欧州ホンダ「HR-V」(日本名ヴェゼル)に6速MT1.5ターボ「スポーツ」設定…日本のヴェゼルは？
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”ホンダの欧州部門、ホンダモーターヨーロッパは11月29日、『HR-V』（日本名：『ヴェゼル』に相当）の2019年モデルに、182psの1.5リットルターボエンジンを搭載する「スポーツ」を設定すると発表した。
2019年モデルのHR-Vのハイライトは、現時点で日本向けのヴェゼルには設定されていない1.5リットルターボエンジンの先行搭載にある。今回発表されたスポーツには、1.5リットル直列4気筒ガソリン「VTEC」ターボエンジンの強化版を搭載する。スペックは6MTが最大出力182ps/5500rpm、最大トルク24.5kgm/1900?5000rpm、CVTが最大出力182ps/6000rpm、最大トルク22.4kgm/1700?5500rpmを発生する。
スポーツグレードでは、ボディ剛性、サスペンションコントロール、ステアリングフィーリングのバランスを最適化することを目的に、「パフォーマンスダンパー」を採用する。このダンパーシステムは、横方向とねじりの動きを抑え、急な車線変更時の車両の安定性を高め、荒れた路面での振動を低減する。
ステアリング系には、ホンダの「アジャイル・ハンドリング・アシスト」技術を導入した。これは、ドライバーのステアリング操作に応じて、4輪それぞれに軽いブレーキをかけることで、車両の動きを滑らかにし、コーナリングの安定性を高めるシステムだ。
スポーツグレードには、専用のフロントリップスポイラー、サイドスカート、ホイールアーチモールディング、専用リアバンパー、ブラックグリル＆ドアミラー、デュアルエキゾーストパイプ、18インチアルミホイールなどを装備する。LEDヘッドライトも標準装備され、LEDウインカーとLEDデイタイムランニングライトが組み込まれる。テールライトはスモーク仕上げだ。室内には、ブラック＆ダークレッドのスポーツシートが装備されている。”
https://response.jp/article/2018/11/30/316730.html
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38：
SUVにMT、攻めてていいじゃん
個性は大事よ
47：
これMTだすとは頑張るな
55：
4駆あるならちょっとほしいわ
6：
6MTを採用する車とは到底思えないのだが、ホンダファンの考えは読めんな
45：
>>6
欧州版のジュークとかMT有るやん
操る楽しみ、は有っても良いと思う
17：
AWD＋MTの雪道怖くなさは異常
24：
ヴェゼルのハイブリッド乗ってるんだけど
この車ボックスティッシュ置く場所なくね
68：
>>24
この車、収納が圧倒的に少ないんだよな
リアシートの分割は上手くできててゴムボートと船外機、釣具一式載るから大きいものは載せれるのが助かったけどね
33：
>>24
俺も乗ってるけどダッシュボードにビニールに入ったボックスティッシュ入れてる
30：
どうせならJUKE-Rみたいな無茶苦茶してほしい
174：
同じターボ乗るのかな
178：
>>174
同じターボエンジンかは分からんけど、この色はターボ専用色で出るって言ってたよ
スーパープラチナグレーだっけか
181：
>>178
この色だとブラックミラーが映えるな
オラ、ワクワクしてきたぞw
試乗してから買おうとすると年度内納車は難しいかなぁ。。。
182：
>>181
見切りで発注しとけ！
176：
182psってシビックハッチバックのハイオクのやつじゃん
日本仕様はシビックセダンの173psになるかな？
183：
いい色だなー
184：
ターボの左右マフラーいいな
206：
来年の改良？で渋滞追従機能つくとか、ってあるけど、あればめっちゃ便利そう。
207：
雪国だけどRSのカッコ良さに惚れてしまったよ…
今の車もFFだから大丈夫だろうけどRSのAWDをずっと待ってる
219：
>>207
RSのAWD出たら即買いなんですけどね私も。
雪じゃなくてもAWDは全然違いますから。
197：
４駆だと山とか走るの楽しそうだけどな
188：
ヴェゼルハイブリッドの場合、重くなるハイブリッドAWDの方がFFよりバランスが良い
という評価もある。
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