スバルの車って雪道強いって聞くけどなんで？
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1：
車なら同じじゃないの？
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2：
言うほど聞くか？
3：
>>2
雪国ならスバル車がいいって言われた
11：
雪国はスバル率が異様に高い
17：
スバル車は何がすごいの？
四駆なら同じじゃね？
85：
>>17
乗用四駆は滑ってから後輪も回すタイプが主流
スバルは常に四輪にパワー配分してるから安定する
18：
四駆の制御が他社よりやる気があるってだけ
19：
>>18
フルタイム四駆？
26：
>>19
他社もフルタイムあるよ
例えばスズキだとフロントが空転してからリアを回すのが多い
普段から全部に駆動力掛けてると燃費悪いからね
スバルは燃費が悪い、そういうこと
23：
四駆っつっても常に全部の車輪に同じトルクをかけるわけじゃなくて
路面の状況に応じて各駆動輪のトルクを制御してるんだよ
燃費を犠牲にしてでも悪路での走破性に特性を振ってるんじゃないか
27：
>>23
なるほど
滑ったところ制御しないとどこまでも滑るな
24：
四駆が優秀なんだよ
制御が頭いいからしっかり雪を噛む
だから北米でも売れる
28：
新雪が積もったところに突っ込んでいくときに
フィットだと10cmぐらいが限界だったのが
インプだと30cmぐらいはラッセルしながら進めるかんじ
30：
スバルの四駆言ったてVTDとかDCCDとかビスカスLSDとかトルクスプリットとか数種類あるしな
やっぱりスーパーセレクト4wdよ
31：
やっぱすげえんだな
安心感あるね
36：
フォレスターのNAが凄く走破性が高いけど、まぁ燃費もそれなりなので
43：
岐阜の飛騨出身だけど周りはスバルばっかりだよ
俺もスバルだし
44：
峠の王者のランエボこそ最強だぞ
49：
>>44
真面目な話、雪に強いから冬になるとタイヤが減らない山に湧いてくるわ
いよなぁ
46：
ジムニーも言うほど雪に強くはないしな
結局タイヤが一番大事、サラピンのBLIZZAK
48：
新型フォレスター良さそうだよな
53：
新フォレスターいいよね
乗り換えたい
54：
ターボだけ良いよ
56：
滑りやすい路面だとバンプしたときの足の動きで結構挙違うが
公道での実用では大差ない
73：
最近はターボの設定がない車種多くね？
75：
ターボがなくなってきたのは時代の流れ
79：
直進はいいけど
曲がる時慎重にやっても凍結路面だとスピンしやすい
86：
>>79
十数年前BG5に乗ってたが、これに悩まされました
現在はPNM35ステージア350RX-FOURに乗ってます
107：
>>86
スバルの弱点だね
直進だと50：
曲がる時に40：
スピンしやすいんだよね
110：
>>107
駆動配分は車種による
84：
単に基本雪国仕様で4駆標準だからじゃないの？
別メーカーでも雪に強い車はある
111：
単純に4wdと低重心でトラクション制御できてるように感じるってだけ
重心が低いのはそれだけトップのブレが抑えられるから搭乗者は振られにくい
スリップ制御は大差ないけど、運転者が浮きを感じて焦ってブレーキ踏んだりハンドル回したりしない分は大きい
114：
アウトバックがかっこよすぎる
11
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