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アメリカのベストカー 6部門で日本車が選ばれる
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1：
”【ニューヨーク共同】米消費者団体専門誌「コンシューマー・リポート」は21日、米国向けのモデルを対象にした2019年版の部門別ベストカーを発表し、10部門のうち6部門で日本車を選んだ。トヨタ自動車が4部門、SUBARU（スバル）が2部門で選出された。
トヨタは「ヤリス」が小型車、「カムリ」のハイブリッド車（HV）が中型車、「アバロン」のHVが大型車、「プリウス」がハイブリッド・電気自動車でそれぞれ選出された。
スバルは「フォレスター」が小型スポーツタイプ多目的車（SUV）、「アセント」が中型SUVで選ばれた。テスト走行や衝突時の安全性などを評価した。”
2019/2/22 09:36
共同通信
https://this.kiji.is/471473169909122145
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4：
あっちじゃプリウス売れとるん？
242：
>>4
アメリカで先代プリウスに乗ってるけど、同じモデル（ついでに同じ色も）はよく見るけど、現行は少なめ。
デザインがあかんわ。
5：
またトランプが激怒するぞw
17：
>>5
しないよ
トランプが問題にしているのは
アメリカで製造したものかそうでないかだけ
日本メーカーの物だから駄目という事ではない
26：
>>17
トヨタは日本で生産してる率がまだまだ高いけどね
ホンダは低い
6：
アメリカってカムリが中型になるんだな
日本だとでかすぎる印象なのに
22：
>>6
日本でたまに見るダッジ・ラムとかのハイラックスの化けもんみたいなクルマが
アメリカじゃ「軽トラック」扱いだもんな
74：
>>6
ピックアップトラックサイズ以上が大型だから
10：
フォレスターは小型なんだな
39：
>>10
向こうじゃ、日本でいう軽かせいぜいコンパクトカーの感覚らしいぞ。奥さんが買い物に行くためのクルマ。
だからレガシィもでかくしろと散々言われて今に至る。でも、言うだけでなく実際アウトバックが売れまくってるんだから仕方ないわな。
アセントはランクルくらいのでかさだけど、それでも中型SUVだからな。
225：
>>39
アメリカで日本車が売れるのって、日本で軽が売れるのと同じ感覚なんだよな。
292：
>>39
右ハンドルアセント日本で売ればいいのに。
群馬じゃラインが対応してないから作れんけど。
13：
日本の交通事情とかなり違う。
向うのミニバンをこっちに持ってきたらバスだもの。
27：
トヨタのタンドラ日本で走ってるの見たけど
すげーでけー
32：
日産とホンダの評価は日本でもアメリカでも低いね
質が悪くなった
48：
>>32
でも販売台数で見ると、ホンダのアコードは売れているんだけどな
34：
北米が生命線のホンダが低迷してるんか
244：
>>34
売れてるけど、信頼性とかそういうのが問題なんかな？
トヨタがあまりにも信頼性高すぎて。
37：
ホンダはCRVが売れまくりで生産が追い付かないくらい
51：
https://www.consumerreports.org/cars-best-cars-top-picks-2019/
Midsized SUV: スバル アセント
Midsized Car: トヨタ カムリHV
Compact Luxury Car: アウディ A4
Subcompact SUV: ヒュンダイ コナ
Subcompact Car: トヨタ ヤリス
Large Car: トヨタ アバロンHV
Luxury SUV: BMW X5
Hybrid/Electric Car: トヨタ プリウス
Compact SUV: スバル フォレスター
Full-Sized Truck: フォード F-150
日6 独2 米1 韓1
99：
>>51
2000ドル以下の中古車がリンクにあるけど日本車の独壇場だな
https://www.consumerreports.org/used-cars/best-used-cars-for-under-20000-dollars/
57：
日本だとフォレスターでもちょっと大きく感じるわ
さすがアメリカだな
58：
日本では大失のスバルが向こうでは評価高いんだよな
AWDが優れているのか
59：
トヨタはほんとノーメンテでもいいくらいに作りがしっかりしてる
ホンダ日産は故障が多い
62：
おお、トヨタは分かるがスバルもやるなあ。
まあ、スバルは日本では宣伝下手で損してるよなあ。
実力はあるから、もう少し売れて然るべき。
スバル、異様にというか無駄に走行性能が高い。
あと、アイサイトはやはり良いわ。
首都高の渋滞とか、手の操作だけで、右脚も左脚も使わず追従して過ごせるの楽。
91：
>>62
最近のスバルは新鮮味がない。
９０年代?２０００年代のレガシィで築き上げたブランドイメージから
新たな一歩を踏み出せずにいる感じ。
スバルのメーカーとしての１０年後、２０年後を考えたときにこういう傾向はちょっとマズいと思う。
63：
うちのアコードは故障なんかしたことないけどなぁ
その前は日産だったけどそちらも故障したことない
68：
業績不振のスバルは今すぐアセントを国内販売すべきだ
79：
>>68
国内だと、正規ディーラーでもリフトに載せられないらしいぞ。
投資に見合うだけの台数が見込めない限りは入ってこないと思う。
それか、GT-RやNSXみたいに対応できる店だけに絞るという手はもなくもないが。
88：
>>79
FJクルーザーくらい人気があれば逆輸入車でも持ってくるとこもあるだろうが
アセント程度じゃな
86：
アセント
ボディサイズ（全長 x 全幅 x 全高）:5,050 x 1,990 x 1,840 mm
中型・・
100：
スバルはコスパがいいってことで人気みたいだね
あとスバルは安全性を特に宣伝しているな
トヨタやホンダ買ったらこうなりますよ？みたいなCMやってた
107：
アメ車もっと頑張れよ
アメリカ国民の消費意欲は高いし日本だって関税かけてないんだから
115：
アメリカ人はトヨタを日本車と認識してるんだろうか？
もうアメリカの車と思ってたりして？
132：
少し目立ち過ぎだろ
二位か三位でいいよ
138：
長距離移動だと燃費と信頼性が重視されるからな
262：
とにかく壊れないことが一番
235：
フォレスターが小型か…
住んでる世界が違いすぎる
237：
アメリカ人は安いなあ言いながらカムリ買う
232：
アメリカ人のカムリ好きは異常
8
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