テスラ、コンパクトSUV『モデルY』発表！…航続483kmは電動SUV最長
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”テスラは3月14日（日本時間3月15日）、新型EVの『モデルY』（Tesla Model Y）を米国カリフォルニア州ロサンゼルスのデザインスタジオで初公開した。
モデルYは、『ロードスター』、『モデルS』、『モデルX』、『モデル3』に続くテスラのEVだ。モデル3の車台をベースにしたコンパクトな電動SUVになる。テスラはこのモデルYの量産を、2020年内に開始する予定だ。モデル3の販売好調で勢いに乗るテスラが、主力の米国市場で量販が見込まれる小型の電動SUV市場に参入する。
モデル3やモデルXとの関連性を感じさせるデザイン
モデルYのデザインは、車台を共用するモデル3と共通イメージ。前後マスクは、モデル3のモチーフを色濃く受け継いでいる。一方、モデル3よりも背の高いデザインを採用。これは、上級の『モデルX』を思わせるデザインだ。ただし、モデルYには、モデルXのようなガルウイングドアは採用されず、リアドアは一般的なヒンジ式となる。ホイールは18インチまたは19インチで、トップグレードは20インチとなる。
大型の15インチディスプレイモニターにインフォテインメントなどの機能を集約
インテリアは、モデルS同様、非常にシンプルなデザインとした。ダッシュボードには、3本スポークのステアリングホイールと大型の15インチのディスプレイモニターが装備されるのみ。この大型15インチディスプレイモニターに、ナビゲーションなどのインフォテインメント、バッテリーの残容量や充電状況などを表示する。インターネットへの接続も可能。部分的な自動運転機能の「オートパイロット」などの設定も、このディスプレイモニターで行う。センターコンソールの収納には、USBポート4個と2個のスマートフォンが接続できるコネクターが備わる。
また、フロントシートは12方向に電動調整でき、ヒーター機能が付く。後席は3座席を独立して折り畳むことが可能。乗車定員は5名だが、オプションでサードシートが選択でき、乗者定員は7名となる。14スピーカーのプレミアムオーディオを標準装備する。リアゲートは低い位置から開口し、荷物の積載性に配慮した。
トップグレードは0?96km/h加3.5秒、最高241km/h
モデルYの米国仕様は、複数のグレードを設定する。モデルYのベースグレードの「スタンダードレンジ」は、モーターをリアに1個搭載し、後輪を駆動する。動力性能は0?96km/h加が5.9秒、最高は193km/hとなる。バッテリーの蓄電容量はシリーズ最小として、価格を抑えているのが特徴。それでも1回の充電での航続は、最大で230マイル（約370km）を確保している。
モデルYの「ロングレンジRWD」グレードは、ベースグレードと同じく、モーターをリアに1個搭載し、後輪を駆動する。動力性能は0?96km/h加が5.5秒、最高は209km/hとなる。バッテリーの蓄電容量はベースグレードよりも大容量化。1回の充電での航続は、最大で300マイル（約483km）に到達する。テスラによると、483kmの航続は、現在市販されている電動SUVで最長という。”
https://response.jp/article/2019/03/15/320192.html
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3：
可愛いけど狭そう
12：
３万9000ドル（約436万円）
が日本にくると1?2割は高くなりそうなのか？
日本車現行の各社人気のコンパクトSUV、大よそ200?300万円
500万vs250万
まだ倍だな
16：
＞価格は3万9000ドル（436万円）
売れない
EVが売れない理由の一つは価格が高すぎるから
ガソリン車と同じ価格で売らないと買わない（買えない）
10：
プリウスも
このテスラぐらいのユーモラスなデザインだったら
いまの2倍は売れただろうに。
5：
日本が開発している「全固体電池」になれば、一気にEVは促進されるんだが。
75：
>>5
全個体できても能力は既存Li電池に敵わないよ。勘違いさん多すぎる。
