日本車が東南アジアで大人気！ シェアはなんと８割！
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1：
”ＮＮＡのまとめによると、2018年の東南アジア諸国連合（ＡＳＥＡＮ）主要６カ国の新車販売台数（報値）は前年比6.2％増の351万9,833台と３年連続のプラス成長だった。日本ブランド車のシェアは80％で、前年よりも１ポイント上昇した。今年は需要が伸びている小型スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）や多目的車（ＭＰＶ）の動向に注目が集まりそうだ。
日系シェアで大きな増減があったのは、バイクから自動車への乗り換え需要が注目されるベトナム。外装デザインの評価が高いマツダが25.8％増の３万2,728台で、トヨタ自動車に次ぐ２位につけた。販売の半分以上をタイからの輸入車が占めるホンダは2.2倍の２万7,099台。ＡＳＥＡＮ後発加盟国のベトナムでは18年、域内からの完成車輸入関税がゼロとなった。しかし、政府は国内産業保護のために車両検査を義務付ける事実上の輸入規制を打ち出した。各社が販売を落とす中、ホンダはタイ拠点と連携した迅な対応が奏功。ベトナムでの日系シェアは50％から56％へと拡大した。
フィリピンは18年に物品税引き上げがあったため、16.0％減の35万7,410台だったが、日系シェアは88％から90％へと拡大した。
トヨタは各国で、市場の増減にほぼ比例した販売実績を上げ、安定感を示した。トヨタのタイの販売は31.2％増の31万5,113台だった。タイでは12年に実施された自動車購入支援策「ファーストカー政策」の転売禁止期間の終了を受けて買い替え需要が高まっている。トヨタの好調が市場全体をけん引し、５年ぶりに100万台の大台を超えた。一方、インドネシアとマレーシアでは市場が微増の中で、トヨタは販売を落とした。これについて同社広報担当者は、インドネシアではＭＰＶ「アバンザ」、マレーシアではセダン「ヴィオス」といった主力車のモデルチェンジを19年初めに実施した直前のためマイナスになったと説明する。”
全文
https://www.nna.jp/news/show/1874495
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30：
８割はすげーな
ありがてえ市場だわ
9：
インドネシアのシェアやべーな
完全独占目前
65：
シェア8割もあるのか、すごいな
東南アジアでは安い韓国車とかが売れてんのかと思ってたわ
67：
カンボジアはトヨタ カムリばっかだった
11：
東南アジアは日本車を買える人が増えたが
日本人は日本車を買える給料を貰えない人が増えた
悲しいね
37：
>>11
まあね…
38：
>>11
東南アジアの日本車はペラペラ手回し窓の現地生産だからな
例えばスズキはインドやハンガリー産の車を逆輸入して割安で売ってるが1mmも売れない、日本産じゃないから
7：
そのうち中国車が取って代わる
80：
>>7
ゼロじゃないと思う。
家電はあぐらをかいてるうちに勝てなくなった。
敵になる可能性を意識すべきだと思う。
24：
>>7
逆なんだなぁ
ベトナムとかバイクも一時期安いという理由で、中国車に取って代われてたたけど
中国バイクの性能の悪さが知れ渡って、日本バイクがシェア80%にまで回復してるってさ
109：
>>24
やっぱ乗り物って雑に作られてるのをごまかせないね
8：
中古車のことだろ？
14：
>>8
ちょっと前にミャンマーに大量に入ってたのを除いたら、
東南アジアって現在ほとんど日本からの中古車無いだろ
51：
>>8
日本と変わらない感じだぞ
120：
>>51
車線どうなってるんだよｗ
57：
>>51
揺すったらバイクだけ上の方に来そうなのが
すでに日本と違うわ
58：
>>57
まあ相変わらずバイクは多いな
10：
他の日系って光岡とか？日本じゃ走ってんの見たことない
17：
>>10
スズキとかスバルとかいろいろあるだろ
13：
頑張れSUZUKI
21：
>>13
インドはスズキの独壇場
22：
この前タイのバンコク行ったら 現行のアルファードとかクラウンよく見たよ レクサスも多かったしフェラーリも見た
随分金持つようになったよ
驚いた
78：
>>22
あっちの金持ちは桁違いに持ってる
金持ち町に行ったら俺が一番汚い格好してた
あとは無理なローン組んでまで買うバカなやつもかなりいる
27：
自動車メーカーってその国独自の会社が最低でも5?6社ぐらいあるもんだと思ってた。
重要な産業だから他国の会社に頼らずにある程度の台数を生産できるようにしてるもんだと思ってた。
自国ブランドの自動車メーカーがない国があるとは思ってなかった。
40：
最近カリフォルニアに時々出張に行っているが感覚的に日本車6割、3割アメ車、残りがドイツって感じだ
50：
>>40
昔、レーガンが日本に来た時、アメリカのトークショーで、
MCがレーガンは日本じゃなくてカリフォルニアに里帰りしてるんだ、と茶化していた。
その証拠が、町には日本車ばっかが走っているし、レーガンがスシ食ってるし、とｗ
114：
>>40
ピックアップ トラックを無意識に除外してるだろっ？
いくらカリフォルニアと言えども アメ車の割合はもっと多いよっw
42：
１０年落ちで金にならないやつはそっちに送った方が儲かったりするんだろ
48：
>>42
トヨタ車を除けば今は割と潰すよ。屑鉄のほうが儲かる。
44：
