新型スープラ発表！【画像】
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1：
始まった
376：
90かっけーーー！！
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379：
90イメージカラー
赤
383：
HP更新
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
GRスープラ
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/supra/
385：
387：
PVｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
388：
白もｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
いいいいいいい
389：
エンジンルーム
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
391：
392：
これ久々の名車になりそーやね
393：
エンジン出力
335馬力
365NM
394：
ハイブリッド無しか・・・
見掛け倒し大好きなんだけどなー
396：
クソかっこいい乗りたいわー
397：
シルバーええな
403：
価格はよおおおおお
というか国内仕様見る限りMT設定ないね…
407：
しかし、アロンソの乗ってきた色で見ると造形が異常だな
未来の車の先陣って感じだ
405：
おー、シルバーの方が好みだ
408：
赤より
こっちの色かっけーーわ！
410：
エンジン出力
335馬力
365NM
0-100
4.3秒
406：
北米で49999ドル。約540万円。
日本で6気筒がこの値段ならいいね。
412：
北米で4万9千ドル（日本換算540万）ってことは日本でプラス100万だとしたら640万か。
大体予想価格当たってたな。日本では春ごろ発売ってのも確定だし。
出力とトルクは予測よりちょっと下回ってるな。
413：
ダサいな
419：
>>413
かっけーー！！
426：
>>413
おお！
滅茶苦茶カッコいいな
415：
うおおおお
興奮してコーラ一気飲みしてもーた
416：
おいおい
白とブレーキキャリパーの赤もいいぞ
424：
国内仕様
428：
VABから乗り換えるか迷うわ…
エンジン性能はほぼ同じだけど、MTは設定無し？
431：
>>428
公式見る限り設定なし 8ATのみ
443：
>>431
やっぱりMTは無いか…
441：
1500kgって結構重いな
445：
448：
ん？これフロントのナンバープレートどこにつくの？
456：
>>448
ど真ん中
459：
>>456
大分イメージ変わっちゃうよ
ナンバーありの画像にしないと詐欺
473：
RZ国内595万らしいな
479：
>>473
そんな安いわけがない
BMWなら700万は取るぞ
482：
SZが197馬力って86より下かよw
484：
0-100km/h（秒）
RZ SZ-R SZ
4.3 5.2 6.5
411：
グレード名で震えるわ……
417：
>>411
震えたねｗｗｗ
485：
アクティブデフは全グレード標準搭載っぽい？
SZくらいのパワーだとそこまで恩恵ないかも知れんが
470：
旋回性能と安定性を高めるアクティブディファレンシャル
VSC（車両安定性制御システム）と連携しながら、電子制御多板クラッチによって後輪左右間のロック率を0?100の範囲で無段階に最適制御します。コーナー進入時は旋回性能と安定性を高くバランスさせたロック率を選択し、アクセルを踏み込んでコーナーを脱出する際は、ロック率を高め最大限のトラクション性能を発揮します。
464：
日本での発売は2019年春頃を予定しています。
2019年01月14日
TOYOTA、デトロイトモーターショーで新型スープラを世界初披露
?「GR」シリーズ初のグローバルモデル?
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/toyota/26144305.html
外装
ショートホイールベースと大径タイヤによりタイヤの存在を強調するサイドビューパッケージ
2シーターらしいタイトなキャビンと、ワイドトレッドからなるスーパーワイドスタンス
直6 FR ロングノーズショートキャビンシルエット
室内
上下に薄いインパネと高く幅の広いコンソールによる、典型的なFRスポーツカー空間
シフトバイワイヤ式のシフトレバー、8.8インチTFTメーター、大型フルカラーヘッドアップディスプレイによる、運転席中心でタイトな新世代コクピットレイアウト
467：
高次元の走りを実現する高剛性ボディ
アルミニウムと鉄を用いた骨格構造と、異なる素材同士の接合強度を追求したことで、86の約2.5倍ものボディ剛性を実現しました。CFRP（炭素繊維強化プラスチック）キャビンを採用したレクサスLFAをも上回っています。
＜」伝統を継承する直6ターボエンジンと、スポーティドライブを気軽に楽しむ直4ターボエンジン＞
歴代スープラに採用されてきた直列6気筒エンジンの伝統を継承し、直6 3.0Lツインスクロールターボエンジンを搭載＊6。
最大トルク500N･mを、エンジン回転数1,600rpmという低回転で発生し、アクセルペダルの操作に応じた思い通りの加が味わえます。
直列4気筒エンジンは、チューニングの異なる2つの2.0Lツインスクロールターボエンジンを設定＊6。最高出力190kW（258PS）というハイパフォーマンスを実現した、
軽快なスポーツ走行を楽しめるエンジンと、145kW（197PS）を発揮する、街中から高道路まで爽快なドライビングを気軽に味わえるエンジンを用意しています。
454：
グレード名MagXの記事本当だったとは
436：
アロンソが乗ってきたシルバーかっこいいな。
43
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