アストンマーティン「ヴァルキリー」の心臓、自然吸気1000馬力V型12気筒エンジン！
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1：
”1,000馬力を誇るアストンマーティン「ヴァルキリー」のV型12気筒エンジンは、F1マシンの老舗エンジン・ビルダーであるコスワースの協力を得てつくられた。
注目すべきは、この途方もない出力がターボチャージャーの助けを借りずに達成されていることだ。まるで「美しき獣」とでも言うべき凄まじいエンジンの造形美を、7枚の写真で紹介しよう。
まもなくデリヴァリーが開始される300万ドル（約3億3,250万円）のハイパーカー「ヴァルキリー」の心臓となるV型12気筒エンジン。”
https://wired.jp/2019/01/13/aston-martin-valkyrie-engine/
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3：
変形するの？
5：
きゅーんきゅーん
きゅーんきゅーん
67：
>>5
おっさん乙
128：
>>5
劇場版派なんで
6：
NAなのかこれすげーな
排気系はインコネルっぽい？
11：
ほう…安いじゃないか (´・ω・｀)
12：
マクロス？…
15：
3億3250万！？
お?ええやん
14：
まぁ、ドラックルース用のエンジンもNAで1000馬力オーバーとか普通にあるから、馬力自体はそれほど驚くもんでもないけど、問題はどんだけ耐久性があるかだわ。
16：
一番の売りは、開発にエイドリアン・ニューウェイが関わってることなのに
車の免許持ってない>>1が適当なこと書くから
249：
>>16
空力屋さんというイメージ
パトリック・ヘッドとのFW-14Bは良かった、あのマンセルをチャンピオンにしたのだから
24：
うーん。
一気筒0.5Lもあって11,100回転も回るの？
76：
>>24
コスワースのチューニングならこのシリンダーストローク度は可能
96：
>>24
何個も作って精度が出せそうなタマを選り分けてから更に内径とヘッドを仕上げていくんで
量産できないどころか、いつ仕上がるかも実はよくわからない
122：
>>76
>>96
うろ覚えだが、
ニキ・ラウダの乗ってた頃のフェラーリ312Tが12,000rpm位出してたけど、
倍以上の排気量で10k超えは凄いねえ･･･
136：
>>96
それでこんな値段になるのか
30：
維持費しゃれにならん予感
33：
断言できる。これはリアルに火を噴く
40：
エンジン寿命のマージン削って出力稼いでいる感じか
レッドゾーンまで回すとびっくりするくらいに
すぐ壊れそう
47：
エンジン禍々しすぎワロタ
48：
ちなみに俺のダンプは380馬力だぞ
負けたあw
203：
>>48
回転馬力じゃ負けるけど鬼トルクでしょ
51：
アストンの上品な見た目に反して、野太い声と大排気量主義好き。
52：
すごいエンジンだな 鋳型じゃあくて削りだしで作られとる
54：
エンジンがコンボイ司令官の胸の中みたい
57：
こんなん作ってもアラブ貴族が砂漠を爆走するだけのオモチャになると思うともったいない
59：
ヴァルカンもロールケージで乗れない
リップスポイラーで段差を超えられないのポンコツだったし
これもただのオモチャだな
245：
>>59
ヴァルカンはそもそも公道走れないから
61：
溶接下手過ぎだろ
70：
72年式パンテーラV8からV6に積み換えたやつ、あれが欲しいわ
164：
>>70
ガスモンキーのか
72：
買いたいけどこの値段だと嫁が許さない
74：
割とマジに何で日本みたいに狭いイギリスでハイパワー車がポンポン生まれるのかが分からない。
89：
>>74
日本より格上の機械工学大国やぞ
103：
>>74
国土の面積で言うと狭いけど、圧倒的に平地。
行ってみるとわかるけど山がない。
なので日本より広々としてる。
81：
メイウェザー が買ってインスタに上げてくれるだろ
85：
やっぱり多気筒・大排気量・自然吸気だよな
102：
ヴェイロンとどっちがいだろ？
107：
この手の車を買う層は維持費なんて気にしないだろうがヤバいんだろうな
Ｆ１みたいに１回の全力走行でオイルやタイヤ全交換なのかね
156：
>>107
3万キロ毎に0W-20で十分ですよ
207：
>>156
一万以上まわすエンジンに0-20なんていれたらぶっ壊れるがな
109：
ガッWalk形態を見たい
110：
ＮＡで１０００馬力も行くのか
112：
実用的なエンジンで出力ピークはリッター１２０馬力くらい
常用域でのフレキシビリティを若干捨てて排気量８?９リットルくらいか
フレキシビリティとか言うけど、排気量の絶対値が大きいから
全く持って余裕ではあるんだろう
113：
V12なら4気筒車のアイドリング以下の低回転でもトルク出まくりだぜ
124：
6.5Lで1000馬力はすごい
NAでリッター100馬力超えるか
125：
リッター153馬力かよ
129：
N/A多気筒エンジンならコスワースはやっぱ最強なんやろか…
145：
どうせ1000馬力の直線番長だろ
俺のGT-Rは勝てんよ
147：
>>145
素直でよろしい
154：
日本人のオーダーは11人らしいね。
157：
>>154
まあ、宇宙船じゃないの
184：
>>154
昔、ルイジコラーニのチョロＱのシリーズがあって、
これと似た奴を持ってたよ。
185：
>>154
1960年代のレーシングカーみたいなデザインだなあ
ポルシェ910とか
234：
>>154
NGTの荻野に変形しそう
168：
>>154
俺以外に11人もいるのかよ…
179：
>>168
お前は日本人ちゃうんかと
172：
>>154
内装ダサイていうか、外装もあれだな…
あくまでレーシンカーとして出したってならわかるが
スーパーカーとして出したってならちょっと…
174：
>>172
まぁDB5のが欲しいかな
そんな金ないけど
160：
クワッドターボで2500馬力でオナシャス
161：
GTOのATのNA乗ってる人の意見も聞きたい
162：
11000までキッチリ回せ
170：
>>1
さっきトヨペットで予約してきた
214：
さはともかくイイ音するんだろうなぁ…
買った人はブン回して乗って欲しいわ
220：
v12ってことはスパークプラグ12個も交換しなきゃいかんのか高いなぁ
221：
>>220
そこ心配するところ？w
230：
>>221
おれの川崎ゼファー1100なんかスパークプラグ８コもあるんだぞ！
120：
前澤が注文してるんだよな
何回もイギリスの本社に訪問してて打ち合わせしてる事をインスタに上げてたよ
21
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