お前らが車を選ぶときに最も重視するところ
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1：
スバル＆マツダ車からトヨタ＆輸入車へ移る人が多い理由…日本車、魅力消失の危機？
https://biz-journal.jp/2018/12/post_25978.html
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3：
燃費はじめランニングコスト
8：
今回は、センシングが決め手になったな
やっぱ自動運転補助は毎日の高通勤の楽さが違うわｗ
10：
サーフボードが入るか否か
30：
>>10
俺もサーファーだけど軽バンさいつよだわ
11：
高いカーナビがついてるかどうか
16：
軽しか買わない
24：
１にも２にもデザイン。
次に価格、実用性、燃費。
女を選ぶとの一緒だよ車って。
296：
>>24
デザインと運転してて楽しいかだね
燃費だけなら国産で十分
26：
30万キロ故障なし
27：
エンジン静か
エアコン静か
乗り心地のいいサスペンション
４輪独立懸架かマルチリンクかダブルウィッシュボーン
29：
ガワとエンジン
31：
燃費と居住性
32：
視界や死角
36：
デザイン
37：
車内の快適さ
40：
ステーションワゴン
41：
あんまり走ってないそこそこ高いやつ
47：
意識して除外してた訳じゃないがトヨタ車を買った事ないわw
205：
>>47
同じだw
ホンダ、日産×3、ホンダ
たぶん次もホンダ
49：
とりあえずデザインそれとなるべく人気車種にすると維持が楽になる
50：
走る、曲がる、止まる
の基本性能
55：
運転席で着替えができる車
タントやハイエース
60：
見た目
62：
路駐してコンビニ行くのも自販機寄るのも左ハンドルが便利だと主張して左ハン車乗ってた時期があったな
63：
高い車というイメージがないこと
金持ちには見えないこと
それでいて静かで乗り心地がよくて安全であること
67：
コンパクトでMTで安い中古ならそれでいい
72：
ブレイドを中古で買ったよ
ブレイド買ったことを周囲に行ったら冷ややかな目で見られてる気がする
残念な車扱いされてる車って知らなかったからショック受けてる
自分は気に入ってるからさ…
修理する時も車聞かれて、ブレイドですって言っても、え？なんですか？みたいな顔される
JAFのお兄さんには渋い車乗ってますねとか言われる
他の人には変わった趣味ですねとか言われる
可愛いブンブン気に入ってるのに悲しいなぁ
213：
>>72
俺もブレイドに10年乗ってる。グレードは2.4G。
凡庸なデザイン、そこそこのパワー、そこそこの静粛性に乗り心地、装備、広さ。
コンパクトで取り回しも良い。
何もかもがちょうど良い。
78：
ミニバンなんか買いたくなかったからCX8買った
81：
長く愛着を持ち続けられる外観であること
現行アクセラセダン保有者です
85：
?ヘッドライトが丸目
?愛せる全体像
?変機がMT
89：
腰痛あるので、シート
101：
１に実用性
デザイン良くても二人乗りとかはダメダメ（アバルト等）
やっぱ実用性なんだよな
２に内外装
３に乗り心地（硬すぎるのは嫌）
107：
燃費と安全性とかわいさ
115：
ハイパワーターボの四駆
117：
排気量
?2000ccクラスまでそれ以上は必要ないかな
駆動方式
FF.FR.RR.MR.4WD気にしない
エンジン
直６直４V型水平ロータリー何でもござれ
デザイン
拘り無しかな？AZ-1ｼﾞﾑﾆｰ?EP82.92ﾎﾟﾙﾃVWBAJA?FC.FDﾃﾞﾙﾀ
ﾌｫﾚｽﾀｰMR2?r32z32,911 etc.あえて言うなら現行は好かん
実用性
助手席有るでしょ必要ならレンタカー借りればいい
136：
>>117
六気筒の二リッターってもう存在してないのでは？
124：
フラットになるか
雪国だから四駆か
できれば寒冷地仕様
122：
車中泊しやすい車が増えたのは面白い。
昔は色々と工夫して車内フラット化とかしてたのに、今ではフラット当たり前みたいな車も多いし。
134：
車内のスペースと維持費だな
言ってしまえば
仕事でもの運ぶ時に車が狭くて全然積めないのは情け無い
139：
とにかくパワーとスピード。これは絶対!
燃費はリッター4km走れば後はどうでもいい
144：
まずは見た目が良くないと話にならない
152：
ホイールベースとオーバーハングも重要
156：
車幅と最小回転半径
157：
前後重量配分が50：
166：
結果何に乗ってるのかまで書かないと
イマイチ説得力無いなw
169：
昔はい車が好きだったけど最近は乗り心地がいい車だな
レクサスは無難に良くできている
321：
縦置き直６FRだナ
326：
乗り心地が一番。EV最高
10
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