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車のターボが嫌いなんだが、わかる奴いる？

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1：
なんとなく壊れそうなイメージしかない
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6：
壊れそうだからって嫌いになるこたないだろ
10：
>>6
エンジニアとしてね
14：
>>10
なら尚更だろ
19：
>>14
CVTとかアイドリングストップとかそこらへん嫌い
国が設けたアホみたいな燃費基準のおかげできっとエンジニア泣いてるぞ
124：
>>19
CVTのターボ車に乗ってる俺が来たぞ
7：
スーパーチャージャーならいいのか
8：
まあNAよりはな
9：
ターボ無しの車乗ってるのか？
19：
>>9
うん
12：
サーキット全開走行時で水温と油温を常にチェックするぐらいでいいだろ
13：
壊れたら直せばいいし壊れないように点検怠らなければいい
ただターボはNAより寿命短いかもな
15：
そんな事言いだしたらアイドリングストップ機能のほうがヤバイだろ
17：
電子制御の時点で俺は怖いわ
熱や振動やばいのに、なんであんな細かすぎる制御できんだって思うわ
22：
>>17
電制のない車なんて日本に現存してるのか怪しいレベル
24：
>>22
そうだよね
20：
ターボ乗りは愛車売る寸前に初めてブースト圧マックスにするよな
27：
>>20
マックスっていくらだ？俺は普段から1.6ぐらいにしてた
18万kmで売却したけどエンジン元気だった
ボディはギシギシ鳴ってたけど
50：
>>27
俺も段差でボディというかサスからギシギシ音なるんだがそろそろヤバイ？
21：
基準内でやりくりするのがエンジニアの腕の見せどころ
23：
まあ言うほど嫌いでも無いけど
26：
乗ってる側からするとブーストかかった時の伸びとブローオフの音が好き
30：
ＮＡ音いいからな
31：
壊れやすいとか寿命短いって言うけど日本人が普通に乗って整備してれば気にならないレベル
10万20万程度でちょっと出力落ちる程度気にするなんて神経質すぎる
出力落ちてNAよりも低くなるのか？遅くなるのか？
そこまで行ったならターボはダメだと言えばいい
33：
NAの魅力はもちろんあるけどターボもターボで好きだな
熱害による樹脂パーツの劣化とかタービンブローでインペラ吹っ飛んだらエンジンやっつけるかもとか心配事もあるっちゃあるけど
36：
ウェストゲートの音は一度味わったらもう戻れない
45：
バルブが開く音?！
49：
VTECにターボは邪道と思うかい？
52：
ターボあり無しの同じ排気量の車両方のったけどターボないとダメという感想になった
56：
>>52
そりゃ差がありすぎるでしょうに
59：
>>56
そうだね、あまりに違ってびっくりしたわ
58：
乗るたびブーストマックスだがそんなかんたんに壊れねーよ
61：
バックタービンってやってたら壊れるかな
新型ジムニー納車したらやろうと思うけど
68：
>>61
壊れはしないけどメリットもない
カッコいいと思うならご自由にってな感じ
62：
NA 6気筒以上が望ましい
63：
ターボ嫌いの理由がなんとなく壊れそうってここまでの馬鹿を久しぶりにみた
それ理由になってねえよ
72：
>>63
実際ターボ化するにあたって、エンジンからフレームまでそれに耐え得るように強化しないといけないのは事実だけど
車の開発触ったことあるから多少の知識はあるが
76：
>>72
だから？
強化してるなら心配ねえだろ？
80：
>>76
そうだね
でも時間が経つにつれ金属は劣化していきます
これはnaでも同じだが
81：
>>80
じゃあ車検ごとに乗り換えろ
73：
俺は昔のターボ車の加感好きだな
バイクもVブーストがあるのに乗っている
好みで好きなのに乗れば良いよ
75：
ディーゼルターボもダメなん？
79：
>>75
ディーゼルは特性上ほぼ必須なんだよ
理由は忘れた
80：
>>75
ディーゼルエンジンは構造上過給が必要
78：
ターボは１KDエンジンしか触ったことないけど
オイル交換怠ってるとすぐ壊れるぞ
既定の交換時期ちょっとすぎただけの新車が壊れた
具体的にはタービンの軸が折れる
85：
ターボだからって上まで回らないエンジンはつまらんな
>>78
新車ならもちろん納車から1000kmでオイル交換してから、規定の距離走ったってことだよな？
納車から規定距離まで走りっぱなしだったなんてことないよね？
83：
自分もエンジニアだが壊れること自体は悪いことではないと思うぞ
大事なのは直せるかどうかと直してまで乗ろうと思えるかどうかだよ
84：
ターボ良いぞ
高道路なんかで一気に踏み込むとエンジンルームから「ヒュイーン」って音がして
足を離すとｼｭｺﾞｰ!!ってエアーの音がするからめっちゃ気持ち良いぞ
88：
>>84
「ｼｭｺｰﾝ！」って言わせて走ってるランエボとかインプレッサほんとカッコイイ
108：
今よくある乗用車のターボはブースト圧そんなにかけないし平気でしょ
意外と軽がタービン回転ものすごくてオイル劣化早い
125：
ハイエースくんディーゼルターボの方がガソリンより長く乗れると思う
弊社のハイエースくんは30万キロ余裕
129：
俺の2.0GT twin turboなんだけど
131：
最近のターボはマイルドでつまらん
パワーバンド外れたところでモタモタしてからギューン！ってくるターボが好き
132：
>>131
一生スバルWRX乗っとけ
今時あんなドッカンターボ作ってるのはあそこだけ
133：
あれをドッカン扱いはかわいそう
134：
ドッカンはパルサーとかスターレットのイメージ
10

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