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日産・三菱陣営はルノーを切ってマツダと組めたなら
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1：
いいのになって思って
実際はルノーは切れないだろうし、マツダもトヨタと業務資本提携したばかりだから殆ど無理筋なんだけど
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2：
それだと無意味かもしれんが販売台数世界2位って言えなくなる
利益はホンダより少ないが
5：
日産、フォード、東洋工業（現・マツダ）の三社で日本自動変機（現・ジヤトコ）1970年に立ち上げたけど
いつの間にフォードとマツダは撤退
代わりに三菱自工とスズキが現在出資してる
そのうちスズキも抜けそうだ
7：
マツダとはもう無理でしょ
ホンダと組む以外無い
9：
しかし、マツダも追々スバルよろしく
トヨタ風味の車だらけになっていくのかねぇ
11：
>>9
まあ先例もいくつかあるわけだし嫌な予感しかしないわな
ヨタは本当に懐柔が上手いから
マツダだって寄らば大樹の陰と思ってる役員だっているだろうし・・・
12：
電気系統のトヨタ化は歓迎するよ
デンソーはマツダの株一定数保有してるし
どこかのスレでスバルの電気系の不調が減ったという書き込みを見た
13：
>>12
そういや日産も電装系が弱いけどやっぱり関係あるのかな
サプライヤーとか結構被ってる？
14：
ごめんスバルと日産ね
18：
>>13
部品が韓国製やから
21：
三菱なんかもう日本にゃいらねえよ
イメージ回復はもうムリだろ
日本からは撤退して売れてるアジアに注力したほうがいい
23：
そういえば、昔のマツダの軽は三菱のエンジンが載ってたな。
バルタンエンジンだっけ？
三菱とマツダの提携は車種や技術を考えたら色々補完しあえて面白いと思うが、資本的にはどうだろ？
27：
>>23
バルカン
三菱の軽エンジンが3気筒になっても数年ポーターキャブ用に受注生産してたのかね？
マツダも過去をさかのぼるとホールデンからロードぺーサーの車体とか
25年ぐらい前はいすゞから前年までジェミニに使われていたディーゼルエンジンを供給してもらった
マツダはOEMを案外上手く過去に使ってたな
28：
>>27
そういえば、タイタンはいすゞ製だけど今後はデュトロやトヨエースのOEMに切り替わるんでしょうか？？
いすゞは、いつの間にかSUV専売になり、気が付いたら国内は商用車のみになりましまが。
46：
>>27
SUV用に4気筒2500ccエンジンも三菱から貰ってたな
24：
トヨタとマツダ、スバルの提携はどうなんだろね？
アクセラのハイブリッドとか、次期にはないかもしれないと書く雑誌もあるし、得るものが…。
スバルもフォレスターのエンジンなど、トヨタの意向と合わない部分があると書く記事もあったと記憶している。
マツダは、他から OEMをもう少し増やしてもいいのかも？
スズキからソリオを、トヨタからノアを。
やはり、この辺がないと辛い。
スバルもエクシーガがもう少し早く登場してれば、もっと良かったと思う。
33：
>>24
もうミニバンの時代は終わっただろ
35：
海外でエクリプスクロスが売れちゃってるから、まだしばらく続きそうだ
>>33
ミニバンを兼ねたSUVが世界中で売れまくり
41：
ekワゴンとディズの次期モデルのエンジン愛知機械の担当らしいが
信頼性未知数だから多少の燃費に目を瞑れば現行の三菱自工製を値段次第で買うのも有りかな
42：
>>41
異径タイヤ問題とチープなインテリアを改善した新型のi（ｱｲ）が欲しいわ
素性自体は最高に良い車だったのに
45：
ランエボ復活させてくれー
もうルノー・スポールに浮気するしかないか
47：
つまりは20世紀末の時点で
フォード・日産・マツダ・三菱でアライアンスを締結していれば
日産もあのクソみたいなゴーン率いるルノーに食い物にされずに済んだってことですか？
ま、当時の三菱財閥を考えると三菱自動車は無理か
57：
>>47
FORDマツダ日産は連合組めたかも知れないね
三菱は当時から無理でルノー連合入ったのは行き詰まり過ぎたから
58：
>>57
フォード、日産、マツダ（東洋工業）は日本自動変機（現・ジヤトコ）の立ち上げメンバー
そこから三社は関係を深めようというのはあったのかな？
縁遠かったはずのトヨタと提携しOEM受けるようになったからなあマツダ
両社は地元重視してるような印象がある
スズキとトヨタは遠州発祥という共通点が
かつて排ガス対策で苦労した時にダイハツの4ストロークエンジンを一時期トヨタ経由で供給してもらったたことがある
61：
>>58
フロント7-SにフェローMAX55の横置きエンジンをリアに搭載した件か
古い話だよな
ダイハツはトヨタの触媒方式無かったら死んでたよ
48：
マツダは外資を抜けたから頭いい。
日産は未だルノー傘下
ここが違う。もはや無理
外資傘下で成功した企業はない。
50：
今のガイシは利益を吸い上げる事しか頭にないから
その点2000年前後のフォードはグループ商品力の向上に力を入れた分、マツダに有利に働いたな
54：
日産三菱連合はなんだかんだで延命出来るだろうが
スズキとスバルに限ってはもう長くは無いだろうな・・・
55：
スズキはインドの市場を押さえているうちは何とかなりそうだが
スバルは北米一本足と言われてるだけにここが傾くとヤバいな
56：
>>55
スバルがトヨタ陣営に行ったのが、元々不思議だった
企業風土からホンダやスズキの方が近い
60：
英国FT紙
◆ルノー・日産 両陣営が一連のゴーン騒動で非難の応酬
62：
>>60
ルノーは自分たちに問題無いって立場だからな
59：
大体、フランス政府そのものの様なルノーと組んだ時点で日産は詰んでたよな。
まぁそこまで追い詰められていたんだけど。
主にクソ労組活動や、上層部とサプライヤーの癒着のせいで。
にしても「飛んで火に入る何とやらだ」と当時のマスゴミ連中らも騒いでいたが
後々大いに揉めるであろうことは誰の目にも明らかだった
日産・三菱陣営はルノーを切ってマツダと組めたなら
引用元：http://nozomi.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1547503767
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コメント一覧
1.
