ホンダのスポーツカーの思い出back

ホンダのスポーツカーの思い出


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1:
”【安くて元気で刺激的】これぞホンダ魂! プロも唸った平成ホンダスポーツ 5選
 数ある自動車メーカーのなかでも、独創的な車作りで世の中を驚かせてきたホンダ。平成が終わろうとしている今、この時代に登場し、今なお高く評価されているホンダスポーツは、ファンや識者をも唸らせたモデルたちばかりだ。
ビート/1991-1998年
 つい一部ファンしか喜ばないオタクなオレ流に走りがちなホンダスポーツ。なかでも最も画期的かつ広くクルマ好きの心を捉えたのはコレ。1991年生まれのビートでしょう。世界初のミドシップフルオープンモノコックボディ採用。ステアリングフィールは超ソリッドで、これは軽版NSXか? と言いたくなるほどシャープかつダイレクト。エンジンは8500回転のありえない領域まで回って64馬力を捻出。トルク感は正直薄かったけど、回す楽しさは軽レベルを凌駕。
初代インテグラタイプR/1995-2001年
 このクルマのハンドルを初めて握ったのはホンダの鷹栖テストコースだった。エンジンが超絶いいときた。可変バルブタイミング「VTEC」の高回転側に入った時のエンジン音&エンジンフィールときたら、今でも究極の4気筒NAだと思っている。
初代シビックタイプR/1997-2000年
 素晴らしい旋回スピードで曲がっていくシビックタイプRのサスペンションの考え方とリアサスのスタビリティに、新時代のFFの走りを強く感じた。シビックタイプRとしての走りの性能も、切れのいい高回転のフィーリングはVTECシリーズのなかでも最もいいと思うし、パワーバンド(=VTEC領域)の狭さを走り方で工夫する面白さもあった。
4代目シビック SiR/1989-1991年
 筑波のクネクネしたコースでは、しばらくR32型スカイラインGT-Rよりかったんだから。まさに無敵! VTECサウンドを轟かせて快走する姿はすごくカッコよかったし、憎らしいほど強かったなぁ。
3代目シビックタイプR/2007-2010年
 なんといっても2LのNAエンジンでありながら225psを絞り出し、足回りなんかもほとんどレーシングカーに近く、大衆化したタイプRが最後のきらめきを放ったモデルとして記憶に残っている。これに比べると、今の86/BRZなどは乗っていてぜんぜん面白くない。”
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190412-00010003-bestcar-bus_all
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2:
カッコインテグラのブイテック乗ってた
8:
グラストップのCR-X欲しかったな
事故ったら木っ端微塵になりそうだが
11:
>>8
ガードレールに自爆したとき車は見事にひしゃげたが、中の俺は無傷だったぞ
12:
バラスポCR-X Si もう一回乗りたい
133:
>>12
おれはサイバースポーツCR-Xな
VTECな
14:
CR-X好きは
よろしくメカドック見すぎ
117:
>>14
整備業界はあれの影響で仕事に就いたのとか割と多い。
21:
>>14
CR-XはFRと思ってそう
59:
>>21
実際あれをFRにしようと思ったらフロアごとなんか同じくらいのホイールベースの車から移植するしか無いんだろうな。
65:
>>59
エンジンそっくり後ろに載せた方が早い
15:
いまだにサイバーCR-X Si 初期型が国産車の中で一番かっこいいと思うわ
17:
2代目アコード ユーロRが地味だけど良い
22:
K20Aエンジンと言う車業界屈指の名器
26:
>>22
B18Cだろ
96スペックは職人ポート研磨ぞ
118:
>>22
ショッピングセンターとかでガラガラ異音のする車が来ると思ったら
たいがいは古いステップワゴンやストリームだったりする。
23:
今朝散歩してて信号待ち中に前を通った車が
53年生きてきて、産まれて初めて(カッコいい)と思った車だったからすぐ調べたらホンダのシビックwだった
シビックってコレしか思い浮かばんの
25:
>>23
53でそれはちょっとおかしいだろw
71:
>>23
これのS i乗ってた
タックインする時のバランスが絶妙で、レイトブレーキでケツを流したらすぐさまアクセルオンで立ち上がるのが好きだった
CR-Xは流すの怖かったけど回頭性はシビックよりも良かったな
92:
>>23
SIR出てすぐ買ったわ
24:
CVCC シビックRS オレンジ
27:
バブルの頃はプレリュード一択
30:
4代目シビックはEG6のことかな
初恋の車だわ
109:
>>30
EG6は5代目だろ、これのキャプティバブルーパールに乗ってた
143:
>>30
ワンダーからEGまでは族車ってイメージしか無いわ
ヤンキーとは距離を置きたいと思っていた
155:
>>30
初めてのクルマがこれや。中古で5万円だったか。
車台番号は120台やから後期でSiR2の青やな。
つうか、わナンバーってことはレンタカーか?
千葉にいけば乗れんのかな。どこの店だろ。マジで行きたい
33:
不人気だったけど丸目インテのSi好き
タイプRの純正部品流用で遊んだっけな
。また欲しいな
34:
EG6を72回ローンで買って納車して2日で崖からダイブして全損廃車になったわ
62:
>>34
成仏してください。
36:
初代のインテRが出た当時は最高にカッコイイと思った
37:
S2000が入っていない
こんなエンジンもう二度と出ないだろうな
41:
ZC積んでたシビックが一番楽しかった車だわ
バンパーの中の黒いボックス外してキャブみたいな吸気音、無限のタコ足マフラーで爆音
前後10kgでゴキブリみたいな動きしてた
その後乗ったFCより楽しかったな
42:
EF7 EF8 EG6 ビートと楽しいホンダ遍歴だ
ビートはまだある(2台目)
43:
とりあえずS660買うことに決めた。今までホンダに乗ったことないし
「F1やってるホンダ」へのリスペクトを示したいのだ。ミニバンメーカーにはなって欲しくないのだ。
46:
>>43
今や軽自動車が1番売れてるメーカーだからな
S660は良い選択かも
45:
50のおっさんだけど新型プレリュードが発売されたら買いたい
50:
初代アコードユーロR乗ってたな
結婚を機に売っちゃった
いい車だった
66:
プレ2.0Si4WSに乗っていたが、スポーツカーではなかった
2ドアーサルーンかな
違うか
CMのように上品に走る車
77:
サイバーシビックかなあ
79:
シビックタイプRを買おうか考え中
昔ほどクルマクルマでもなしカムリでもカローラでもいいんだけどねw
82:
記事読んだが、GA2が選ばれてないので却下。
86:
親戚のおばがバラスポの前期型CR-X乗ってたなぁ色は紺だったか
サンルーフ壊れてるのよ?って手動でクルクルしてたの思い出した後席は酷かった
91:
ZC型(DOHC)エンジンが至高
VTECは凶暴すぎる
105:
スポーツカーならS800とS2000
122:
デザインが気に入ってる
空冷ff 理想は水冷fr
163:
ホンダのスポーツカーといったらS2000
47:
CR-X、ビート、Sシリーズ、そしてNSX
これ以外をスポーツカーと呼んじゃダメだろ
49:
NSXがカッコよかったけど
ゴルフバッグ積めるようにでんでんで夢が壊れたw
130:
EK型のタイプRじゃないやつに乗ってたけどいい車だったよ
エンジンがどうこうと言うより車自体か良かったな思い出深い1台だ
14

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彡(゚)(゚)「松江駅?どうせ何もない田舎やろ」(´・ω・`)「それではご覧下さい」

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