ランボルギーニ・カウンタック ポルシェ911 フェラーリ308 スーパーカーブームの思い出
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1：
”漫画「サーキットの狼」の影響でブームに
レーシングカーでもGTでもスポーツカーでもないクルマ……。それが1970年代に大ブームとなった「スーパーカー」だ。平成の終わりに昭和の少年たちが恋い焦がれたスーパーカーを振り返ってみよう。”
https://www.automesseweb.jp/2019/03/21/121835
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624：
ランボルギーニ乗ってるけど質問ある？
625：
>>624
畑はどれくらい持ってんの？
3：
デテマスヨ・パンティ・ガ
462：
>>3
元の名前思い出すのに３秒かかったわ
718：
>>3
カッコいいよな。パンチーラ
5：
所有はしたくないな
10：
サーキットの狼
13：
サーキットの狼よりテレビマガジンの
マシン刑事999でスーパーカーに
はまったわ
494：
>>13
俺もだ。
スーパーカーから国産乗用車に興味が移って、自動車関係の仕事ばかりするようになったのはマシン刑事999のおかげだ。
50：
>>13
934のラジコン買ったわ
18：
当時スーパーカークラブに入ってたｗ
30：
30年前ランチャストラトスのイエローを400万で売ってくれる人いたんだけど買っとけば良かった。
32：
カウンタック、ミウラ、イオタ、フェラーリ308、512、
マセラティーボーラ、メラク
76：
スーパーカー消しゴムならたくさん持ってた
86：
スーパーカー自転車！
わしのは電動リトラクタブルヘッドライトだったんじゃ
91：
当時のスーパーカーの中ではジウジアーロのロータス・エスプリが一番好きだった
92：
ロータスヨーロッパがスーパーカーの一員みたいな扱いには当時から違和感を覚えてた
167：
スーパーカーブームが無かったらバブル期の国産スポーツカーブームも来なかっただろうな
170：
リトラクタブル？いいえ、スーパーカーライトです
229：
当時はカウンタックLP500Sがワンオフのスペシャルモデルだとは思わなかったなぁ…
後にランボルギーニ自体がLP500Sを販売して当時のLP500Sは今ではウルフスペシャルと呼ばれているからややこしいw
因みに3台製作されたウルフスペシャルの内、1号車と3号車は日本にあるんだから凄い…
1号車
長らく行方不明だった2号車は海外で発見された
3号車
製作された経緯が不明で謎が多いLP500R(これも日本で動態保存中)
236：
>>229
1号車は織田無道が持ってたな
20：
やっぱりストラトスが一番好き、レプリカでも欲しいと思うのはこいつぐらい
166：
>>20
いまでもかっちょいいな
353：
>>20
禿同
ただ、今だとタイヤなんかも軽以下なんだよなあ…不思議
59：
>>20
ラリーバージョンの方が記憶に焼き付いてる。
64：
>>59
丸い４つのライトあってこそよねー
82：
>>59
アリタリアカラーかっこよかった
68：
195：
>>68
今なら凄い値段の車ばっかりだなー
548：
>>68
対向車線も熱いな
289：
>>68
セリカもええな
324：
>>289
初代セリカのプロトタイプがかっこいいんだよね
トヨタEX-1
71：
あのブームのときは近所のポルシェ914すらキラキラして見えて
毎日学校帰りに見に寄ってたわ
高級外車なんて滅多に無い下町やったし
81：
ニキ・ラウダが駆るフェラーリ312T2も好きだったな
グループCでもポルシェ962とか昔は美しいデザインの車が多かった
100：
フェラーリテスタオッサンドナイシテマンネン
242：
>>100
おせーよ
157：
横綱・・・カウンタックLP400、フェラーリ512BB
張出横綱・・・イオタ、ポルシェ911ターボ
大関・・・、ランチアストラトス、フェラーリ308
張出大関・・・マセラティボーラ、ロータスエスプリ
関脇・・・ディーノ246、ロータスヨーロッパ
小結・・・マセラティメラク、デトマソパンテーラ
前頭・・・コルベット、トヨタ2000GT、トランザム、ポルシェ924、フェラーリデイトナなど
昔のスーパーカーの格付けはこんな印象
276：
>>157
ムスタングやシボレーは微妙
アメ車というかヨーロッパ車以外は
スーパーカーには入れたくなかった
童夢ゼロはギリ
308：
>>276
ムスタングやアメ車はマッスルカーだよね。
160：
そこでロータスエスプリですよ
221：
>>160
エスプリの1,2,3はあの大きさのわりに・・・エンジンが直4でさみしい。
612：
>>221
「V12を追いかけ回す唯一の直４」になんて事言う
165：
MID4じゃ駄目か？
179：
>>165
初代はフェラーリ308っぽいって言われたけど?はNSXやSW20そっくりなんだよなぁ…
MID4
MID4-?