2. 1.名無しさん
3. 2019年02月13日 18:35
4. ID:KI1C4hVY0
5. 負け組が徒党を組んだ所で勝ち組にはなれない悲しさよ。
6.
7. 2.名無しのプログラマー
8. 2019年02月13日 18:49
9. ID:uVOpllHZ0
10. 三菱はランエボ復活させろ、それだけでいい
11.
12. 3.名無しさん
13. 2019年02月13日 18:56
14. ID:Ti4vjsko0
15. 今時ランエボ復活しても誰も買わねーよ（笑）
どうせネットに書き込んでるキモヲタも口だけなんだしさ
出したら出したでコレジャナイの大合唱になるのは目に見えてる
16.
17. 4.名無しさん
18. 2019年02月13日 19:02
19. ID:C2GWP1Sv0
20. スバオタじゃない程度のスバル乗りの知り合いが
トヨタと組んでからしょーもない不具合減ったって喜んでたわ
21.
22. 5.名無しさん
23. 2019年02月13日 19:13
24. ID:yvv72r660
25. 三菱はむしろ勝ち組になると思うぞ。
EV関連の技術力は半端ない。
26.
27. 6.名無しの道@15周年
28. 2019年02月13日 19:30
29. ID:.eLyT4Q00
30. マツダ悪くないけど、過大評価しすぎな気する。
31.
32. 7.名無しさん
33. 2019年02月13日 19:44
34. ID:kKr7oXKF0
35. ※5 三菱のEVはない。EVの性能で一番はホンダ。EVの４輪２輪レースでもホンダは結果出してる。少し調べればわかる
36.
37. 8.名無しさん
38. 2019年02月13日 19:51
39. ID:2Ds5klt40
40. マツダはトヨタと仲良くやれるだろう
問題はスバルだなあ
日産、三菱、スズキが一体となればアジア制覇出来そう
41.
42. 9.名無しさん
43. 2019年02月13日 19:51
44. ID:bdQJ9aSl0
45. 今のご時世、単独での技術力はほぼ意味ないよ
商業ベースに乗らないレベルのEV（官公庁向けリース）はどこもやってるでしょ
46.
47. 10.名無しのPCパーツ
48. 2019年02月13日 19:54
49. ID:9qPLzTYk0
50. アクセラのハイブリット脱却はあり得る
現行のハイブリットは全然売れていないしアクセラ全体で1％無いくらい
そもそもマツダでハイブリット望む人は少ないしな
20SでMT無くしたのは許さない
51.
52. 11.名無しさん
53. 2019年02月13日 19:59
54. ID:Bpx2K54x0
55. スバルはもともと日産と近い関係だったのが、
日産が破たん寸前まで追い詰められた時にスバルと手を切っちゃったのがね…
マツダやスズキは提携に関しては機敏にやるからまぁ良いとして
何だかんだで心配なのはホンダだよなぁ…
56.
57. 12.名無しのLOL民さん
58. 2019年02月13日 20:15
59. ID:z..7kUrP0
60. 合併して新しい自働車メーカーになるなら可能性は微レ存かもな
どっちにしても二流がいくら集まろうと所詮二流だ
61.
62. 13.名無しさん
63. 2019年02月13日 20:16
64. ID:BFIOGhsX0
65. マツダは日産と組んでもメリットないだろ
66.
67. 14.名無しさん+
68. 2019年02月13日 20:22
69. ID:h5qfu.3X0
70. ルノーと切れたら配当下げるとか言い出すだろ！
まじ冗談でもやめて
71.
72. 15.名無しさん
73. 2019年02月13日 20:37
74. ID:r8EzW2Zn0
75. むしろマツダが迷惑するだろｗ
76.
77. 16.名無しさん
78. 2019年02月13日 20:38
79. ID:r8EzW2Zn0
80. スバルは北米を意識しすぎてどうしようもない
まあスバルはもともとアメリカで成功したメーカーではあるのだが
81.
