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なぜ未だに電球切れを警告する機能がないのか
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1：
特にブレーキランプ
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2：
点検しろ、義務だ
3：
運転前の点検でわかるやん。
スズキのクルマは球切れで自爆する機能を標準化すべき
なぜそんなに切れるのかとどんな品質なのか
9：
>>3
接点を拭いたらまた付くのよw
ソケットが粗悪なのかしら？
4：
点検の方法が壁に近づけて反射を見るとか2018年にもなってアナログすぎない？
5：
27年落ちの俺の車にはついてるが
6：
ないと思ってんの？
球切れでABS警告灯が点灯する車があるぞ
スズキの軽にもあったし
10：
警告出るのはいいんだが
正常な球に替えてもエラーが消えずに発光も停止したままで、
そのまま放っておいて、数十分してから試すといつの間にか治ってるという
プジョーの謎仕様には困る
11：
診断機を繋いでエラーを消去しないといけない仕様とか？
12：
>>1
バブル期のクルマには付いてるぞ
メーカーがコストカットしたんだろ
8：
スズキって片側切れてる車多いよねw
16：
警告とか余計なのいれると不具合が起きた時めんどくさいから要らないだろ
LEDに変える時のハイフラでさえ邪魔だし
警告壊れたら修理しないと車検通らんぞ
18：
平成元年式のワイの車には付いてるど
19：
電流とか抵抗値が変わるからできなくは無いけど、回路一つ一つにセンサーつけるとコストかかるし
ランプのケーブルから、電気取ったりされると見分けつかないし面倒なだけな気がします
20：
先ずソケットとコネクタの信頼性を上げて欲しい
21：
マークツー三兄弟には付いてたぞ？
ハイマウントが切れただけでも警告灯が点いて面倒だった
22：
バブルの頃は付いてたけどな。当時はバイクにも付いてた。
そう言えば軽自動車は未だに灰皿の照明が無いんだな。
そんなにコスト掛かるのかな？
23：
先ず灰皿そのものがオプション設定すら無い時代
24：
ハチロクもアペックスには着いていた
ストップランプが片側2灯式のレビン2ドアに1灯式のトレノ2ドア用の灯体はポン付けできるが、
それだと警告灯が点灯する
25：
平成初頭の車にもついてるやん
27：
うちのはあるけど、、、FIAT500
31：
今の電球は均質なので、ブレーキランプが切れる時は数ヶ月以内に相次いで4つとも切れるよ
ハイマウントだけ残るパターンが多いのはアレだけ全然違うワット数のものまたはLEDが付いてるから
37：
>>31
新車の、つまりライン装着された電球っていうのはそうでもない
かなりのばらつきがある
4
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