「四角いクルマ」が若者にウケている理由を考えてみた
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1：
”とにかく四角くてかわいいクルマということが大事
「どういうデザインのクルマが好き？」と聞かれたとき、どんなクルマを思い浮かべるだろう。クルマ好きなら、メーカーや車種はもちろん、細かい世代やモデルチェンジの仕様変更までこだわる方もいるかもしれない。
私と同世代の20?30代の友人たちのなかで、クルマに詳しい人はほとんどいない。メーカー名すら曖昧で、クルマを購入するときには親の代からお世話になっているディーラーにあるクルマの中から比較的自分に合ったクルマを選ぶ。私の実家は田舎だったので、とくにその傾向が強かった。
ところが最近、女友達が「ジムニーかわいい」とツイートしているのを見つけた。詳しく聞いてみると、昔からジムニーはいいなと思っていて、新型のCMを見てまた改めて欲しくなったという。「かわいいってどういうところが？」と聞くと、「四角いから」と一言。ほかに欲しいクルマを聞いてみると、「昔のランクルかジープ」。なるほど見事に四角いクルマだ。結局その友人は、ジムニーは中古でも値段が高いという理由で、日産キックス（三菱パジェロ ミニのOEMモデル）を愛車にしている。なぜ本家のパジェロ ミニじゃないの？ と思うかもしれないが、彼女にとってメーカーがどこかなど関係はなく、「四角くてカワイイ（そして安い）」ことが大事なのだ。
これは私の友人のみならず、同世代には総じて言える傾向かもしれない。最近、都内や高道路を走っていると、たとえばメルセデス・ベンツのW124型のワゴンや、ボルボ240のワゴンなどの「四角いクルマ」を見かけることがあり、ちらりと運転席を覗くと、ファッション雑誌に出てきそうなおしゃれな若者が運転していることがよくある。かくいう私も、こういうクルマを見かけると「かっこいいなぁ」と純粋に思うのだ。
バブル後の世代が求めるのは実用性のあるスマートなもの
なぜ若者は四角いクルマが好きなのだろう？ 色々と考えてみた結果、あくまで個人的な結論ではあるが、ある答えに行き着いた。私たちはバブル崩壊後に学生時代を過ごし、社会人になった。その世代は贅沢をあまり経験したことがなく、きらびやかなスーパーカーに憧れる機会もなかった。そのなかで私たちなりの所有欲を満たしてくれたのは、「実用性のあるスマートなもの」だったように思う。たとえば、無印良品やユニクロなど、日々しっかり使えて、シンプルながらセンスを感じる商品。贅沢ではないけれど、心を満たしてくれるもの。それがクルマの好みにもつながっているのではないだろうか。着飾ってはいないけれどセンスがあって、しっかり使える実用的なクルマ…、つまり、直感的に良いと思うのが「四角いクルマ」なのではないだろうか、と。
クルマの種類をよく知らないまま、なんとなく見聞きしたことのある四角いクルマを選んでいる若者も多いと思う。専門家がよりすぐった「四角いクルマの中古車屋さん」なんて始めたら案外流行るのではないだろうか？ そして、若者の自動車ファンもすこしばかりは増えそうな気がする。”
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181120-00010000-carv-ind
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3：
50：
>>3
実物見るとより良いんだよな。
105：
>>3
そうそうこれが本来のGT-Rよ
37：
>>3
かっけえ
6：
最高100kmで、普段の道路は60kmまでなら
そうな空力デザインとかより、室内空間がデカいほうが合理的となる
14：
人は記憶型と思考型に大別できる
内容的にはずいぶん古いぞ
カローラでやるか
初代は丸いんだ
バブル時代に四角くなる
平成になると徐々に丸くなる
43：
>>14
カローラのライバル、サニーはFF化した時にボテッとしたデザインで失敗したから
バブル期にトラッドサニーなる四角いデザインになったが、
四角の流行りはそれより前の80年代前半?半ばまでだね
マーク?やブルーバードを見るとがわかりやすい
17：
街は軽の四角い車ばかりだな、カッコイイ車あんまり見ないな
21：
四角い車が増える→景気減退
丸い車が増える→好景気
と聞いたことがある
25：
俺も四角いパカ目セリカ欲しいわー（ST165
26：
直線基調のデザインにしてくり。
33：
空力の都合とかはあるんだろうけど、ボンネットは水平気味で
Aピラーも立ってる方が運転はしやすいんだろうな
あとはベルトラインも水平ならなんも考えずにバックで真っ直ぐ駐車できそうやね
まあ今乗ってるのはボンネットが見えずにAピラーも寝ててベルトラインも前傾してるようなコンパクトカーだけど特にこれと言って不自由はしてないから、どうでもいいっちゃどうでもいい
36：
>>33のベルトラインは前傾じゃなくて後傾の間違い
ようは尻上がり
38：
昔の角ばった430クラウン好きだったわ
41：
２ドアセダンって発想はないのかね？ベレＧみたいな
どうせ普段は１?２人乗りでだしスタイルや剛性考えてセダン
ドア無い分コスト低くできるし
46：
>>41
本当に若者が等身大の合理性やシンプルさを求めてるんなら
3ドアのハッチバックなんかが流行っててもおかしく無いわなぁ
実際合理的というか超ケチな欧州の貧乏人向けには
普通に3ドアハッチが廉価で売られてるんだし
45：
ボルボ850エステートに乗ってるけど飽きないなあ
51：
バブル期からバブル崩壊後の数年は
ジウジアーロによる直線的デザインが人気だったような気がするな
65：
>>51
今がまさに直線デザインの最盛期
30年周期位なのかな
86：
>>51
バブル期よりも、そのちょっと前の1980年代前半の方が直線的デザインだったぞ。
ホンダ・シティ（初代）とか、トヨタのAE86とか。
53：
四角いから？本当に分かっていないな。
全体的にまとまり感があるかどうかだろ。
顔には黄金比があるように、車にもある。
四角い方が全体的な統一感が生まれやすいし、良いデザインにするのにも簡単だ。
サイドラインもリアからフロントにかけて直線的に最後まで流れて、軽ながらにワンランク上の質感向上に一役買っている。
前のジムニーは、フロントと乗車側が別々という感じで、全体的に無骨のようであり武骨のようでもある。
54：
> 「実用性のあるスマートなもの」
しかしこれが本当なら、もうN-VANとかしか売れないんでね？
大多数の人間にとっては無駄の塊でしかないクロカン軽が売れてる時点で
↑の分析が的外れってだけなんだろうけど
56：
四角くなくてもデザインやコンセプトがよけりゃ売れるよ
89：
四角ならじゃなくてjimnyだからうけてるのに
わかってねーな
94：
かっちょええ
114：
日産はもう一度ラシーンを出せ売れるから
122：
昔、流行ったマークIIバンとか今はほとんど見ないけど、あの角ばった感じはやっぱ格好いいって思うわ。
123：
69年式マスタングがかっこいい
ジョン・ウィック
角を丸くすりゃいいってわけじゃない
Rは意味がないとダメだって誰か昔言ってたわ
133：
ライトは丸目が好き
140：
ランタボ最高
176：
VWタイプ1とタイプ2のデザインは角張っていないけど若者の評判は良い
デザインはお気に入りだけど維持が大変そうだから結局買わない
182：
いや、若いやつらはカワイイとか良い評価を言うだけで買わないだろ
実際この手の買う層は40、50代
昭和デザインが良いんだよ
179：
丸いデザイン→エッジが立つ→カクカク→丸いデザイン
このループじゃなかろうか
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