82. 17.軍事報の中将
83. 2019年02月13日 20:47
84. ID:RdmVKZWc0
85. マツダと日産三菱が組んだら、マツダが倒れる。
ルノーとマツダを比較してみりゃよくわかるだろ。
良い車を作ってるからと言って企業体力があるわけではないからね。
86.
87. 18.名無しさん
88. 2019年02月13日 21:10
89. ID:OtuAYTP.0
90. ※8
スズキの体質が変わらん限り無理。
以前日産とスズキはサプライヤーの共通化とかやってたり軽のOEMもやってたんだが、「日産の方が売れるとシェアが落ちる」ってんで切っちゃった。んで、日産は三菱からのOEMを拡大したんよ。
インドでも工場ラインやエンジンの共用を日産が打診したらしいんだが、スズキが蹴った。
自分で出来ることは自分でヤルのがスズキのスタンス。トヨタとの提携は自動運転がらみやコネクトなんかの技術。
91.
92. 19.名無し
93. 2019年02月13日 22:10
94. ID:c6rQ4NTk0
95. これからの時代産業の集積は必須だしね
高度成長期はあまねく日本全土に工場をって考えだったが
何の個性もない地方が出来上がってしまっただけだった
96.
97. 20.名無しさん
98. 2019年02月13日 22:38
99. ID:AZV319Nf0
100. >>3
さっさとPHEV路線を邁進すれば良いのにと思う
海外はともかく日本では十分な売りネタになるだろ
気の抜けたミラージュと今一つ地味なRVRを日本から追い出してエクリプスクロスとパジェロPHEVを早く出せ
アウトランダーPHEVを平べったくした2ドアクーペの『GTO・PHEV』を出したら売れるかな
101.
102. 21.名無しさん
103. 2019年02月13日 22:49
104. ID:IUJDHYzx0
105. マツダは結構割り切ってブランドを明確にしてきてるし
日産三菱と組んだところで消費者目線では何故？って印象
この先トヨタ以外は何でも作ります路線じゃやってけないだろうな
106.
107. 22.名無しさん
108. 2019年02月13日 22:50
109. ID:Pd4KDqZk0
110. そもそも”組む”とか”提携”って前提は何なの？
もはやピンではやっていけないのか？
111.
112. 23.名無しさん
113. 2019年02月13日 22:57
114. ID:AZV319Nf0
115. >>22
メガサプライヤー目線で見れば、どこの車もどんな車も兄弟姉妹だよ
116.
117. 24.名無しさん
118. 2019年02月13日 23:03
119. ID:OVz.72zT0
120. 日産はどうでも良いけど三菱は上手くやって欲しい。
121.
122. 25.名無しさん
123. 2019年02月13日 23:04
124. ID:p8uTI.l70
125. 日本政府・経産省・トヨタ・ホンダ
「国内メーカーに不純物混ぜるな」
126.
127. 26.名無しさん
128. 2019年02月13日 23:10
129. ID:p8uTI.l70
130. ホンダ三菱連合見たい
日産は国内雇用守るならクソ腐乱子にポイーで
131.
132. 27.名無しさん
133. 2019年02月13日 23:24
134. ID:EwWyXl620
135. 毎度のことだがマツダ持ち上げられ過ぎ、所詮マツダ程度がなんでや？
136.
137. 28.名無しさん
138. 2019年02月13日 23:25
139. ID:intFdY5p0
140. マツダはATミッションは内製だったのを
分離して別会社にしたの。
141.
142. 29.名無しさん
143. 2019年02月14日 00:17
144. ID:s6qpVBXZ0
145. まるで立場がわかってない…
日産も三菱もフランスに助けて買い取って頂いたんやぞ
朝鮮人並の恩知らずで呆れ返るわ
146.
147. 30.名無しさん
148. 2019年02月14日 01:39
149. ID:KfE7wCIH0
150. まあ正直日本のメーカー多すぎだし
いくつかに集中させんと生き残れないと思うわ。
151.
152. 31.名無しさん
153. 2019年02月14日 02:17
154. ID:xMEvDDnN0
155. 日本の自動車産業の関連特許・知財は世界一
なんでルノーが日産・三菱に固執してるのか解らない人が多すぎる。
日産・三菱は業務提携は良いが経営権をこれ以上ルノーに渡してはいけない。
156.
157. 32.名無しさん
158. 2019年02月14日 05:10
159. ID:RsN5.WG.0
160. ※7
三菱もパイクスピークのEV部門で優勝しとるがな
そもそも三菱はEV関連に長いこと携わってるから一日の長があると言える
とは言えどこそこのメーカーのEVが一番！なんておいそれと簡単には決められんわ
そんな単純なものじゃない
161.
162. 33.軍事報の中将
163. 2019年02月14日 07:38
164. ID:ds9U1Yev0
165. ハイブリットはEVの技術がないと成り立たないし
エンジンとモーターの組み合わせはモーター単独よりコントロール難しい
そのコントロール技術で一日の長があるトヨタがEVもなんだかんだで国内TOPに躍り出そう
166.
167. 34.名無しさん
168. 2019年02月14日 07:46
169. ID:12KdfOpM0
170.
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