ハイブリッドを中古で買うの不味いよな。ハイブリッドはリセールバリュー低そうback ▼
ハイブリッドを中古で買うの不味いよな。ハイブリッドはリセールバリュー低そう
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新型RAV4登場で国産ミドルサイズSUVの中古車に異変あり！【中古車】
https://clicccar.com/2019/04/18/743748/
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2：
トヨタ車だけはリセールバリューすごいけどな
トヨタは中古でいいから型落ちでも乗りたいって奴が大量にいるから
3：
ガソリンだとアイストついてくるだろ
あれめっちゃ嫌い
だからハイブリッド買った
10：
>>3
OFFにしとけ
17：
>>3
>>10
毎回offにしないとだめみたいだね
18：
>>17
アイドリングストップキャンセラー付ければ解決
これで高額なバッテリー交換のサイクルを延ばせれる
4：
バッテリーだけ新品にすりゃええやんけ
5：
プラグインはリセール悪いな
6：
むしろ中古ハイブリッドが良いんじゃね？
カローラアクシオHV 2014年式 走行2万以下 車検整備付 ディーラー保証付、実燃費20km/L以上
でコミコミ100万以下
こういうのを買って車検1回通して4年ごと乗換とかで十分では…
新車価格400万以上の車なら頑張ってHV買うべきかな？
7：
>>6
それを350万クラスので完済しとけば
新しいのが出る度に新車に買い換えられるのがトヨタ車
リセール高いとこう言うことも出来る
81：
>>7
出来ねーよ
55：
>>6
走行2万以下じゃ何のためにわざわざ割高なHV買ったのか。。
56：
>>55
その昔、ディーゼル車は割高だから
それ相応に年間走行距離ないと元がとれないよっていうのと同じだな
79：
>>55
ちょうど5年落ちの5ナンバーセダン車なんて
ほとんどが法人リース落ちじゃない？
製薬会社のMRが乗ってるのほぼコレ
8：
ヴェルファイア3年乗って470→420だったわ
11：
>>8
トヨタ車のリセールバリュー知ったら
他の会社のに乗れなくなるよな
12：
>>8
3.5しか買わないから無理なんだよなぁ
19：
>>12
いつかはそのクラスの買おうと思ってるけど
3.5ってリセールバリュー低いの？
27：
>>19
3.5の方がリセール低い。中古で買う層にしたら自動車税が軽1台分の自動車税が違うしハイオクだから。
その代わり加と余裕が全然違うし、旧型なんかだとガソリンの2.4と3.5だと燃費大して変わらない。
現行の燃費は知らんけどね。
46：
>>19
やっぱ税金少しでも高いと人気ないよね中古車市場 燃費も悪いし
13：
リセール狙いでプラド・パールホワイト・ムーンルーフ車買いました
15：
>>13
そこは200のフルオプでしょ
14：
バッテリーがぼったくり価格ならムリ
16：
バッテリー２，３０万すんだぞ
72：
>>16
じゃあ中古バッテリー探すか
25：
そこまでリセール気にするほど金ないならもっと安いの買えば良いじゃないか
26：
>>25
金無いからこそリセールバリュー気にするんだろ
高価なわりには異常なレベルで値落ちしていくのが車なんだから
金ある人はリセールバリューなんて気にせず輸入車を何回も買い換える
32：
バッテリーはＤＩＹで簡単に変えられるようにして欲しい。それと部品共通化して安価にして。
36：
今はハイブリッドだから買取安いなんてないよ？
走行距離17万キロとかHVの保証が切れそうなのは別として
じゃあガソリンの17万キロ普通買うか？って話
輸出系の買い取り業者は基本安くグレードの低いもの目当てだし
今の新車買う人のほとんどhV目当てだし
39：
100万くらいの中古のアクア買おうか悩んでる今日この頃
85：
>>39
俺も考えた。高年式低走行車で100万くらいだった
40：
中古輸出の需要がハイブリッドはないから国内でよほどプレミア扱いされてないと下落率が高いんだよな。
43：
>>40
トヨタを除く
51：
プリウスの初代Mc後モデルを2004年に中古で買って2017年まで乗ってたわ
次にアクアの中古買ったから2030年まで乗るつもりだ。
52：
バッテリの規格が統一されてて今のバッテリーを中古車に取り付けられるとかだったら良いんだけどね
70：
>>52
単３電池みたいになー
そうでなくてもホムセンで鉛蓄電池みたいに買えるレベルじゃないと
庶民の足としては早いような
61：
CR-Zカッコいいなと思い中古買おうかと思ったけどバッテリー交換費用が高いんで辞めといた
62：
１０万キロ位の型落ちプリウスを乗ったけど、別に壊れなかったぞ。
６０万円乗り出しで、一回車検受けて４年近くで８万キロ乗った。
バッテリーのメモリの最後の一個が充電されなかったけど気にならんかった。
ヤフオクで２０万円ちょっとで売れたから得したと思ってる
66：
ノートeパワーがバカ売れしてるけど
中古が出回るときはいくらで買い取られるんだろうな
半径1キロないでも5台もいる
73：
HVはバッテリーの充電容量の真ん中あたりを使ってるので、
普通使いでならそんなに劣化はないよ。
74：
中古のアイミーブ買った^o^
2035年ぐらいまで乗るつもりなんだ^o^
20年を目処に廃車にして、scibバッテリーは自宅の予備電源に転用するんだ^o^
76：
>>1
トヨタ製のハイブリッドだけは別格
トヨタ系ディーラーでトヨタ製HVの中古買えば
製造から10年/20万キロのハイブリッド保証付けれる
82：
>>76
そうやね
実際自分もそうしたよ
トヨタで金持ちが乗り捨てた
GS450ｈを3年保証と車検付けて貰って
県外配送料込で100マソで買えた
84：
ハイブリはまだいい
日産のアレの値崩れは酷かった
86：
会社の同僚が新車プリウスを300万で
買ったって聞いて燃費聞いたら25。
10年のるとして、150万の6万kmの
中古のクラウンのがいい気がした。
87：
社用車のフィールダーで毎日100キロ以上走って現在16万キロ突破
満タンで600キロ走るし、オイル交換は1万キロ
元を取るとかじゃなく とにかく楽
88：
渋滞中の静粛性を取ったらHVかEV
89：
寒冷地はあまりハイブリッドの恩恵無いわな
90：
新車の軽のマイルドハイブリッドが
一番お得なんだろうけど、
デートにはつかえんしなw
91：
ハイブリッド車のバッテリーが逝ったらハイブリッドバッテリー外してガソリン車に変更可能な仕様だったらなぁ
92：
>>91
マイルド系はモーター加とアイストしなくなるだけ。
93：
>>92
ハイブリッドバッテリーが車両重量を重くしてるんだから外して軽量化したいなぁと
100kgくらい違うだろ？
94：
>>93
エンジン(アトキンソンサイクル)がハイブリ前提だからアカンだろな。
ちな、吸気量で考えるとアクアが1000ccでプリウスが1300cc。
96：
不味いのはEVのリーフだけだろ。
95：
トヨタのHVは10万キロ余裕だよね
20プリウス とか20万キロチャレンジしてる人いっぱい居そう
97：
>>95
社用車の3代目プリウス、20万キロ越えてエンジン、モーターは問題無し
これくらい乗ってる人多いと思うわ
ちな内装へたりが凄い
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