車名が同じでもモデルチェンジで別物になったクルマと言えば？
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5：
サニーにブルーバード、ローレル・セド/グロみんな名前消えたんだよな
そう考えるとトヨタはまだ残してる方なんだな
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506：
スカイラインもなくなりそうな勢いだしな
フェアレディZは最後まで残ると思う
509：
ゴーンいなくなったからGT-Rも危うい
507：
ホンダは節操なく名前変えて
節操なく復活させるよな
ライフ、バモス、Ｚ
508：
インサイトなんて車名が同じだけでぜんぜん違う車だし
510：
>>508
どれもハイブリッド専用車なんだが、全然違うのかね？
564：
>>510
初代:ツードアクーペ
2代目:ファイブドアハッチ
3代目:プレミアムスポーティセダン
515：
>>510
２代目インサイトは低価格が売りだったので、どうしてもプリウスより格下ってイメージが染み着いちゃってて。
新型インサイトが凄く高いのは強烈な違和感が。
511：
えー、本気で言ってんの？
初代はHVを作ってみました感ありありの３ドアクーペ
２代目はプリウスにぶつけて玉砕した５ドアモデル
現行はオーソドックスな４ドアセダン
日産のレパード並みのブレっぷりやん
513：
>>511
その時代の最先端ハイブリッド乗用車をホンダの技術で作るって共通点があるのよ。
初代インサイトは異端に感じるけど、当時プリウス以外でハイブリッド作って燃費も上回ろうと思えばああするしか無かっただけ。
ラゲッジ見れば4ドアだの5ドアハッチだの無理だった事がよくわかる。原型(J-WX)はウルトラキャパシタだから後席まであったのに。
2代目にしろ3代目にしろ、プリウスに匹敵する5ドアセダンや4ドアセダンを、他の国産メーカーが作ってるかと言えば無いだろ？
アクセラハイブリッドだって元はTHS-IIでモデルチェンジしたら無くなるし。
517：
>>511
レパードもコロコロ変わったよなあ
モデルチェンジ毎にボディタイプがガラッと変わる所も似てるねレパードとインサイト
518：
ボディタイプ一番変わったのはエクリプスだろ
520：
>>518
割と歴史あるというか三菱的にはビッグネームのエクリプスがアレになったのは違和感
519：
コスモもロータリーエンジン搭載という点以外、共通点が薄いような
コスモスポーツ→コスモAP/コスモL→コスモ→ユーノス・コスモ
533：
>>519
コスモAPの現代的解釈(90年当時)として見ると、ユーコスノスモはしっくり来る。
522：
>>519
基本2ドアクーペという共通点はある
3代目HB型はルーチェと姉妹車化されて4ドアのバリエーションが存在したが
530：
>>522
子供の頃街でよく見かけたのは3代目の4ドアだったせいで、コスモ=ルーチェと同じマークII・ローレルクラスのセダンという印象だった。
なのでコスモスポーツのイメージがわからなかった。
531：
むろん年代にもよるが、コスモスポーツは初のマツダロータリー車として社会的認知度がかなり高いし、
コスモAPはオイルショック&排ガス規制後最初に当たったスペシャリティカーで、かなりのヒット車だったから、
ルーチェの兄弟車でサルーンなんかマニアでも区別付かないHBを最初に思い付くヒトは貴重かもしれない。
なおユーノス(ry
532：
俺の中でコスモといえばコスモAPだな
535：
>>532
前期に限る
539：
ギャランΛも初代はよかったが二代目はダメだったな。
543：
>>539
キープコンセプトすぎて？
てっきりマイナーチェンジと思ってたくらいの代わり映えのなさだった。
545：
>>539
ロールバーみたいな装飾ディテール苦手だったな。
546：
>>539
フラッシュサーフェスってか、平面顔面と
w123かw124ベンツ風のテールランプ化で
一気に安っぽくブサイク化した記憶
これまた三菱らしく、ランサーやセレステも一気にやっちまってたなw
アレって何処かでブームになってたのか？
二代目コスモの方も当時流行し出した北米仕向か？
クレイモデルの半身がSAEレクタ四灯になってるのを見たわ。
548：
>>546
アメ車から欧州車にネタ元が一気に変わった境、装飾的な見た目から空力を根拠にした造形に宗旨替えした
554：
>>548
欧州車・・・
確かにそうかもなw
風のカペラもFMCで目も当てられない程酷くなったが
今思えば確かに欧州フォードっぽい何かに似てるなw
555：
あ、カペラは3代目になるな。
丸テール→ヒョウタン→のっぺりした何かw
あまりにクソ過ぎて覚えてもいねぇや。
559：
カペラの3代目ってこれだけどそんなに酷いかね
562：
>>559
ボデーパネルの過半がおんなじCB1なぞ、マツダが外注ホムペでどういいかげんな主張しようと2代目とは認めない。
それ(CB2)は2代目。
563：
>>559
安っぽさ満開だろw
これとか初代ビスタとかN10パルサー
ホンダクイントetc…
フィアットパンダやゴルフ1も似た感じのシンプルな直線基調だけど
何でこんなに違うんだろ？ってな安っぽさw
何か久々に色々と思い出したわ。
560：
1978?80年頃のマツダは個性的で良い車が揃っていたな。
561：
2000年くらいまで個性的な車あったろ
549：
セルボやMRワゴンもモデル毎にブレブレやったな
550：
>>549
セルボは織田裕二の型、MRワゴンは初代のワンモーションホルムは良かったのになぁ
551：
>>550
セルボモードのモードが現代に蘇り
ラパンモードが出たな。イメージカラーは同じく紺色。
552：
>>551
ｺﾚｼﾞｬﾅｲ感半端無い
553：
>>552
だが、アルトモードやワゴンＲモードよりはしっくりくるだろ
51
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