【軽なのに200キロオーバー？】これぞ羊の皮を被った狼な軽自動車たち
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”見た目は普通で高性能だった軽自動車5選
「羊の皮を被った狼」といえばプリンス「スカイライン」が有名で、見た目は普通で高性能エンジンや、高性能なサスペンションを搭載したクルマのことを示します。
もっとシンプルにいうと「見た目は普通でいクルマ」ではないでしょうか。
今回、軽自動車のなかから「見た目は普通で高性能なクルマ」を5車種紹介します。ただ、ご存知の通りいまの軽自動車は上限64PSの馬力規制があります。したがって「狼」というほどは荒ぶってはいませんが、いまでは考えられないほどの中身の軽自動車ばかりです。
●ホンダ「トゥデイ Xi」
ホンダは1974年に一旦軽自動車市場から撤退しますが、1985年に「トゥデイ」発売によってホンダの軽自動車が復活します。
その「トゥデイ」も幾度かのモデルチェンジを経て、最終型がこの2代目「トゥデイ」でした。
発売は1993年で、先代にはなかった4ドアもラインナップし使い勝手を向上。そして今回紹介する「トゥデイ Xi」もラインナップされました。
「トゥデイ」は全グレードで660ccのE07A型直列3気筒エンジンを搭載していましたが「トゥデイ Xi」のエンジンは「ビート」に搭載されていた3連独立スロットルを採用しています。
最高出力は「ビート」の64PSよりも少しマイルドになって58PSでしたが、車重は「ビート」が760kgに対し、「トゥデイ Xi」は680kgと80kgも軽かったため、加ではビートよりく、隠れた軽スポーツカーとも言えます。
大人しめなデザインながら高性能だった「セルボモード SR-Four」
●スズキ「セルボモード SR-Four」
スズキの高性能軽自動車といえば「アルトワークス」ですが、この「アルトワークス」を超える内容のエンジンを搭載したのが「セルボモード SR-Four」です。
「セルボモード」は550cc時代の「セルボ」から数えて4代目となり、1990年に発売されました。「セルボモード SR-Four」のエンジンは直列4気筒DOHCターボの「F6B型」ですが、このエンジンが搭載されたのは「セルボモード SR-Four」のみでした。
もともと「セルボモード」は「アルト」の上位にあたるスペシャルティカーという位置づけですが、ここまで凝ったエンジンを「セルボモード SR-Four」のみに搭載したというのも、バブルという時代背景があったからでしょうか。
ほかにも「セルボモード SR-Four」はピレリタイヤを標準で採用していたり、後期型では4輪ディスクブレーキが装着されていたりと、軽自動車らしからぬ装備で話題となりました。”
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181228-00010000-kurumans-bus_all
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2：
軽で200キロは怖いな
12：
>>2
代車でしか乗ったことないが80でも怖かった
272：
>>2
半分浮いてるわよ！とかなりそう
296：
>>2
どノーマルの軽で200キロ出してハンドルを切るのは勇気ではなく狂気だわな。
299：
>>2
マー坊で150km/h出したけど怖い
401：
>>2
カプチーノで出したけど
もう二度とやりたくない。
4：
リミッター外しても160くらいで吹け切るだろ
7：
棺桶かな?
266：
>>7
棺桶はもっと丈夫だろ
8：
ミニカダンガン ミラターボ アルトワークス
179：
>>8
ヤベエ、当時ハチロク乗ってたけどその車名はゾクゾクくる
95：
>>8
一番伸び代あるのはミニカダンガンな気がする。
５バルブだし。
10：
操舵出来る気がしない
13：
軽のホイールベースとトレッドだと安定性がやっぱこわいよなあ
17：
三菱はもうDANGANみたいなの作らないのかな
158：
>>17
もうそんな体力ない
19：
怖くて乗れないわ
24：
軽を飛ばすのはサーキットだけにしとこうぜ
サーキットでもイヤだけどな
26：
ロータリーシャンテだろ
32：
軽の車体で200キロとか頭のネジぶっ飛んでなきゃだせねぇよ
スーパーカーで400キロ出すくらいの体感じゃないの？
33：
120キロくらいで接地感なくなる
37：
初代のフロンテクーペとか
乗ってる人は楽しかっただろうな
39：
渋いラインナップだな
カプチーノやAZ-1とかかと思ったが羊の皮ではないしな
40：
フン、出ねーヨ
41：
前乗ってたワゴンRは110キロ辺りから風圧で車体が揺れてたな
トンネル抜けたときの横風で転がりそうだったからスピード緩めたりしてたわ
48：
>>41
実際出てるかわからんが今のワゴンRはメーター140で普通に走るぞ
51：
F6Aも大概だが、K6Aもなんだかんだで優秀なエンジンだよな
375：
>>51
俺のEA21Rも22万キロ超え
52：
昔のムーヴターボで140位出たぞ
54：
ヴィヴィオRXRほしー
62：
>>54
まだ中古で手に入るだろうが、10万キロオーバーとかばかりだからやめといたほうがいいかと
57：
1982年
63：
フェローマックスよりアミ55の方がイケてたし 初代セルボはもっとイケてた
216：
>>63
アミ５５懐かしい。おかんが免許取って最初に乗った車だわ
74：
ソースにミラX4があって安心した
78：
けりゃ良いってもんじゃない
一番大事なのはブレーキ性能！！
79：
VIVIO RX-Rだな
鬼の様にい
98：
うちのサンバーのメーターも、140kmまで有るけど出るのかな？
141：
>>98
うちのサンバーちゃんは125くらいが限界
224：
>>98
15年くらい前に乗ったスバルサンバーは130くらい出たな
320：
>>98
もう15年位前に旧規格サンバートラックSC4駆に乗ってたが
メーター読み135までは行ったな
後5キロがどうしても無理だった
156：
高で140キロで走ってる俺の横を、若い女３人が乗った軽が追い抜いて行った件
168：
先日、高道路を250ccオートバイで走っていると、前を走る軽自動車がフラフラ走っていた
後ろに付いているのは危ないと思い、仕方なく普段はしない追い越し車線にでて追い越した
その時その時、こちらの250ccは126km出ていた
軽自動車って恐ろしく不安定で怖い乗り物だな
186：
雨宮シャンテREターボ
最高：229.30km/h ／ ゼロヨン：13.52秒
30
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