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タイヤのパンクを応急修理剤で直すと本格修理できない？
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1：
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190119/k10011783361000.html
”車のタイヤがパンクした際、応急の修理剤で補修すると本格的な修理ができなくなることがある一方、こうした注意点があまり知られていないため、国民生活センターは自動車メーカーなどに対し、消費者への周知徹底を要望しました。
パンクの応急修理剤はタイヤの中に流し込むことでパンクの穴を塞ぐことができるため、スペアタイヤの代わりに車に付属しているケースが増えています。
その一方で、こうした応急措置をしたタイヤを本格的に修理するには修理剤を洗い流す必要があり、場合によっては修理ができず、タイヤの交換が必要になるケースもあるということです。
しかし、国民生活センターが国内の自動車メーカー８社にアンケートを行ったところ、こうした注意事項を消費者に説明するよう販売会社に促していたのは３社にとどまっていました。
実際、全国の消費生活センターには「車に付属している修理剤を使ったのにタイヤの修理ができないのは、納得いかない」といった相談が寄せられているということです。
このため国民生活センターは、自動車メーカーや自動車の販売会社など５つの業界団体に対し、応急修理剤の使用方法や注意事項を消費者に分かりやすく説明するよう要望しました。”
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2：
買い換えろ
終了
205：
>>2
買い換えるより、任意保険付帯の無料サービスで
応急タイヤを持ってきてもらったほうが安いもんな
で、パンクしたタイヤを通常修理すれば、1000円ぐらいで済む
4：
一度パンクしたタイヤは買い換えた方が良いだろうなあ
街乗りだけで度出さないなら良いんだろうけど
通勤で高使ってる俺なら買い換える（´・ω・`）
281：
>>4
だよね、もう信用出来ない
370：
>>4その方がいいよ、パンク修理するとタイヤの摩擦熱で補修剤が溶けて直した場所がポッコリ出てくるから
432：
>>4
バイクだけど、自分で何度も修理して乗ってるけど、問題無いぞ。
10：
>>4
ひび割れるような劣化してないタイヤなら差し込むタイプの修理剤使えば大丈夫だよ
高でタイヤバーストさせるのはなにか踏むか空気圧低くてスタンディングウェーブ起こしたりして高温にさせるのがほとんどだし
20：
>>10
金の無い若い頃、中古タイヤ買って高走ったらバーストして死にかけからヤダ
パンクを修理したり廃車もぎとり販売してた店で、
修理が万全じゃなく少しずつエア漏れしてたみたい
95：
>>4
適正に修理すれば、全くそんな必要無いし
一輪だけ摩耗度合い違う新品にするのはむしろ車に悪影響
オイル交換3000キロで！とかと同じ業界プロパガンダだよ
5：
車のパンクタイヤって修理して使うのかよ
交換するのが当たり前と思ってたわ
21：
>>5
おれもそれ
むしろ修理できることに驚いた
65：
>>5
同じく
151：
>>5
五寸釘が刺さった程度であれば
修理キットと空気入れがあれば自分で出来るレベル。
175：
>>5
側面はダメだけどトレッド面の釘くらいなら修理でしょ
6：
少し上げ底にするとかスペアタイヤ置くスペースも確保するべき
29：
>>6
今の車、特に軽のハイトワゴンは後席スペースをギリギリまで広く取ってるから
（狭いとライバル車に負ける）最初からスペアタイヤレスで設計してるんだよ
トランクなんてリヤシートを前にずらすか畳まないと無いも同然
11：
軽のタイヤならホイール付きでも安いから手軽に考えるが、18インチとかなら躊躇うわ
12：
牽引して貰うのがよか
439：
>>12
パンクしたまま長距離を牽引なんかしたら、
地面とホイールに挟まれてタイヤボロボロで、ホイールもガリガリ。
13：
ホイールまでゴテゴテになってしまうので、悪いこと言わないから
JAF呼ぶかスタンド行けって言われたな、ディーラーで。
今のクルマは何とかシールとか言って、勝手にパンク修理してくれるタイヤ付いてる。
15：
修理できるけど、タイヤ屋で割に合わないから断ってるだけ
タイヤの中が接着剤でベロベロになってるの綺麗にしてから修理して何百円とかアホらしいだけ
17：
ああ俺もこれやっちゃったわ
18：
場所にもよるけどね
まぁホイルの状態にもよるしなってみないとわからんけど基本変えちゃうな
23：
パンクしたやかに近くのガソスタ行ってゴムの端材見たいなの詰めてもらい接着剤で塞いでもらえ。
注入式使うより確実安全にパンク修理できるから。
そしてなるべく早くに買い替えろ。
25：
くぎ踏んでパンクするようなのはレアだもんな。たいていは路肩にこすりつけたり
