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「ノート」日産の登録車として初の首位！ 2018年車名別新車販売台数

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1：
”日産自動車の小型車「ノート」が、2018年の車名別国内新車販売台数で、軽自動車以外の自動車（登録車）として首位となる公算が高まった。日産車が首位になるのは初めて。ただ、前会長カルロス・ゴーン容疑者の逮捕や相次ぐ検査不正の発覚などが続き、企業イメージの悪化が続けば、今後の販売に影響を与えかねない。
　1?11月の累計販売台数はノートが12万8260台で、2位のトヨタ自動車の小型ハイブリッド車「アクア」に1万台以上の差をつけている。日産によると、統計を取り始めた1968年以降、日産車が登録車のトップになったことはないといい、18年は初の首位になりそうだ。”
2018/12/28 14:31
https://this.kiji.is/451256329796682849
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3：
やったぜ日産！
11：
コレって電気自動車？ハイブリッド？プラグインハイブリッド？
119：
>>11
シリーズハイブリッド
決して電気自動車ではない
35：
e-Powerの良さがわからんと言ってる奴は乗ったことないんじゃない？
ガソリンエンジンじゃありえない、モーターならではのリニアなレスポンスが良いんだよ。
スピードの調節がめっちゃ楽だよ。
44：
>>35
でも燃費がなぁ
9：
プリウスが首位に返り咲くことはなかった・・・
12：
>>9
アクアの方が売れてるしね
10：
セレナの方はどうなのよ
68：
あのレスポンスは気もちがいい
74：
逆に日産でノートepowerしか買うものがない
85：
アクア買うくらいなら断然ノートだわ
フィット買ったけど
91：
リーフにも搭載されてるけどeペダルは危ないと思うわ
弱いブレーキはアクセルを離す、強いブレーキはブレーキを踏むって、同じブレーキという動作で2つ使い分けるのは絶対踏み間違い起こす
あと全くブレーキランプ点かずに減から停止までしてるのも危ない
293：
>>91
ブレーキランプは普通に付くぞ
デマをばらまくな
322：
>>293
一定の減度超えたら点くんだっけ
でも街中見てる限り明らかに閾値が高すぎると思うわ
297：
>>293
初期のe-powerは点かなかったよな。
後ろにいてコワイ思いをしたことがある。
303：
>>297
かなり前から法規で決まっている
点かないわけない
98：
その割には見掛けない
118：
技術的にはダサいけど
ノート自体は良く出来たコンパクトだしな
ノートの良さを消さずに上手く乗っけたよ
それにこの値段でよく作ったと思う
124：
良い所あるのになぁ
ちょっとした所に難がある
もったいない
133：
高道路のように一定度で巡航する場合は、エンジン直結のほうが効率が良いのだけど、
発電専用に設計したエンジンだとそこが難しいとか。
137：
>>133
トヨタとホンダは低即時モーター、高時エンジンはすでにやってる
ノートは宣伝がうまかったんだな
161：
マイチェンで良くここまで来たな
235：
ティーダの方が絶対良かったよ
249：
プリウスよりはデザインが良いな
282：
今の日産は売れ筋以外やる気がなくて選択肢がないからな
俺はエクストレイルになってしまった
331：
プリウスみたいに発進時・低走行時にエンジンがかからず静かな車が好きなんだが、
これはどうなんの？
340：
>>331
同じような感じ
ただ、こっちは動力はモーターだけだからグググっと加する
ただし、内装は昔の軽四並
356：
>>340
そっかそれなら良いなありがとう。覚えておくわ。
しかしe-powerで欲しい車のモデルがまだ無いな
361：
>>356
ジュークがFMCしたらe-powerモデルがある
333：
来年出るフィットにも期待してる
358：
これより海外で売ってるマーチが欲しいわ
372：
e-powerの加は乗ってて楽しい
トルク太いけど静か
382：
何でこんなんが売れるんかな
416：
>>382
電気自動車に乗ってみたかったけど、実用性で二の足を踏んでいた人が
いっぱいいたんでしょうね。
389：
これはe-powerが売れてるって解釈で良いのか？
400：
>>389
結局、コンパクトカーに電気自動車風を初めて持ち込んだから良かったのだろうな
ホンダはe-powerより上のi-MMD持ってるけどデカい車にしか積めないし高いしで見向きされなかった
407：
ノートにＲＢ26積んでくれよ横置きで
411：
エンジンとモーター両方で走れるようにすれば
売れるかもよ。プリウスはエンジンとモーター同時に使えるんだろう
431：
>>411
機械が複雑になるんだ。しかも、その素敵な解決策は
トヨタが特許で固めている。トヨタの軍門に下るつもりならいいけど。
463：
>>431
e4は、DENSOだから
DENSOから買ってきて、リアだけ電動にしても良いんやで。
415：
乗る機会あったけど走り出しは確かに軽い
まぁいらないんだけど
442：
e-powerは将来の電気自動車のための技術蓄積と部品を安くするためだと思ってる。
471：
e-powerノートに、4WDがあるのは偉いと思う。
481：
ルノーカングーの日産版だせよ
488：
>>481
エスカルゴでガマンしろよ
496：
>>481
出るらしいよ
NV250らしい
514：
リーフがノートの大きさだったら欲しいけど無理なのかね…
554：
>>514
バッテリーが重いのと
価格が高いから購買層に合わせて
それなりの大きさにしないといけないんだと思うな
技術的にはできるはずだが
549：
俺は坂道をスイスイ登れるトルクに期待してe-powerを注文予定。
燃費は15km/Lくらい行けば御の字とする。
560：
ゴーン効果
563：
この方式の軽自動車がいいなあ
通勤にしか使わんし
214：
日産トップって初めてだったのか
【車】日産ノート(NOTE)、軽以外の登録車で初の首位へ　2018年車名別新車販売台数
引用元：http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1545976064
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コメント一覧
1.
2. 1.名無しのプログラマー
3. 2018年12月29日 00:01
4. ID:n7iY0AYC0
5. でも日産はなぁ・・・
i-MMDの時期フィットにはかなり期待してる
6.
7. 2.名無しさん
8. 2018年12月29日 00:01
9. ID:abIj6Si60
10. 5万キロ走ってもモーターの出力って落ちたりしないの？
11.
12. 3.軍事報の中将
13. 2018年12月29日 00:12
14. ID:AAUOd5A90
15. サニーとかで勝った事なかったのか
シェアカーでノートよく見るし、昔ながらの小手先技使ったのかな
16.
17. 4.名無しさん
18. 2018年12月29日 00:20
19. ID:.VRjnngs0
20. >>1
だな。ある程度熟れたi-MMDだからi-DCDの時みたくリコール祭りにはならんだろうし割と楽しみ
21.
22. 5.名無しさん
23. 2018年12月29日 00:24
24. ID:hhUk4mvN0
25. >>56

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