516：
>>165
こないだ座間で見てきた
動態保存だったよ
IIの方
110：
なんで308なんだよ 512出してやれよ
199：
ベンツにもあったんだよな
メルセデス・ベンツC111
297：
>>199
もっと古いガルウイングのやつを石原裕次郎が乗ってたよね
202：
アップルとモータースポーツって結びつかないよなｗ
314：
今のフェラーリとかポルシェとか
ランボルギーニは
しょっちゅう見掛けるから有難味がない
あの頃は年に数回見られるかどうかだった
まさにスーパーな車だった
315：
>>314
これよ
322：
>>315
エスパーダを持ってくるとは渋いね
395：
>>322
エスパーだじゃないよ
DeTomaso Mangusta
ギア時代のジウジアーロデザイン
326：
マセラティーブーメランとかパンサー6とかフェラーリレインボーって
実在してるか分からんカー消しいっぱい持ってた！
328：
>>326
パンサー 6 ナツカシイ
1977年にパンサー・ウェストウインズで製造された6輪コンバーチブル車である。
エンジンはツインターボ付きのキャデラック製V型8気筒8.2Lエンジン（Cadillac V8 500ci ）を、ミッドシップに搭載した。
僅か2台（白と黒）が製造され、双方とも現存する。1台は中東にあり、
もう1台は2008年のNECクラシックカー・ショーでパンサーカー・クラブ（Panther Car Club ）により出展された。
Panther 6
329：
マツダＲＸ５００ スーパーカーブーム以前に造られた国産コンセプトカー
331：
アルファロメオ カラーボ
ベルトーネデザインだがカウンタックより古いらしい
333：
>>331
これミニカー持ってたわ、マッチボックスの
ガルウィングだったのか
332：
ピニンファリーナ モデューロ
日本のカーオーディオのＣＭでイメージキャラクター的に使われていた
335：
もっとプロトタイプの写真みたいー
338：
>>335
マセラティ ブーメラン
もう なにがなんだか
336：
童夢零はいまいちだったな
682：
>>336
L28だしね
339：
ランボルギーニ ブラボー
カッコいいのかこれ
366：
優雅で美しいのは308GTB
筋肉質で男らしいのは365GTB4だかんな
383：
子供の頃の夢
今乗ってるクルマ
どうしてこうなった
644：
>>383
308同士でグリルの格子も似てるなw
399：
513：
>>399
おおーーー！
408：
やっぱりエスプリだろ
409：
>>408
トヨタカローラ(86)のテールランプ流用か
485：
>>408
友人が乗ってたけどエアコンは日本のサンデンだって。足周りは固くてしっかりしてた。ターボというかエンジン音ブースト音はかるくてキューイーンて感じ。車高が低くてありゃJKのパンツ見放題だと思ったわ。
478：
当時のパンテーラと最終型
おまけ
529：
>>478
シャレードw
ダイハツは現在ホットハッチ不在だよね
スズキのスイスポ一強
481：
>>478
パンテーラシリーズIIプロトさん
560：
>>481
美しいね。惚れ惚れする。
483：
930turboとGT3
688：
アストンマーチンDB5 とかどーなんだろ
692：
>>688
俺の周りではアストン・マーチンはスーパーカー扱いじゃなかったな
というより、アストン・マーチンの話題なんてほとんど出なかった
俺は子供向け自動車百科で知ってたけど、スーパーカーとは思えなかったな
デザインがスーパーって感じじゃなかったし
英国車でスーパーカーメーカー扱いはロータスのみだった
416：
よぉし、2年以内にカウンタック買うぞー！
43
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