ブロックで傷つけたりして交換が必要になるたぐいのパンク。
33：
>>25
8万キロで3回パンクした。多いかな？
釘かネジささってた。
105：
>>33
昭和の時代から来た人ですか
昔は道路清掃が行き届いてないからそれくらいの割合で普通にパンクした
489：
>>105
今でも落ちてるよ。
釘は使わなくてなってるけど
ドリルビスとか、道に落ちたりする。
どうやって落ちるのか分からないけど
工事用や解体廃材を積んだトラックから
跳ね落ちたのか
近くの現場から、何らかの理由で
道路まできたのか。
117：
>>105
それもここ3年(4万キロ)で3回ですわ。
舗装道路しか通らないんだけどね。
128：
>>117
運が悪すぎっすな
20万kmで1回ぐらいかなぁ
走るときどっちかに寄りすぎなんでは？道の端にはゴミが多いし
437：
>>117
誰かに恨まれてるのかも？
28：
最近の車はスペアタイヤ積んでなくて困る。
テンポラリーの細いのでもあればいいのに。
軽量化とスペース拡大に拘りすぎ。
修理剤なんて使ったことないから、やり方わかんねえよ。
パンクしたらどうしようって不安だよ。
32：
>>28
取説を1度でも読んでみ？
テンパータイヤで良いから積みたくなるよ。
大抵OPで有るから。
442：
>>28
近頃はタイヤ交換すら出来ないやつらばかりなのでタイヤ積まずに補修材なんだと。
30：
３年前パンクして、JAF呼んで応急修理した時、これ応急ですから改めて修理してください、と
言われたけどそのままにして４万キロちかく走ってる。
タイヤすり減って近く交換予定。
49：
>>30
事故してから交換しときゃって後悔して遅いよ
34：
タイヤはさすがに怖いから買い換えるわ
35：
燃費向上のほかに
テンパータイヤはほとんど使われずに捨てられるから
もったいない
とかいって、積載されなくなったようだけど、
応急修理剤が洗い流せないからって
従来なら修理してまだ使えるタイヤを捨ててしまうのも、
もったいないとおもう
38：
ハイブリッド車はまず間違いなくスペアタイヤ無しで修理剤だね。
バッテリー山ほど積んでてトランクも相当な上げ底だから既に置く場所がない。
50：
>>38
置く場所というより、実燃費をすこしでも良くするためだよ
スペアの重量とパンク修理剤の重量差と燃費の変化なんて考えなくても分かること
ちなみに先々代の２０型はスペアタイヤを標準搭載してたわ
39：
ちゃんと修理すれば元に戻る
とりあえず走れる、じゃなくて元に戻る
40：
タイヤ交換なんか最初からできないから初手でJAF呼んじゃう人が多数じゃないんか
166：
>>40
１０分もあれば交換できるのにね
41：
スペアタイヤって未使用のまま廃棄される量が半端ないらしくて環境問題になってるんだっけ
323：
>>41
それをいったらエアバッグだってほとんど未使用だろ。
安全装備を使用率で考えるのはナンセンス
343：
>>323
>>41の通りだよ。
比較しているものがおかしいよ。
スペアタイヤは安全装置じゃないし。
351：
>>343
それでも非常時に使うもので
非常時が起こった場合にスペアのってない時に環境負荷は載ってるときと比べて格段に増える
51：
スペアタイヤ付いてないとパンクして道端で困ってるご婦人を助けられないんだが？
ものの5分でスペアタイヤに交換して「まあ素敵」と言われたいんだが
57：
>>51
5分とはインパクトとガレージジャッキ持って徘徊してるのかな？？
186：
>>51
そして、スタッド反対向きに回して折るのだな
52：
サイドウォール傷つけた場合は小さなものでも危険だが､トレッド面なら何度修理しても平気だよ。
タイヤは一本だけ交換するのは危険だからね。最低でも前なら前二本、後ろなら後ろ二本同時
に交換しないと、新と旧で食いつきが違っちゃって危ないからね。だからトレッド面のパンクなら
修理のほうがいいけど、パンク修理剤は修理が難しい場合が確かにあるよな。その時は二本交
換だね。できれば四本替えるのがベストだろうけど。
126：
ランフラットは高いよね
135：
>>126
ランフットよりもノーパンクタイヤの時代
144：
>>135
なんだこれ？
149：
>>144
フォークリフトのタイヤかも？
内部もゴムで出来てるけど滅茶苦茶重いよ。
153：
>>149
フォークのタイヤはユニークタイヤっていう中までゴム詰まった奴かスポンジウレタンみたいなやつだよ
156：
>>149
ノーパンクタイヤは軽量化してある
158：
>>156
変な風切り音が出そう
317：
>>156
こんなタイヤあるんだ
132：
今の車って燃費良くするために軽量化に躍起になってて、スペアタイヤ積んでないの多いわ
134：
その前に痩せろよ
148：
遠出するときはスペアタイヤ積んでいく
316：
100年後にはタイヤ何それって時代になる
32
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