新型「シボレー カマロ」 購入者の30%は20代以下back

新型「シボレー カマロ」 購入者の30%は20代以下


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1:
”GM、10ATや“ラインロック機能”などをV8モデルで採用した新型「シボレー カマロ」発表会
ゼネラルモーターズ・ジャパンは、シボレーブランドのスポーツクーペ「カマロ」をフェイスリフトして11月22日に発売。これに合わせ、同日に東京 渋谷の「渋谷キャスト」で発表会を開催した。
 1967年に初代モデルが発売され、現行モデルは6代目となっているカマロは4人乗りのFR(後輪駆動)スポーツカー。直列4気筒DOHC 2.0リッター直噴ターボエンジンを搭載する「カマロ LT RS」(529万2000円)と「カマロ コンバーチブル」(615万6000円)、V型8気筒OHV 6.2リッター直噴エンジンを搭載する「カマロ SS」(680万4000円)をラインアップ。
 2017年11月に6代目カマロを発売してからの購入者データでは、同社の予想に反して7割以上の購入者が新規ユーザーという嬉しい誤算になったことを明らかにし、さらに「若者のクルマ離れ」が叫ばれる昨今において、30%のオーナーを20代以下の人が占めていることは、同社が進めているアメリカ車の文化振興という面で大きな意義があるとした。”
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1154885.html
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24:
何台売れたのかが問題のような気がする
27:
日本も昔は10代がバンバンこういう車買ってたなあ
29:
思ったよりかっこいい
日本も見習いなよ
52:
>>29
カマロは1960年代からずっとかっこいい車だよ
ただ、日本で乗れる車じゃないってだけで
38:
アメ公金持ってんだな
13:
カマロで2000ccとか買う奴いるのか?
240:
>>13
やっぱアメ車っていったらV8だよな
直4て…
241:
>>240
だよね
V8の5700ccとか6400ccいいよねバカっぽくて
バカだから乗ってるけどw
16:
>>13
600万とかアホだよな。200ちょいくらいでいいだろよ
134:
>>16
現地では280万から
15:
それだけ客層が狭いってだけじゃね
18:
だから、まずはイギリスで売れる車を作れって言ってるの
そしたらそれは大抵、日本でも売れるから
99:
>>18
これな
20:
本国と同じ価格で売れ
https://www.chevrolet.com/previous-year/camaro-sports-car
388:
>>20
このくらいの値段なら一度くらい買ってもいいな
34:
英豪向右ハンドル車持って来いや
36:
何台売れたかわからんのだけど
48:
欧州車よりアメ車の方がデザイン的には好き
買わないけど
50:
売れるには少なくともRハンドルの設定がないとな
66:
2Lターボは279psのトルク40.8kgmって、4thカマロのV8と対して変わらないのな
でも重量が150kg程度増えてるからモッサリしてるのかな
67:
ZL1みたいなスーチャーか
V8ツインターボ800馬力なんてモデルは
でないんか?
6アニマルあっただろ。
71:
ダッヂのチャレンジャーが鬼カッチョいい
75:
市販車にラインロック!?
77:
右ハンドルの設定がない、やり直し
87:
https://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20181122-20104513-carview/?t=0
123:
>>87
リピーターの率はやっぱり低いんだな
163:
>>123
あー確かにそれを証明してる図にもなってるのか
やっぱアメ車はだめなんか?
憧れてるけど
200:
>>123
いや違うんじゃね
トランスフォーマー人気で新規層が激増ってことだろw
だからアニメや特撮GCになれた層が購入者として厚いって感じじゃん
98:
日本でわざわざアメ車を選ぶ様なのは好きで買ってるんだから
そうなるだろ
100:
どうせならバンブルビーの奴でいいわ
113:
アメ車乗ってたことあるけど
独自規格が強すぎて
ホイール買うのも大変だった
121:
これ普通の市販クルマだろ。
ラインロックなんか何に使うんだよw
やっぱアメ公はおもしれーや
130:
ラインロック必要なヤツなんて購入者の1%も居ないだろ
133:
ラインロック→タイヤ減る→タイヤ屋が儲かる
140:
ブラックかっこいいな
トランスフォームしそう
147:
これ日本で300万円?で売れば結構売れると思うけどな
148:
今なら縦目のポンGTOやら本物のケンメリバラックーダとか
適当に古いのリメイクすれば売れそうだな
149:
全幅1900とか脇道はいったらアウトやんけ
203:
ひと回り小さかったからマジで欲しい
208:
アメ車なら現行のコルベットが一番好きだわ。
右ハンドルのやつがほしい。
223:
>>208
かっこいい
217:
ムスタングの方がカッチョイイ
265:
カマロにしてもマスタングにしてもかっこいいと思ってるのに
意地でも右ハンドル出さないから見限った
272:
興味あるんだけど左ハンドルって実際どうなの?
277:
>>272
左折しかしないなら良いんじゃないかな(笑)
不便なのは我慢出来るが、危険なのは我慢とかそんな問題じゃないよ
280:
>>272
基本煽られる系の車は少ないから右折待ちは信号変わるまでゆっくり待てば良いだけ
それが出来ない奴が適当に渡ろうとするのが問題
303:
>>272
キープレフトし易いし慣れればそんなに問題ないよ
ただバス追い越しは無理ゲー
288:
カマロっていえばやっぱこれだわ
306:
本国では280万で350馬力、世界一コスパ良いつって売ってるはず
月に9000台くらい売れる
312:
>>306
三十年くらい前、円高が進んだときに
本国仕様の一番安いのを円換算したら
150万位だとか言ってたな。
当時の国産だと、ミラージュクーペと同じくらいって。
309:
最近、日本車が大きくなってきたせいかアメ車が巨大に感じなくなってきたな
340:
マスタング、チャレンジャーとの3台の中では一番内装が良い印象
402:
乗ってみたいけど 高
38

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