冬場は車の燃費が悪化… その理由TOP５！
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1：
”財団法人省エネルギーセンターがまとめた燃費データの季節変動調査によると、冬場は車の燃費が悪くなる傾向があり、特に北海道など寒冷地では夏と冬の燃費の差は30％にもなり落ち込みが顕著です。とりわけ冷え込みが厳しい2月の北海道では平均燃費が10km/Lを切っています。全国平均で見ても冬場、とくに2月はもっとも燃費が悪くなる時期といえます。
（1）暖房のためのアイドリング
「冬は、冷え切った車内を暖めるために、乗る前からエンジンをかけて暖気運転(アイドリング)を行いがちで、燃費悪化の要因になります」
（2）エンジンのアイドルアップ
「車は、気温が低いとエンジンを早く暖めるため回転数を上げるように設定されています。これをアイドルアップと言い、夏場よりも多くガソリンを消費します」
（3）空気密度の影響
「空気は温度が下がると密度が高くなるという特性があります。酸素密度が上がるとO2センサーが作動して、使いきれなかった酸素を燃焼させるため、多くガソリンを噴射します」
（4）エアコンの使用
「A/Cボタンとは『Air Conditioning』の略ですが、これをONにして走行すると、コンプレッサーが作動して電力を必要とし、ガソリンを消費することになります」
（5）スタッドレスタイヤの影響
「タイヤ1本の接地面積はハガキ1枚分といわれていますが、スタッドレスタイヤは路面の喰いつきをよくするため柔らかなゴムで作られていて、接地面積が通常のタイヤより多くなり抵抗が増すので燃費悪化につながります」”
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190202-00007338-weather-soci
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2：
オーバークールだな
水温計動いたら職場に着いてる
54：
>>2
ワイも。
116：
>>2
これ
3：
僅かな燃費の違いなんて気にしない
4：
だからなんだって話、寒いなら気にせず暖房入れるわ
5：
むしろ冬場の方が燃費が安定する
月に1,000km程度しか走らんが
6：
冬にac使わんだろ。
121：
>>6
定期的にAC動かさないと
コンプレッサーあぼーんするぞ。
8：
>>6
曇り止め
7：
オイルが固くなるのが一番の原因だろ
9：
冬のがパワー出るよね
10：
車に乗る時って外出用にダウン着てるし暖房かけなくても気にならないな
11：
（5）おかしくないか？
ゴムが柔らかいから設置面積が増える？
41：
>>11
いや間違ってはないぞ
57：
>>11
え、想像できないの？
ノーマルタイヤでもエアー抜いて柔らかくしてみなよ
59：
>>11
スタッドレスはゴムが柔らかいし溝も深くて細かく切ってあるから、普通タイヤよりしなるんだよ
13：
（3）だけ格段に内容のレベルが高いな
14：
ハイブリッド以外は冬に燃費悪化しないだろ？
暖房はエンジンの排熱利用してるんでないの？
17：
気温が低い時の街乗りは燃費悪すぎﾜﾛｴﾅｲ
冬場でもある程度長い距離走った時は悪くないけど
>>14
HVじゃなくてもエンジンが温まるまでの燃費がとても悪い
スバルだからかもしれないがｗ
18：
インジェクション車だけど水温温まるまで車動かさない様にしてる
回転数千より下でアイドリングしてれば発車しても良いのかな？
83：
>>18
気温零度程度でも暖気は一分くらいで充分
22：
3)前後のO2センサーで空燃比係数掛けてるから同じだいよね
ターボは負圧で走ってるし、急加しなければ
23：
ターボ車は気温低い方がパワー出るような気がする
燃費はしらん
25：
HVでも冬ははっきり分かるくらい燃費落ちるもんな
27：
車の暖房はエンジンの排熱を利用してるのでそんなにガソリン使わない。
雪国だと冬に燃費が悪くなるのはスタッドレスタイヤのせい。
28：
普通に夏の方がエアコン使う分燃費悪くならないか
暖気のアイドリングが長ければ長くなるほど
燃費は悪くなるけどさ
49：
ポテンザからVRX2に履き替えるとびっくりする位快適な車になってワロタよ
60：
キンキンに空気が冷えてる寒い時って
めっちゃパワー出てる感あるのは何故？
85：
>>60
空気が冷たいと密度が濃くなってるので
同じ体積あたりの酸素が多い
80：
最近のプリウスすごいよな
使った分の燃料消費金額にして出すんだな
81：
>>80
こんなん表示するから極端にノロノロなやつがいるんだよな
88：
春秋は燃費が良い
30km/lぐらい
90：
夏：18.5?21km/L
冬：20?22.5km/L
春秋：22?23.5km/L
このくらいだな
115：
俺の原ニスクーターも夏は43km/Lぐらい走るのに冬は38km/Lぐらいしか走らんわ
エアコンもないのにな・・・燃費良くする方法ないんか？
122：
暖気ってした方がエンジンにはいいの？
123：
>>122
駐車場を出たら直ぐに高負荷運転をしなければならない地域でないかぎり一分
もすれば充分。
143：
>>122
エンジンだけ温まっても駆動系なんかは結局動かなきゃ温まらないので
寒冷地でなければすぐ走っていい
停車の暖気より暖気走行の方が重要なぐらい
環境によってはやりにくいかもしれないが
108：
ヂーゼルハイエース
夏は11?12
冬は7?8
24：
EVは冬場ヤバイって聞くな
12
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