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VW『T-Roc』に頂点「R」、ゴルフR 譲りの300馬力ターボ搭載！

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”?2.0ターボは300ps。0?100km/h加は4.9秒
?ローンチコントロールが作動するレースモード採用
?「R」モデルらしい高性能さを専用の内外装に表現
フォルクスワーゲン T-Roc R
フォルクスワーゲン（Volkswagen）は、スイスで3月5日に開幕するジュネーブモーターショー2019において、『T-Roc R』（Volkswagen T-Roc R）を初公開すると発表した。
T-Roc Rは、新型コンパクトSUVの『T-Roc』の高性能モデルだ。T-Rocは、フォルクスワーゲンのSUVラインナップにおける第4のモデルで、『ティグアン』の下に位置するコンパクトSUVとなる。車台にはフォルクスワーゲングループの新世代モジュラープラットホーム、「MQB」を使用する。
T-Rocは2017年11月の発売以来、全世界で約20万台販売している。フォルクスワーゲンはこの成功を持続させることを目指して、高性能モデルのT-Roc Rをジュネーブモーターショー2019でワールドプレミアする。
□2.0ターボは300ps。0?100km/h加は4.9秒
T-Roc Rは、フォルクスワーゲンの100％子会社、フォルクスワーゲンRが開発を担当する。そのハイライトは、パワフルなエンジンだ。ゴルフR譲りの直噴2.0リットル直列4気筒ガソリンターボ「TSI」エンジンは、最大出力300ps、最大トルク40.8kgmを引き出す。ゴルフRの最大出力310psに対して10ps下回るが、40.8kgmの最大トルクは同数値だ。
駆動方式は、4WDの「4MOTION」。トランスミッションは7デュアルクラッチの「DSG」。T-Roc Rは0?100km/h加4.9秒、最高250km/h（リミッター作動）の優れたパフォーマンスを可能にする。ゴルフRの0?100km/h加4.6秒、最高250km/h（リミッター作動）に対しても、遜色ない性能といえる。
□ローンチコントロールが作動するレースモード採用
足回りには、車高を下げた専用サスペンションをはじめ、プログレッシブステアリングを標準装備し、ハンドリング性能を追求した。17インチの大容量ブレーキシステムも採用される。
走行モードには、「レースモード」を採用する。レースモードでは、「ローンチコントロール」が作動。駆動トルクとESCプログラムを最適化し、優れたトラクション性能を発揮する。ESCは、手動でカットオフすることが可能だ。
□「R」モデルらしい高性能さを専用の内外装に表現
T-Roc Rでは、R専用のエクステリアを採用する。フロントグリルには、アルマイト加工を施した光沢シルバーのアルミラインを追加。「R」のロゴをグリルに配する。専用バンパーはスポーティなデザインで、前後ともボディ同色で塗装した。デイタイムランニングライトをフロントバンパーに内蔵。さらに、Rデザインのアンダーボディガードが装備される。リアには、デュアルエグゾーストが付く。18インチの専用アルミホイールを標準装備。ダークグラファイトマット仕上げの19インチアルミホイールはオプションで、235/40R19サイズのタイヤを組み合わせる。
この他、マットクローム仕上げのドアミラーカバー、ルーフスポイラーを採用。高性能ブレーキシステムのブレーキキャリパーには、Rのロゴを添えた。ボディカラーには、ブルーやホワイトなどの専用色を設定。すべての色で、オプションのブラックルーフが選択できる。
インテリアは、Rロゴ入りのステンレス製ドアシルプレートを装備。パドルシフトレバーは、クリスタルグレー仕上げとした。革巻きのマルチファンクションスポーツステアリングホイールを採用。ペダルはステンレス製だ。シートの素材には、「ArtVelours」と呼ばれるマイクロファイバーが使用された。オプションで、シートを上質なナッパレザーで仕上げることが可能。カーボンインサート仕様のサイドパネルも選択できる。”
その他画像は元ソースでご覧ください
https://response.jp/article/img/2019/03/01/319659/1391147.html
2019年3月1日（金）20時15分
レスポンス（Response.jp）
https://response.jp/article/2019/03/01/319659.html
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8：
SUVって何をするにしても中途半端な車だよな
9：
日本車より外見はかっこいいな
10：
ダッセー
19：
かっこええな
特に後ろ姿がいい
11：
DSGはジャダー爆弾抱えたままなんだから廃止しろよ
25：
>>11
こいつは湿式だから大丈夫じゃね？
どっちにしてもこれは日本で売らないから関係ないか
12：
同じエンジンでもターボのブーストを上げるだけで
上級グレードにでっち上げるのが多すぎ
ボルボもT4とかT5とか、違うのはROMの設定だけだぞ
15：
>>12
エンジンの種類を減らしたいからな
17：
ランエボやWRXが居なくなったので、そこに食い込む感じかな?
34：
>>17
WRXは居るだろ
18：
よくわかんねーけど昨今の日本車よりセンスあるな
26：
>>18
センスっつーか形に説得力があるわな
前後のフェンダーとか大袈裟だけど、C-HRほど無理やり感はないし
23：
なんか無個性な無難で真面目なデザイン
まあそれがVWなんだろうけど
昔はトヨタがこんな感じだったが
今は逆にトヨタが尖った万人受けしないデザインになったな
24：
VWはシロッコあたりからコンピューター判子絵エンジニアリングが加してる
27：
髭の無い鯰のようなフロントからちょっと脱却したな
良いことだ
29：
フォルクスワーゲンってSUVは名前をtから始める決まりがあるの？トゥアレグとかティグアンとか
45：
>>29
昔、乗用車の名前は風の名前から取ってゴルフとかパサート、サンタナだったように、
SUVの命名則はそうしたって感じなんやろね
32：
T-Rocなんて知らなかったティグアンどこ行った
33：
水野和敏さんがSUVには
定義がないって言ってたけど
そんな感じだわな
これで250km/h出して
コーナーに入ったら
股間が縮み上がりそうw
35：
フォルクスワーゲンはどの車乗ってもどこか貧乏くさい
36：
好き嫌いは置いといて、真面目に車をデザインしてる。
37：
suvにローンチコントロールのレースモード
アホかと
38：
重心高い車でスポーツ走行ってアホか
49：
10分試乗すれば評価が変わるよ
クルマに興味ないやつでもわかる
が、やはり日本車に比べたら何かしら壊れるのは仕方なし
50：
T-ROC自体いつ出るんだよ。もう3008買ったから良いけどさ。
4

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