMTつけろ無能が
38：
ハリアーと比べてしまうと、どうしても割高に感じてしまう
47：
イギリスで売ってたショーグンブラックエディションってのがめっちゃ格好良かったよな。
48：
三菱の従業員は何乗ってるの？
デリカとアウトランダーくらい？
50：
>>48
従業員どころか一般向けでもその二台が主力
ちなみに車自体の出来は良い
51：
>>48
どっちも利益率高そう。
49：
重量級四駆の終わりだな、みんかSUVなんて軟弱な車になっちまった。初代は小さくてスウエアでよかったんだがガンダムみたいなエボ出たあたりから扱いにくくなった。でかくなって消滅って恐竜みたいだ。
ジムニージェロの売れ方見てるとioだけでも残しとけばよかったかも。
52：
パジェロは一度乗るとクセになる乗り味。
cx-8 に乗り換えてしまったけど、新しいのが出ればまたパジェロ乗りたい。
56：
初代と２代目を親父が乗り継いでた
学生時代借りてスキーによく行ったわ
いい車だった
59：
日本じゃ全く熟れないと言っても過去最高益が何年も続いてるんでしょ
62：
もうすぐ全幅1.9Mだもんな
昔だったら日本向けに一回り小さいのを別に作りましょうとなったが
今や日本市場にそんな投資をするのはトヨタですら諦めスズキだけとなった
63：
昔の丸目ライトにしてよ
68：
三菱と言えばパジェロじゃんか
後続車種は何かあるん？
69：
>>68
ないよ
71：
町中にパジェロとデリカとRVRが溢れてた時代が懐かしい
6
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