80％は凄いな
46：
東南アジアを軽く見過ぎ、ハリアーの一年落ちを400位で買うのはほとんど東南アジア、レクサスもよく売れる
53：
>>46
年式規制でそれしか買えないから買うのであって、他の国より需要が旺盛かというとそうでもないけどね。
半端な買取屋にそういうの唆されて新車でランクル買ったりハリアー買ったりして塩漬けにしてるアホがいるだろ？
55：
>>46
日本のアジア金融が進出してローンバブル作ってるからな
日本の銀行が金貸して
日本のクルマ売って
日系企業で働いてローンを返す
52：
東南アジアの人はバイクで痛い目にあってるからな
結局安さより製品の質に人は戻って来る
71：
金ないのに日本車以外買う奴の気がしれん
金あったらジャガー欲しいけど壊れない車なら日本車一択。
74：
インドネシアすげえな
日本と環境や道路事情が似てるからかな
75：
これでTPPにタイが入ったらもっと加するな
94：
トヨタ Fortuner は、日本でも売るべきだと思う
96：
フィリピンの三菱でなんかクスッとくる
107：
タイで一番売れてるのはいすゞじゃないのか？
102：
一時期、安い車なんかが一斉に普及したが故障が多く修理もままならないと
十年単位の揺り戻し期に入ったのか。。これはバイクでも一緒らしい。
106：
一方ベトナム住みのオレはフォードレンジャー乗りだった
日本車が東南アジアで大人気 シェアが80％に上昇
引用元：http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1551700232
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コメント一覧
1.
2. 1.名無しさん
3. 2019年03月04日 23:32
4. ID:FXvYVxzU0
5. だけど、タイって国内の産業と雇用を守るため、輸入車関税って最大400%じゃなかったっけ？ TPP参加でどう変わるか分からんけど。
ピックアップトラックは80%位らしいな。
6.
7. 2.名無しさん
8. 2019年03月04日 23:34
9. ID:9vpl0cZ80
10. インドネシアのシェア凄いな。人口2億６千万だからここを取れたアドバンテージはデカいよ。
11.
12. 3.名無しさん
13. 2019年03月04日 23:40
14. ID:Ln1.RRdy0
15. 日本車に理解のあるのは感謝するが、三菱は排除しないとダメ。
16.
17. 4.名無しさん
18. 2019年03月04日 23:42
19. ID:jrsVbbxz0
20. ※1
タイで売れてる日本車の殆どがタイ生産だよ。
他国と同様、国内生産分には関税かからない。
だからスレ内に出てくるクラウン、アルファードとかはスゲェ金額で売ってる並行物。
21.
22. 5.軍事報の中将
23. 2019年03月04日 23:43
24. ID:qWwkCSEW0
25. カブであれだけ大渋滞しまくってたベトナムなんて
車走らせる余裕あるんかいな
26.
27. 6.名無しさん
28. 2019年03月04日 23:44
29. ID:ag6uAIEY0
30. トヨタは何気に1億6000万人市場のバングラデシュでシェア9割なのがヤバイ
単独9割て
31.
32. 7.名無しの
33. 2019年03月04日 23:48
34. ID:TivY8ISo0
35. タイだけじゃなくベトナムも輸入規制がある
売れてるったってほとんど現地生産だろうな
逆に言えば、せっせと工場を作っておいた甲斐があったってこと
36.
37. 8.名無しのプログラマー
38. 2019年03月04日 23:55
39. ID:tspaT6CF0
40. 中国じゃなくてインド産じゃね。
タタとかのやつ。
それが全然だめで日本車回帰。
41.
42. 9.名無しさん
43. 2019年03月05日 00:03
44. ID:2jaY7q.X0
45. マレーシア、シンガポール、インドネシアにせよ、輸入車には１００％の関税にもかかわらず、レクサスやドイツ勢を結構な勢いで見かける
金持ってる奴はとことん持ってる印象だわ
マレーシアのPJでみかけた輸入車販売店の店頭にあったクラウンのキャッチコピーは、King of the road in Japan,very rare here!と書かれてて、面白かった
46.
47. 10.名無しさん
48. 2019年03月05日 00:18
49. ID:gO1SsaoR0
50. >自動車メーカーってその国独自の会社が最低でも5?6社ぐらいある
部品も含めて自国調達可能になるのは大変。
日本がレアケースなだけや。
51.
52. 11.名無しさん
53. 2019年03月05日 00:45
54. ID:0ETgMKlf0
55. マレーシアのシェアトップはプロデュアで、ダイハツのグループ会社のようなものなので、そう考えると日系率はもっと上がる。プロトンも三菱系だったけど、今は中国資本になっちゃった。
56.
57. 12.名無しさん
58. 2019年03月05日 00:57
59. ID:PhV.tH9O0
60. >>6
人口二億のパキスタンも日系メーカが完全制圧しとるね
61.
62. 13.名無しさん
63. 2019年03月05日 01:02
64. ID:DZD8oCjj0
65. 8
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