安全性は上
17：
テスラ、モデル３もまだ目標に達していないのに、次々新しいモデル出して大丈夫なのか？
ギガファクトリーでさえまだ未完成だぞ もっと言えばカリフォルニアの俄かごしらえのテントでは車作っちゃいけないことになったんだろ？
19：
モデル3とＹは、実質同一モデルだよ。
シャシーは同一で、部品もほぼ同じ。
不人気のセダンからSUV仕立てに変えて、トータルで販売増を狙った。
が、結果的に買い控えや自社間競合を起こすと思う。
31：
ヌメっとしたデザインがいまいちだよな
ピニンファリーナとかにデザイン頼めないもんかね
32：
>>31
ヌメっとしてないピニンファリーナデザインなんかないだろ
33：
エンジンがなくてもこんなに前にスペースがいるのかな？
34：
>>33
トランクだろ・・・
40：
この価格帯ではテスラは儲からないよな
また赤字垂れ流しながら必死で利益の薄い(EVとしては)低価格商品を作るわけだ
42：
EVは外での充電が5分切らなきゃ本格的には売れないよ
43：
相変わらずデザインはエクステリア／インテリア共に他社と真逆なソリッド＆ミニマルで素晴らしいと思う。
まあ完成度に問題はあれど某社はいい加減キーンルックとか止めてほしいかな・・・
48：
カタログスペックじゃなくて実際のスペックはどうなんだろ
55：
簡素な車の割りには高額だな
まだマニアの乗り物だ
56：
こりゃ売れるわ。
二台目にnxやrx買う層にモロにハマる。
うちもCX8からの乗り換えでほしいな。
62：
>>56
ちなみに、あくまで二台目のおもちゃ、趣味車でないとEVは無理。
通勤や日常使いは問題ないが、片道数百キロ走るようなロングドライブでは全く使い物にならない。
入念に充電スポット計算する必要がある。
gwになればスポットも混雑する。田舎にはスポットが無い。
アメリカで売れるのは家に数台車があるのがあたり前だから。
64：
>>62
epa基準で480km走りゃ十分やわ
71：
>>1
> テスラはこのモデルYの量産を、2020年内に開始する予定だ。
ああ、予定ね・・・・
それも2020年中。。。
72：
いま発表して2020年の発売予定か…
そりゃまたずいぶんと気の長い話だわ
PCにしろスマホにしろその他の家庭電化製品にしろ
たいていの物は製品発表から遅くても数ヶ月で出てくる
工業製品と言えども鮮度はある
あまり時間を開けるとその間に陳腐化して価値が落ちてしまう
77：
単体で見るとよくできたデザインなんだけどね
モデル3に似すぎているのが難点か
まあ売れるのは間違いないだろう
https://www.instagram.com/p/BvDTdWdnzkj/
https://www.instagram.com/p/BvBIGvinCJP/
110：
>>77
これって屋根が透明ってこと？
もしそうならば夏場は直射日光で死にそう…
79：
MODEL３に似すぎていてパッとしないね。
97：
>>79
外見はそうだが特筆すべきは7シートオプションがあるという点だな
どう見ても７人乗れそうにないのだが・・・どうやって乗せる気なのか？
83：
EVって寒くて雪降る所は大丈夫なの？ハイブリッドでさえ燃費めちゃくちゃ悪くなるし寒いのに
85：
>>83
EVが一番売れているのはめちゃくちゃ寒いノルウェー
EVが売れている先進国はだいたい寒い
90：
>>85
単に補助金がすごいだけな笑
あそこは、水力発電で安定電力が過剰に手に入るからね
87：
これをSUVと呼んで良いものなのか？
101：
デザインもそんな悪くないと思うが2020年後半という事は、どうせ遅れるから2021年か
長いな そこまで期待して待つ程の車ではない
155：
航続距離は「電動」SUV最長！！
って、そんな井の中の蛙を誇ってどうする。
169：
目的地行って帰って来られないEVは事実上ダメだわ、航続可能距離軽く1000?超えないと
171：
>>169
1000Kmあれば500Km分は家庭の蓄電池として利用して
太陽光の余剰分を格安で充電とか色々融通が利きそうだね。
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