次世代電池の本命「全固体電池」の実用化ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━! 世界が大きく変わるぞ！！
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1：
”次世代電池の本命とされる「全固体電池」の実用化がいよいよ始まる。ただし電気自動車（EV）向けではなく、電子基板に表面実装される部品としてのスタートだ。多くが数ミリメートル角と小さいが、そのインパクトは小さくない。一部のコンデンサーを代替するなど今後の回路設計や、あらゆるモノがネットにつながる「IoT」端末の機能を大きく変えていく可能性がある。
基板上の「客」から「仲間」に
2019年は、基板上の・・・”
全固体電池、まず電子基板に載る コンデンサーを代替
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO40565900Y9A120C1000000/
参考
https://tech.nikkeibp.co.jp/dm/atcl/mag/15/00182/00005/
全固体電池って何？
正極と負極の間に電解液がなく、一種のセパレーターだけがある電池
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2：
固体電解質ってそんなうまくいくの？
24：
画像見る限りだとコンパクトにできそうだね
文章見ても何言ってんのかわかりません
21：
何言ってるのかさっぱり分からん！
35：
GSユアサが開発してるよな
車に実用化されたら電気で1000km以上走れるとか
38：
>>35
トヨタが相当資金投入してるよな
これが実用化されたらハイブリッドから電気自動車にシフトするだろうな
36：
技術の進み方ってすごいよな
本当に今の時代は楽しい
4：
シズマドライブの開発はよはよ
16：
日本が開発したの？
25：
>>16
そだよ
電池の開発は常に日本が最先端だよ
33：
>>25
NIMSの動画とか見てるとワクワクするよな
61：
>>25
こないだ知り合いがドイツが最強と強弁してたの思い出した
何を根拠にあんな事言ってたんだろうか...
22：
しかしコンデンサと置き換えとか
凄すぎない
電子機器の寿命はほぼほぼコンデンサの寿命だから
個体電池の寿命は長いのかな
27：
次はスマホのバッテリかな
42：
固体の中をイオンが移動する
ホンマかいなと思うけどホンマなんだろうな
44：
>>42
商店街があればいける
43：
ＥＶ用にはコストが合わないんだろうな
実験室レベルではこの手の発明がいっぱいあるけど使用時の気温差やコスト信頼性などで
ほとんどがつまづく
57：
トヨタが勿体ぶって、「まずは高級車から搭載?！」とかやらずに普通の車種にガンガン投入してきたら完全勝利できる
前者のようなことやってたらプライスリーダーの座を他社に奪われて危うくなる
ハイブリッドで覇権取れたのは3代目プリウスを急遽大幅値下げしたのが効いたからな
でも日本企業って損して得取るって考え方できないジジイが多いからなぁ
60：
>>57
研究開発も損して得じゃない
68：
>>57
損して得取れ！は、トヨタが言うなら解るが、他人が言うのは単なる乞食。
「お客様は神様！」と同じ思考。
72：
>>57
新開発品てのは高くてデカくて重いからだよ
66：
来年にはこのバッテリー載せたEVをトヨタが出すって言ってたろ
67：
すげーペースで技術は進むな
83：
>>67
電池に関しては遅過ぎだよ。ようやくって感じ
71：
EVの走行距離が劇的に延びるんだろ？
76：
量産化技術は日本ぱねぇからな
77：
もっと、大容量、長寿命化で、家庭に設置できて
電力会社潰して、電線風景消してもらいたい。
81：
https://www.zaikei.co.jp/sp/article/20181009/470618.html
色々変わりそうね
115：
>>81
実用化した場合
急充電時に充電用のケーブルが燃えやしないか心配
大電流が流れるから周囲に電圧低下とかも起きないかな
充電ステーションが巨大なコンデンサになるのか
82：
国内だとトヨタが一番力入れてる
国家予算でLIBTECってとこが研究開発もしてる
https://www.asset-alive.com/thema/?mode=show&tid=1582
93：
日本は潰し合いせずに統合して規格統一とスケールメリットで価格競争力つけろよ
でないと中国の劣化パクリ電池が市場にあふれてあっという間に取られる
175：
>>93
ですよね?。国内で潰し合いやってる隙に海外にやられるいつものパティーン
188：
>>175
CHAdeMOはうまくいってんじゃん
189：
>>188
だが結局日本だけの規格になりどうな予感
EUは偽装で定評のあるボッシュを中心にゲルカスメーカーで規格策定してるし
アメ公でも茶でも行けどうな工作と気配が合ったけど、最近押されて来てるし
ただ、グロカーはコネクタの変更だけで全世界イケる様になるとは思うけど
190：
>>189
EUに対しては珍しく「ふざけんなお前らまだ走ってもないだろ」したし、
中国はCHAdeMO互換充電規格を採用した
日本にしては珍しく本気だよ
96：
技術盗まれないようにね
102：
俺はFCVを実用化して欲しいけど
EVが覇権取るならスマホも良くなるからな
でもやっぱりFCV推し
109：
各家庭でも電気料金の安い深夜に全個体電池に充電して使う時代が到来する らしいよ
114：
>>109
電力の平滑化で電力会社もユーザーもウハウハですな
147：
>>114
電力会社や石油メジャーにとってこんなに都合の悪い技術無いだろ
蓄電出来ないからこそ強気な商売出来てるんだから
136：
今から早くても庶民に普及するには10年はかかるのかな
139：
全固体だからって容量増えたり、充電時間短くなるわけではないんだよな
161：
>>139
いんや
なら作る意味ないでしょ
154：
>>139
トヨタの発表によると、リチウムイオンの1.5倍容量で充電3分、マイナス30度から100度まで性能維持、2020年目標となってるな。
https://clicccar.com/2017/11/22/533951/
2018年にはパナソニックと提携、パナと協力して個体電池の開発をすると発表してる。
当面はリチウムイオンを提供してもらうみたいだけどね。
166：
>>154
1.5倍の容量に3分で充電する充電設備ってヤバくない？
どんだけ高圧になるの？
168：
>>166
家庭なら一晩、ステーションなら個体電池利用のバッテリーからだろうね。
その後にゆっくり充電する。
多くのEVが押し寄せる状況は無理。
これはEV共通の弱点で、トヨタがFCV「も」推してる理由の１つ。
180：
>>154
潜水艦に搭載したらすごそう
181：
>>180
現用の潜水艦に電池もりもり版を運用し始めたから、20年から30年後には新電池搭載の潜水艦も出てくるだろうが
まだまだ運用実績が足りないな
142：
未だにどういうものかよくわからないんだよなあ
169：
世界が大きく変わるどころか引っくり返るわ
まあ全固体(全固体とは言ってない)レベルでしか実用化できないと思うが
17
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syamuさんがあそこまで性格悪いクソ野郎だったことに驚きを隠せない奴ｗｗｗｗｗｗ
ワイ陰キャ、家帰れない子に泊めてと言われるも逃走wwwwwwwwwww
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