【東名あおり運転裁判】?高速での停車?は危険運転と認めず「一般的に危険を生じさせないのは明らか」
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6：
まぁ良くも悪くも地裁の判決だしな
15：
質量保存の法則かな(´・ω・｀)
3：
高で停車とか200キロ出すより危険だろ
38：
>>3
より、ということは無いと思うけど、周囲との度差が100km/h程度あるのは同じだよな。
度というのは相対的に考えなければならないものだし。
146：
>>38
自分が１００ｋｍで走行中に事故起こすのと
停車中の走行車線上で１００ｋｍの車に衝突されるのとでは
ちょつと意味が違う気がする
走行中なら事故起こして減停車までの時間差がある
ぶつかられるときは一瞬で１００ｋｍの運動エネルギーを吸収せないかん
衝撃は止まっててぶつかられるときのほうがはるかにデカイ
まして生身なら、そりゃ即死ですよ・・・
4：
高道路における度0km/hって、立派な危険度だろ！
210：
>>4
相対度が100キロ以上になるわけだしな
211：
>>4
シンプルかつ的確なご意見ですね
253：
>>4
正論
8：
高道路の追越車線で停止してても危険運転にならないって事かな。
危険運転ってなんだろうな
184：
>>8
煽ったりすることでしょ。度0キロは運転じゃないｗ 敢えて言うなら危険停止かな
242：
>>184
危険運転の定義に
> 重大な交通の危険を生じさせる度で自動車を運転して人を死傷させることを，危険運転致死傷罪の類型として追加する。
危険を生じさせる度と書いてあるからノロノロ運転をした結果停止させたら危険運転だろうね
238：
>>184
0キロは運転じゃないもん！って主張だけならともかく
停車は危険じゃない！とか
一般道でさえ危険なのに…
11：
裁判官おかしくないか。
こういうのこそ、裁判員裁判で死刑にするべき
案件じゃあないのだろうか？
129：
>>11
感情論で言えば
高道路の追越車線で停止させる行為は
その結果の予見可能性を考えれば
未必の故意が認定されてもいいと思う
検察はよく頑張った
裁判官は法律の文言を忠実に考慮したんだろう
なんか腑に落ちないけどね
12：
そんで追突したトラック運転手は？
いままで、こういう場合の凡例は追突したトラック運転手が１００パーセント悪いことになってたんだけど
22：
>>12
不起訴
責任を折半しようとしても、考えが甘いけん
27：
>>12
必要性の無い危険な停車（高道路上に障害物を設けるに等しい行為）
を行った過失が追突以前に行われた状況での凡例があったら挙げてみてほしい。
208：
>>12
トラックの運ちゃんは早々にごめんなさいしてたからお目こぼしがあったんだろ。
233：
>>12
運よく、優秀な検察裁判官に巡り合わせた何人かは、不起訴になってる。
14：
そもそも高の最低度は50km/hじゃなかったか？
だとしたら0km/hは、マイナス50キロ違反だろ。
16：
高の追い越し車線での停車が危険じゃない？
あほかこいつ
18：
停止したらダメって
故障者なんて全部止まってるんだけど犯罪？
29：
>>18
追い越し車線にやむなく停車する場合は反射板や発煙筒で後続車に知らせなければならないんだよ
32：
>>18
故障車は左車線の外の路肩に停めてるし、故障で仕方なく停めるのと強制的に誰かを停めるのは別の話だろ
33：
>>18
追い越し車線に故障車止めるバカはいないぞ
2
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