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トヨタ「マークX ファイナルエディション」発売！

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”トヨタ自動車は2019年4月24日、FRセダン「マークX」の特別仕様車「250S“ファイナルエディション”」「250S Four“ファイナルエディション”」を発表。同日、販売を開始した。
今回の“ファイナルエディション”は、前身の「マークII」を含め50年以上にわたって販売されたマークXが、2019年12月で生産終了となることを受けて設定された特別仕様車。
エクステリアは、スパッタリング塗装の18インチアルミホイールや、ダークメッキのフロントバンパーモールで洗練された上質感を演出。
一方のインテリアは、ブラック＆レッドのアルカンターラと合成皮革で仕立てたシートや、レッドを配色したソフトレザーのドアトリムが特徴。さらに、本革巻き4本スポークステアリングホイールやシフトブーツ、インサイドドアグリップ、フロントコンソールボックスなどにレッドステッチを施すことで、スポーティーなムードが強調されている。このほか、駐車時の接触や衝突の回避に貢献する「クリアランスソナー＆バックソナー」も備わる。
価格は以下の通り。ボディーカラーは、ホワイトパールクリスタルシャイン、シルバーメタリック、プレシャスブラックパールの全3色が設定される。
・250S“ファイナルエディション”（FR車）：333万1800円
・250S Four“ファイナルエディション”（4WD車）：348万9480円 ”
（webCG）
2019.04.24
https://www.webcg.net/articles/-/40826
マークX 250S“ファイナルエディション”
「マークII」および「マークX」の初代にあたる「トヨタ・コロナマークII」（1968年）
2代目：コロナマークII（1973年）
3代目：コロナマークII（1976年）
4代目：コロナマークII（1980年）
5代目：マークII（1984年）
6代目：マークII（1990年）
7代目：マークII（1992年）
8代目：マークII（1998年）
9代目：マークII（2000年）
10代目：マークX（2004年）
11代目：マークX（2009年） ※写真は今回の特別仕様車「250S“ファイナルエディション”」
関連スレ
【自動車】トヨタ、マークXの生産終了へ　「マーク2」以来50年超の歴史に幕★３
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1556173269/
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8：
マーク?っていうネームがカッコ良かったのに
11：
7代目乗ってたわ。加もいいし良かった
14：
スーパーチャージャー付ＧＲ出してよ
15：
350の6MT仕様最後に作ってくれよ
GRMNの100台抽選とか無理ゲー
41：
>>15
有ったじゃん
350台あっと言う間に完売したけど
43：
>>41
出遅れたんだよ
もう一度売れ
24：
6代目ってたくさん走ってたような記憶があるが2年でモデルチェンジしてたのか・・・
52：
>>24
２年ならマイナーチェンジじゃね？
マーク２のフルモデルチェンジは五輪開催の年毎にだったし
25：
マーク?の名前を変えたのが不思議
26：
マークxほしいなぁ。だがしかしカローラワゴンになる予定
31：
マーク?クオリス辺りから『カムリグラシア』の兄弟車がマーク?？とかFF駆動なのにマーク?？とかなんでも良くなって崩壊した
33：
90だよ90
39：
>>33
ああツアラーＶだな
34：
よし、買った。なんぼだ。
35：
二代目のGSSはカッコ良かった。
36：
不思議と6代目が一番カッコいいなぁ
何処にでもいる極々普通の車だったけどな
37：
すみませ?ん、車に詳しい方?
昔カムリグラシアに乗ってたんですけど、マーク?の仲間に入れてもらえそうですか？？
40：
>>1
やっぱ6代目7代目が至高だな
この頃のトヨタ車はクラウン、ソアラ、スープラと一番良いデザインだった
42：
俺は金なかったから免許取って初の車はマークIIじゃなくてチェイサーだった(^-^;
47：
自分の時の強襲車がマークIIだったわ。
48：
日本においての標準乗用車がセダンになることは今後無いだろうな。
54：
懐かしいな
若い頃に５代目（GX71）に乗ってた
ツインカムツインターボだったので加は良かったな
おかげで３回くらい度違反でつかまったがｗ
55：
悪い車じゃないけどなぁ
58：
悪いクルマじゃないんだけど、伝統的に室内が狭いから
今の需要には合わないだろうなと思う
60：
悪い車じゃないけど、完全に時代遅れの車。
乗り心地が今の時代に追いついていない。
フルモデルチェンジがなかったのがな。
63：
2000GSSが好き
64：
グランデツインカム２４
ワインレッドの内装
66：
マーク?のロゴマークがカッコよかったのに
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