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車のパーツ流用について熱く語ろう！
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5：
1992年にドマーニが発売された時に部品の他車との共用化率を上げたことが話題になったが、従来は似たような車種でも意外と共用化されていなかったことの裏返し。
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872：
>>865
初代ドマーニは同期のEGフェリオと全く違う外板だったのに
二代目はEKフェリオとボディ共用するレベルまで共用率上がりましたw
877：
>>872
EKフェリオに乗ってた時、
事故とかでフロントを潰したら、
ドマーニのフロントを移植して
ドビックフェリオにしようと思ってたw
幸いにして機会は訪れなかったが。
866：
アコード/トルネオのときは同じプラットホームで幅の違う車種に適用できることが話題になったな。
メーカーは00年代始め頃まではなんだかんだで日本市場を向いていてくれた。
完全にそっぽ向き始めたのはリーマン以降。
867：
3代目レジェンドのブレーキやドアミラーはオデッセイに流用された。
868：
初代シティのドアアウターハンドルはS-MXに流用されたな
869：
部品単位だといくらでもあるだろ…
870：
スバルのパワーウィンドウのスイッチの裏に日産マーク入ってたw
873：
カローラとスプリンターは外鈑部分がかなり違ってた
カローラに対してスプリンターはプレスラインのないボンネット、
後席窓が1枚モノ、プレスドア、6ライトキャビンなど
単語で説明できる結構な相違があった。
874：
プレアリだってMC前まではしっかり作り分けてた
875：
サクシード、プロボックスも後部の長さが違っていたのに
今では完全に同一ボディ。
879：
先代ハイゼットカーゴのテールランプ部品
↓
先代ミニキャブバンのテールに移植
↓
クリッパーとしてOEM
↓
トヨタ(ダイハツ)と日産、間接キッス
880：
ディアブロがZ32のヘッドライト使っていたのは有名な話
881：
ロータスエスプリ買ったら前期トレノのテールに変えるぞ！と意気込んでた、夏の日の1985
882：
AE85/86のテールランプ流用はエスプリだっけ？
883：
後期型のエスプリが前期レビンのテールを使ってた
884：
2代目ムーヴカスタムの丸いヘッドライトがネイキッドと日野のポンチョと共通だったっけ。
886：
トヨタ2000GTのテールランプはマイクロバスの流用とか？
887：
86前期トレノに乗ってた時にGSで86レビンの奴にテールランプ交換しねぇ？って持ちかけられた事あるわ
初対面でwもちろん断ったけど
888：
初代Zなんて流用部品の塊だしな
891：
>>888
プロジェクトXでローレルかなんかの部品も使ったってやってたな
896：
>>888
ホンダN360がベースだっけ?
897：
>>896
前期の空冷はN?、後期の水冷はライフベース
899：
>>897
ベースっつーか、前期型はホンダN360型、後期型はホンダSA型で別の車扱いですらないという。
889：
AZ-1のテールランプはポーター用なのも有名どこで
890：
ランボルギーニ・ミウラはヘッドライト／テールライトともに
価格が1/10未満のフィアット850スパイダーから流用
まあ、どちらもベルトーネの作品だが
892：
ADバンの4wdはセレナの流用
893：
パーツ流用といえばスバル1300Gバン4WD
895：
>>893
それ以降もスバル車のリアデフは日産由来と言われてたけど、今でもそうなんかね？
898：
初代スプリンターカリブのプロペラシャフトやデフホーシングは70系カローラからの流用。
70系カローラ終了後、4年くらいあとに90系カローラに4WDが追加されたが、
こちらもデフホーシングは70系カローラのものを流用。
ベースのFF車に比べて、トランクの深さが三分の二くらいになっていてビビった。
900：
SA22サバンナRX-7の灰皿→NAロードスターの灰皿→ボンゴフレンディの灰皿 なんてマニアックな流用モノもあったな
901：
S2000のデフはロードスターからの流用。更に遡るとルーチェや初代RX-7用。
902：
70系カローラ上級グレードのフェンダーミラーは60系マーク?や初代ソアラと同じもの。
（ソアラ用はステーがボディ同色になっていたが）
当時のソアラやマーク?オーナーからこのことについての不満の声はなかったらしい。
今なら、「最上級クーペのミラーが価格半分以下の車と同じものを使っているｗ」と
ネットで叩かれそう。
903：
バブル以前はドアミラーや内装スイッチなどは共通品（汎用）なのが当たり前だったよ。
906：
シガーライターとかなら各メーカーでかなり使い回ししてそう。
907：
ウインカーレバーとかワイパースイッチとか使い回しが多そうだな。
915：
>>907
ファンカーゴ用のワイパースイッチをスズキの軽自動車に流用するのが一時期の定番だったな
925：
>>915
スバルな。
926：
>>925
上から目線のところ恐縮だがスズキもだ
ワゴンRへの流用パーツの定番だ
みんカラあたり検索してみ？ウンザリするほど出るから
909：
このアルミホイールがクラウン以外のトヨタ車共通品だったな。
910：
>>909
14インチがね
クラウンは5穴だったから付かなかったんだろう
70系カローラなんかの13インチは、ディッシュで十字に細い溝が彫ってあったやつ
71アペックスや86アペックスに標準で付いてたやつ
904：
70カローラは三代目マーク?グランデのシート生地をSEに使ってた
アルミホイールも三代目マーク?のお下がり、デザインこそ違うがウッドステアリングも同様だった
908：
>>904
ホイルサイズが違うのに流用？
911：
>>908
アルミ勘違いしとったわ
そういやTE71後期に設定されてただけだったな
914：
>>911 70カローラ前期も2T-G搭載車はアルミホイールのオプション設定があったよ。
デザインは>>909の画像と同じだけど13インチだった。
916：
>>914
やっぱり勘違いじゃなかったんだ
ありがとう
912：
セリカWXのホイルがハチロクレビトレやコロナ＆かリーナ、果てはタウンエースにも流用されてたな。
後期の、ゼビウスホイールだとソアラやコロナ＆カリーナに流用されてた。特にコロナ＆カリーナは当時としてはかなり攻めたツライチさだった。
917：
>>912
セリカWXという書き方は斬新だな…
91
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