スカイライン、かつては売れていたのに… 見捨てるには惜しい魅力あるクルマback ▼

スカイライン、かつては売れていたのに… 見捨てるには惜しい魅力あるクルマ


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1：
”1）日産スカイライン
　カルロス・ゴーン元会長の疑惑に包まれる日産は、かつてクルマ好きから高い支持を得ていた。その中核にあった人気車がスカイラインだ。とくに1972年に発売された4代目（通称ケンメリ）は、1973年に月販平均1万3133台に達した。今の小型／普通車でトップ水準のノートが月販平均1万台少々だから、ものすごい売れ行きであった。
　この4代目に比べると現行型は超絶的に不人気だ（2017年の登録台数は1973年に比べると60分の1）。インフィニティブランドに属する海外向けの車種になり、ボディが大幅に拡大されて往年の機敏な印象は薄れた。
　しかし、Lサイズセダンでは悪くない商品だ。基本的な味付けが北米向けとあって、操舵感には過敏に反応する玩具的な子どもっぽさを伴うが、走行安定性は阻害されにくい。持ち味の範囲にとどめた。後席を含めて居住性も満足できて、走行性能や装備を考えると価格は少し割安だ。日本向けではないが、スポーツセダンの楽しさを分かりやすく表現している。”
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181203-00010003-wcartop-ind
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5：
ケンメリなんてダッヂチャージャーのミニチュア版だろ
41：
>>5
ハコスカもね
だけど当のアメリカじゃあ大金叩いてでも買い漁ってるよ
125：
>>5
あのデザインであのサイズ感がいいんだよ
日本の道じゃ気軽に本物のチャージャーなんて転がせないからな
10：
スカイラインって名前じゃなければ良かったのかもなw
車自体は良い車だと思うが、消費者が求めるスカイラインのイメージとは違うんだよw
12：
シルビアのセダン出そうよ
91：
>>12
つセフィーロ
13：
V37は中古市場豊富だから結構安いよ
上位グレードの350GTHVでも400万くらいだし
14：
>>13
魅力的なんだけどそれ買って一年で
200万とかに値落ちするんだろ
手が出せないわ
15：
前のV36は良かったけどな
ハイブリッドだけにしたりベンツのターボエンジンを滅茶苦茶ボった価格にしたからだろ
17：
海外市場向けにどんどん値段吊り上げるから日本じゃ売れない
北米でホンダのオデッセイが400万円なんだが、向こうのレビューサイトじゃ安いぜ安いぜってな感じだ
19：
スカイラインは100万高いな
400?600万の高級セダンだろ
スカイラインなのにクラウンとさほど変わらん
32：
スカイラインのラインナップを元に戻してくれセダンからＧＴＲまで
35：
>>32
はぁ？
ジャパンの頃はライトバンまであったんだぞ
58：
>>35
R31まであったけどな
43：
5ナンバー2000ccのセダン出せば売れるわ
あっブルーバードシルフィ…
46：
狭い日本でスカイラインなんてそりゃ売れんわ
48：
普通にいいクルマだが高すぎる
51：
GT-Rを別系統にしてからなんだかよく分からん立ち位置になってんな
変に高級意識してるけどシーマフーガもあるしハンパなだけという
59：
>>51
R32.33.34はGT-Rに振り回されてセダンが売れなかったからな
本来はセダンが主役で2ドアやRはおまけみたいなものなのにセダンがおまけみたいな思われて
52：
Q50かっこよくね？
54：
スカイラインっていうスタイルじゃないよな。　ローレルとかＪフェリーだろ
56：
オールージュはよかったけどお蔵入りになったからナ
スカイラインはやっぱり直６ヨ
60：
FRセダン市場に風穴を開けそうなのは今のところマツダか
日産もゴンちゃん失脚で風向きが変わればいいが
63：
R33が発売されていた頃
デーラーの新車センターで働いていたけど
R33の一番の売れ筋は2000ccのセダンだった
次に2ドアターボ
途中から2ドアに2000ccが追加されたらコレが以外と売れていたｗ
77：
V37乗ってるが、確かに大きい。
ほとんどバブル期のシーマのポジション（大きさも値段も）。
走ると圧倒的にトヨタより良いがね
78：
>>77
そうなのか、日産車は値落ちがすごいから今持ってる愛着のある古い車処分出来たら乗ってみたい
81：
スカクー乗ってるけどいい車だよ
長距離を快適に走れるGTカーだねこれは
あと何気に女受けがいいよ
デカいクーぺってあんま無いからね
86：
おまえらはどれが好き？
初代 SI型/S2型（1957年-1963年）
2代目 S5型（1963年-1968年）
3代目 C10型（1968年-1972年）
4代目 C110型（1972年-1977年）
5代目 C210型（1977年-1981年）
87：
6代目 R30型（1981年-1990年）
7代目 R31型（1985年-1989年）
8代目 R32型（1989年-1993年）
9代目 R33型（1993年-1998年）
10代目 R34型（1998年-2001年）
11代目 V35型（2001年-2006年）
12代目 V36/J50型（2006年-2014年）
13代目 V37型（2014年-）
108：
>>86
4代目だなあ
実家の倉庫に眠ってたとかで友達が乗ってた
やっぱかっこええわ
92：
>>87
鉄仮面のRS-Rターボはドッカンターボで怒濤の加。いかどうかなんて関係なく凄かった思い出。
4気筒だけど.....
106：
>>87
R31
127：
>>87
R32までは全部OK
それ以降は全部だめ。
160：
>>87
ハコスカ、R32、R33、V36は好き。
32GT-Rは乗ってたってのもあるが
89：
良い車なんだけどスカイラインて名前が足枷になってる気はする
97：
v37は86のヘッドライトにGSのサイドラインのイメージしか無くて日産な気がしない…
V36の前期のMTにデフ入れて軽くサーキット走ったけど重すぎてしんどいわ。
やっぱりローレルが良いわ。
104：
ククク・・・
109：
V35のトロイダルCVTは良かった、あの特許をベンツに売ったと何かで読んだがベンツも
低コスト化は無理だったんだろうか。
今のスカイラインは型式すら知らんが。
111：
V35で決定的に心が離れた
あれは本当にスカイラインか？
112：
>>111
インフィニティG35だよ
国内でもインフィニティで売ろうとしたけどレクサスが今一つだったんであきらめてネームバリューのあるスカイラインの名で売ったんだよ
113：
v36は最高傑作
124：
セフィーロって名前で出してりゃ誰も文句言わないのにな
132：
V系にV8の5リッターエンジン積め
排気音を最高に下品にしろ
143：
V37は買ってみると良いクルマだよ
15km/L走るし、ランエボ並みの加だし、レクサス並みの高級車だし、エクステリアも良い
下取りは良くないけど、セダンなんてそんなもんだよ
147：
R33クーペ乗ってたけど、V36のクーペならアリだと思うぞ。
見た目もクソかっこいいし、BMWの3を敢えて買わないところがシブいセンス
そいや、昨日S13のカブリオレ久しぶりに見たな。
156：
36までだなあ
37は食指が動かんかった
157：
V35以降も良いクルマだとは思うが、
2ドア＝レパード、4ドア＝セドリックとしてラグジュアリーに振った造りが良かったのでは？
それをベースにワゴン＝ステージアも造ったりと。
スカイラインはCセグメントのサイズ内で直4FRで作って欲しい。
もうGTRとは別車種で結構。
15

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