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クルマのグレードについて熱く語ろうぜ！
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4：
カローラスポーツってどこがスポーツなんだろう。
MT車を設定したからスポーツとか？
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827：
>>824
アクセラスポーツ・インプレッサスポーツ「あの…私たちは…」
多分この辺と同じくセダンとハッチバックある車種のハッチバックをスポーツって言ってるだけだよ
別にオーリスやカローラランクスでも良かったと思うけど
836：
>>824
ｅｋスポーツ 「ＭＴが無くてもスポーツを名乗りましたよ」
825：
カローラハッチバックだと遅れてきた単なるバリエーションと思われるから？
826：
Σスーパーサルーンはクラウンコンプを拗らしたのかと思って見てた
832：
>>826 Σにはロイヤルもあった。
さすがにロイヤルサルーンと名乗るのは自主規制したのかな。
スーパーサルーンはサニーにもあった。
833：
>>832
三菱の上級グレード、エクシード。
確か、最終のクレスタにエクシードグレードがあった気がする。
834：
>>833
クレスタのエクシードは80系スーパールーセントの特別仕様車が名乗っていたのが最初でしたね。
839：
>>834
71からじゃなかった？
837：
>>834
それが最終型ではエクシードが上級グーレドでスーパールーセーントが廉価版の位置付けになったんだよな。
しかもわざとカッコ悪くされるし、あの時の責任者狂ってる。
838：
>>837
マーク?も最終型110系ではグランデがベースグレードという、往年を知る者には一抹の淋しさを感じさせられたな。
840：
>>838
マークIIワゴン「LGグランデエディション」という社内コンプレックスw
841：
>>838
それはLGが経ったた道だ
828：
アレックス「忘れるなんてひどい…」
829：
>>828
ミンチよりひどい
830：
FX
呼ばれた気がした
835：
>>830
2代目まではまあまあ売れたぞ
831：
カワサキのバイクかな？
842：
現行のトヨタの商用バンも昔は上位グレードだったDXが廉価グレードになってGLが上位グレードだよね
スタンダードが無いのにDXだけあるっていう状態
逆にカローラなんかはXだのGだのSだの知らないとどれが上位グレードかわからない
843：
>>842
基本、Gが上級、Sがスポーティ、Xが普及グレード。
元祖はエスティマルシーダエミーナから
848：
>>843
ゴージャス
スポーティー
エクストラ
の略だね。
844：
トヨタのGは上級グレードでホンダのGは標準グレード
849：
>>844
ホンダだとエクスクルーシブが最上級、LやXが付くと上級グレード、Gが付くと普及グレード、SiはDOHC搭載車のみ名乗ることのできる特別グレード。
なイメージ。
855：
>>849
Siのiはインジェクションのiだよ。だからVTiとかRiとかあるでしょ。
そもそもキャブレター無くなったからそういう縛りも無くなったが。
856：
>>849
Siのグレード名称を使用したのはKP61スターレットのほうが先だったんだよね。
868：
>>849
クイントインテグラGSiは最上級グレード
858：
>>849
最後のプレリュードではSiが最低グレードのイモエンジンだったけどな
862：
>>858
5代目の最下グレードはXi
845：
昔は「デラックス路線」などと言ったものだが、今やデラックスが最廉価グレードで…どのへんがデラックスなのかと。
846：
スタンダードに対してのデラックスだったのに
デラックスより上にグレードを増やしちゃった結果、
デラックスが相対的に地盤沈下。
似たような事例で、ハイエースバン標準ボディがあって
それをロング化したものをロングと名付けたのに
標準ボディがなくなった後もロングという名称だったから
経緯を知らないと「？」となる。
863：
>>846
トゲアリトゲナシトゲトゲみたいなもんか
847：
日産だとGが最高級でXが標準、Sが最廉価だな
850：
>>847
日産はXが最上、Gが標準、Sが廉価版。
トヨタとはXとGの扱いが逆になる。
852：
初代アリストはターボがV、NAがQだった。
なぜQってグレードにしたのか
853：
シルビアQ’s
854：
Q's（クズ）とK's（カス）とか言われてたな
ではJ'sは？
857：
>>854
ウチらはジョーズって言ってた
860：
カローラ/スプリンターがSRグレードを出した時、
日産はなんかぶつぶつ言ってたな。
864：
>>860
トヨタはGT-Rグレード安売りしてたしな
昔の会社の同僚でT150系カリーナGT-R乗ってたやつが
「GT-RなのにパルサーGTI?Rにぶっちぎられた」
とマジで愚痴ってたのには失笑したが
869：
>>864
コロナやカリーナのGT-Rの「R」はくつろぎのRelaxの頭文字でしょ
実際GTに装備を盛ったグレードがそれだったし
861：
日産アベニールの初代にSiがあったが読み方は「シー」だった
891：
>>861
初代アベニールは安い順にei（A）、bi（B）、si（C）だったんだよな
俺が子供の頃親父がbi乗ってたけど鉄っちんホイールで商用車だと思ってた
895：
>>891
で、上級グレード出す時di(D)とee(E)は出ずef(F)に飛んだんだよな
その後お買い得グレードでsalut!(サリュー)が追加されて、そのグレード名がのちにサブネームになったと
870：
クレスタ「ルラーン」の意味が未だにわからない
871：
>>870
語感がなんかモヤモヤする
873：
>>870
ラクーンみたいなほわ?んとした語感だよね。
876：
>>870
英語でいうところのRollingらしいが
872：
あとGT-Rがあったのはマツダか
874：
セリカGT-Rに乗っていたけどスカイラインGT-Rに遠慮して「GTのR」と呼んでいたわ (´･ω･`)
875：
３大「GTR」
スカイラインGTR
ベレットGTR
コロナGTR
878：
>>875
ベレットはベレットGTの「タイプR」だよ。
880：
遠い昔、カセットテープにもGTグレードがあった
897：
それで思い出したが、U13ブルのビジネスグレードはEEX(イーエックス)だったな
ARXをアークスと読ませてたからEEXをイークスだと思いこんでた人がここにも多かったけど
900：
>>897
ずっとイークスだと思っていた
EEXそっくりな「1800ビジネス」というグレードもあったみたいだね
901：
1800ビジネスにはホイールキャップ付いていたのか
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/738946/car/634029/3276416/photo.aspx
902：
>>901
(；´Д｀)低グレード好きにはたまらん
87
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