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BYD、航続距離200kmのEVバス「J6」を日本で発売。税別1950万円

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”BYD、航続距離200kmのEVバス「J6」を日本で発売。税別1950万円で2020年春に納車開始
BYDの日本法人であるビーワイディージャパンは3月25日、量産型のノンステップ小型EV（電気自動車）バス「J6（ジェイシックス）」先行予約の受注を開始した。価格は1950万円（税別）で、納車開始は2020年春を予定。
J6はBYD初の日本仕様車として開発され、日本国内の小型EVバスで最長となる航続距離200kmを実現。充電器はAC400Vの専用品となり、容量105kWhのバッテリーを3時間で充電する。乗車定員は「都市型 I」が31人、「都市型 II」が29人、「郊外型」が25人の3種類を用意する。”
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1176350.html
Car Watch　編集部：佐久間秀　2019年3月25日 17:29
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5：
日本の電気バスはほとんどBYD
7：
安すぎワロタ
8：
200kmか
人が多かったり荷物多かったり信号で止まったりするとさらに短くなるのかな
6：
２年ぐらいで1充電当たり100キロメートルしか走らなくなる
11：
今ぐぐったら日野の新車が2500万とか
バスって高いんだな
14：
安全性の問題が有るから安いから飛びつくって代物では有るまい
15：
冷暖房つけたら新車で１００kmか。２年後には５０ｋｍしか走らねーだろ、これ。
16：
乗車定員からすると、ほぼマイクロバスじゃないの？
31人乗りの都市型1だけは大型だけど。
なんか効率悪そうだなあ。
マイクロバスで2000万円は高い。
25：
>>16
車体寸はエルガと同等で全くマイクロバスじゃない
ノンステップで床下に機材収納できんので、客室潰してバッテリー室
31：
>>25
どう考えてもポンチョクラスだろこれ
コミバス向けに案外売れたりしてな
19：
中国の大都市の路線バスは殆どEV化されてるね。大気汚染は相変わらずだが。
20：
国産バスメーカーも早くEVバス市販しろよ
路線バスなら大型バッテリー必要ないし、技術的に難しくないだろ
やはりトヨタがFCVにこだわってるから市販できないのか
34：
価格は1950万円が同クラスのディーゼルバスと比べて
高いのか安いのかわからんよ、
37：
>>34
日野ポンチョが定価で1800万前後だからそんなに高くない
https://www.hino.co.jp/corp/news/2017/20171205.html
つーかバス高くなりすぎだろ
1800万出せばエアロミディ買ってもお釣りが出たぞ一昔前なら
49：
>>37
そんなこと言ったら、スズキアルトなんて最初出た当時は50万以下だろ。
税制の違いが有るとはいえ今じゃ100万は要るんじゃないか？
46：
やっぱりパンツはＢＶＤ
47：
コミュニティバスなら１日にそんなに走らないだろ
でもか裏道ばかり走って加減が多いから表記の半分以下になりそうだな
結構ギリギリかも
51：
充電し忘れたらヤバイなｗ
50：
>>1
近所走るバスは全部これに替えて欲しい。
排ガスも騒音も解決するし助かる。
54：
３年前にオランダの空港でBYDの電動バスが走ってたな。
55：
原発が止まってる日本ではEVはエコでもエコノミーでも無いんだが
57：
猛暑で冷房強くしたら100キロしか走れなくなったりするんだろ
営業運転にはまだ早い
60：
スペック的には高いと思うが、安全性大丈夫なの？
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