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BMW、韓国で10万台超のリコール。発火の恐れ。これ日本のは大丈夫なん？
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1：
”自動車メーカーの独ＢＭＷが、韓国で１０万８千台を新たにリコールすることになった。排ガス再循環システムの冷却に関する複数の問題によって、発火の危険が生じたことが理由だという。韓国国土交通省が発表した。今回の措置は、２０１６年９?１２月に製造された自動車が対象。さらに、２０１７年１月よりも後に製造された９千台についても今後、類似した理由でリコールが行われる。韓国では２０１８年、ＢＭＷ車の発火事故がおよそ４０件発生。その件数が最も多い時期は、夏の数カ月間と重なっている。”
https://jp.sputniknews.com/science/201901235836264/
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5：
韓国だけで発生してる問題なんだっけ？
36：
>>5
韓国で燃えてるのは中国生産のBMWだけらしい
粗悪な燃料も要因の一つ、高圧縮比高回転のエンジンにはヤバい
106：
>>36
無知ですまんがそれってリコールで直るんか？
燃料に原因あるならリコールしても意味がない気がする…ってか、リコールじゃなくね対処法？
126：
>>106
アレかな？
燃焼の制御とか書き換えて異常燃焼を起こしづらくするとか？
燃料濃くするとパワーが出なくなるんだっけ？
132：
>>126
BMWは知らないがベンツの発火事故はガソリンホースが劣化して漏れて発火だったな
下手したら燃料によって劣化するゴムを使っているかも知らん。
それか単にゴムチューブの品質の問題かもな(´・ω・`)
18：
これ日欧でもリコールは出てるんよね
韓国に比べればほとんど燃えてないようだけど部品は同じ（韓国製）だそうで
24：
いやこれ理由何で？
韓国だからで片付けられても困るんだが
60：
>>24
いろいろ説はあるようだが……
１．燃料が粗悪という説
韓国車は韓国の燃料に合わせてあるから当然として、他の外国車は特に出火が続発しているわけではない点が……
２．出火した部分の部品が韓国向けだけ別
これはBMW側が否定コメントを出しており、全世界共通部品とのことで欧州や日本でもリコールは実施中
３．制御プログラムが韓国向けだけ違う
韓国は過負荷などの場合でも排ガス再循環システム（EGR）を停止することを認めていないので、韓国以外で販売
している車とは異なりEGRをいかなるときも作動させているので過負荷に耐えられなかったらしい
４．韓国人が補償もしくは保険金目当てに放火している
最初の数台は偶然の出火で、報道をきっかけに放火が続発しているという説。かの国らしい話ではある
46：
リコールされた118dに乗ってるがノープロブレムよ
点検持ってこいって言われたけどめんどいから何もしてない
73：
アホかよ
うちのアルファロメオですら燃えてないっていうのに
74：
火病だろ
76：
BMWの代わりに日本車が売れちゃいそう
91：
これディーゼル車じゃね？
89：
ディーゼルかどうかで判断が分かれるな
ディーゼルだったらBMWが悪い(日本ではそもそもディーゼルが流行ってない)
ガソリン車だったら韓国の粗悪燃料が悪い
110：
どんな不具合で発火したのか証拠を出さないと
158：
ベンツも燃えてるらしいが、ベンツは世界中で同じ部品を使っているのに、
韓国だけで燃える事故が多発してるようだ
159：
韓国はディーゼル燃料に灯油を混ぜて売るのが常態化してるんだよ
米軍向け納入業者がそれをやって問題になってた
まあ当時はオバマのバカ政権だしジャップのマスゴミの忖度報道で
あんま報道されてなかったかもしれないが
187：
BMWの火災リコールは日本国内でも去年出てたはず
この件と同じかは知らんが
19
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