トヨタ「マークX GRMN」350台限定で販売開始！ 3.5L V6NA 6速MT
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1：
”トヨタ自動車は2019年1月11日、FRセダン「マークX」をベースにTOYOTA GAZOO Racingが開発したコンプリートカー「マークX“GRMN”」を発表。同日、注文受け付けを開始した。
■パワートレイン、ボディー、シャシーのすべてを改良
GRMNは、TOYOTA GAZOO Racingが手がけるコンプリートカー「GR」シリーズのなかでも、特に大幅なチューニングが施された数量限定モデルである。マークXでは2015年に100台限定で設定され、今回、マイナーチェンジ後のモデルをベースとした第2弾が販売されることとなった。
ベースとなるのは3.5リッターV6自然吸気エンジンを搭載した上級グレード「350RDS」で、トランスミッションは6段ATから6段MTに換装。快適なシフト操作を実現するため、第1弾モデルからリアディファレンシャルのギア比を変更するとともに（4.083→3.615）、操作系にも改良を施している。
エンジンに関しても、トランスミッションとのマッチングを図るために出力制御特性などを変更。ボディーについては、大幅な剛性向上を果たしたマイナーチェンジモデルをベースに、さらに元町工場にてスポット溶接打点を252カ所追加し、補強している。
足まわりの仕様も標準車とは大きく異なり、サスペンションには新開発のショックアブソーバーを装備。電動パワーステアリングのチューニングと併せ、ドライバーの操作に忠実に反応するレスポンスを実現しているという。タイヤは、前：235/40R19、後ろ：255/35R19の前後異形で、BBS 製の19インチ鍛造アルミホイールが組み合わされる。
このほかにも、27万円の有償オプションで、10kgの軽量化を実現するCFRP製のルーフパネルを用意。重量の軽減と重心高のダウンにより、より俊敏な走りを楽しむことができるという。
■販売台数は350台限定、価格は513万円
デザインにおける標準車との差異化も図っており、エクステリアでは専用デザインのバンパーや大型バッフルの4本出しマフラー、リアスポイラーなどを採用。スポーツブレーキパッドが装着された白いブレーキキャリパーには、フロントのみ「GR」のロゴが施されている。
一方、インテリアにはカーボン調の装飾とピアノブラック塗装を組み合わせたインストゥルメントパネル、ウルトラスエード表皮の専用フロントスポーツシートなどを用いている。
ボディーカラーは、「シルバーメタリック」「ブラック」「ダークレッドマイカメタリック」にオプションの「ホワイトパールクリスタルシャイン」「プレシャスブラックパール」を加えた全5色。インテリアカラーはブラックのみの設定となっている。
価格は513万円。発売は2019年3月11日で、成約順に350台の限定販売となっている。（webCG）”
2019.01.11
https://www.webcg.net/articles/-/40146
マークX “GRMN”
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6：
マークエックス…何て読むの？
グルムン？
12：
>>6
沖縄の魚かよw
287：
>>12
それグルクンや
52：
>>6
ゲルマン
349：
>>6
うちではガラモン
190：
>>6
親切な俺が教えてあげる
マーックエックスジーアールエムエヌだよ
勉強になったかな？
308：
>>190
オレの脳は勝手に「ガーミン」って読んでしまうわ...。
8：
カーボンローター？
27：
>>8
まさか、でも対抗キャリパーだよ
15：
ドリフト族歓喜やな
183：
>>15
ドリ車にするのなら
ベースグレードの車買って
その手のショップへ
持っていったほうが安上がり
エンジンパワーも足りないし
ハンドルのキレ角も
ノーマルのままだと足りない
22：
乗ってみないと何ともな。しかしタイヤが太くなったな?。マニュアルトランスミッションは歓迎。
31：
意外とええやん
33：
トヨタ車なのにちょっと欲しいかも
40：
500万なら安い気がする
53：
ここのスレ評判見ると即完売確実かな？
62：
>>53
前のも完売だったし即完売確実
58：
そんなことよりワゴン復活させろ
64：
買う！
20年乗る！
77：
スーチャー付けたほうのがいいな、売ってるなら
78：
マークX"GRMN"ジオが出たら買う
102：
俺のマークXが新車で２７５万だったからなぁ
一番下じゃなくアルミホイールの普通のグレードのやつ
ほぼ倍か・・・
後輪駆動は確かにいいんだけど高いなぁ
でも欲しい！
106：
>>1
マークXてこういう車じゃないだろ、86ならまだ分かるが
110：
>>106
ガチ度は別として、ツアラーVのTRDみたいなもんじゃない？
118：
>>106
センチュリーのGRMNなら大丈夫かよと思わなくもないけど、マークXなら全然アリでしょ
先祖のマーク2チェイサークレスタを彷彿とさせる感じで
117：
お買い得だと思う
120：
フロントが絶望的にカッコ悪い
130：
最近のトヨタの変なフロントマスクを最大限変に思えないようにしているから、良いね。
コンサバ(伝統的)なまとめ方で古臭いとも言えるけど、プレデターよりまし。
145：
デザインはともかくマークXは
FRであの値段はお買い得だよな。
148：
微妙な値段設定だな
159：
V6 FR MT セダン
それでこのお値段はすごくお買い得
限定販売なのがおしいね
170：
>>159
確かに凄いお買い得だけど、あと70万高くなってもいいからスーチャ載せて欲しかった
163：
値段は高いだろ。
180：
GX71型マーク?GTツインターボを操ってたオレが来ましたよ
207：
これの先代のが、修復歴ありなのに500万で売られれて草
これ買おうかな・・・残り数台らしいけど
221：
Ｓ２０９と悩む...
226：
Toms仕様の次はこれか
また交機が導入しそう
227：
何これ全然格好良くないじゃん
これなら先代のＤＡＭＤ
のほうが全然いいわ
325：
>>227
顔もケツも前期が良かったのにマイチェンで改悪したのは何でだろうな
230：
最近の新車の値上がり傾向を考えたら、これ結構安いと思うんだよね
しかも3.5L6気筒エンジンでMTの4ドアFRスポーツセダン
多分国内外合わせても、今後なかなか新車で買えることは無いのでは
232：
>>230
あ、NAエンジンも追加で
231：
マーク?もう1回作って
236：
>>231
今130後期250S乗ってるけど、
もしまた作ってくれるなら70後期グランデリミテッドタイプBに乗りたい。
クールなホワイトボディ&真の"クリスタルCピラー"&今じゃおよそ見ないブルー内装。
273：
お、6MTなのか
290：
うーんこの内装・・・
295：
これはマーク?の子孫？
447：
>>295
そう
412：
またこんなの出してほしい
コンフォートGTZスーパーチャージャー
317：
> スポット溶接打点を252カ所追加し
カネかけてんなぁ
324：
この値段だと過吸機欲しいね
MTオンリーは英断、時代錯誤と言われようがあの楽しさは自動クラッチじゃ真似できん
しかしこれでもうマークXもいよいよ幕かな
一時代を築いたFRハイソカー全滅かぁ寂しくなるね
357：
車メ板スレ覗いたら、今日の夕方5時の時点ですでに150台受注だってさ
どの世界にも好き者はいるが、羽振り良杉だろw
382：
>>357
デザイン別にすりゃ、これかなりバーゲンプライスだし
羽振り良くなくても欲しい人は飛びつくわ
39
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